一种新型组合式索道牵引机的制作方法

1.本实用新型涉及索道牵引机技术领域，具体是一种新型组合式索道牵引机。


背景技术：

2.随着我国特高压电网工程的大规模建设，跨林区、山地的施工工程越来越多，电网建设用材料及工器具相应增多，体积、重量也随之增加，传统的运输方式已经很难甚至无法满足施工需要，运输工作显得尤为重要，以往的人力、畜力运输己不能满足条件复杂地带的大量物资流动，特别是山区、林地等地带索道运输己成为各施工单位首先的运输工具，牵引机作为索道运输的主要动力，是每条索道运输中必不可少的设备，但是现有的牵引机体积较大，不便于拆卸和安装，使得牵引机自身的运输成为一个难题，另外现有的索道牵引机一般通过主动轴连接两个被动轴，通过主动轴上的主动齿轮与被动轴上的被动齿轮的配合带动被动轴转动，进而带动被动轴上的索道轮转动，这种情况下，被动轴会承受扭矩，不利于设备的可靠运行，同时降低被动轴的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型组合式索道牵引机，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种新型组合式索道牵引机，包括牵引座，所述牵引座上设置有两个安装板，所述安装板上对称转动设置有两个被动轴，两个所述被动轴的外侧套接有索道轮，所述索道轮的表面向内延伸设置有索道槽，所述索道轮的一侧套接有被动齿轮，两个所述被动齿轮之间啮合有主动齿轮，所述主动齿轮远离索道轮的一端设置有主动轴，所述牵引座的一侧设置有动力座，所述牵引座的侧面向内延伸开设有卡槽，所述动力座的侧壁上设置有卡块，所述卡块与卡槽相匹配，所述动力座与牵引座之间对称设置有两个连接板，所述连接板、动力座和牵引座上均设置有相互匹配的固定孔，所述固定孔内设置有紧固螺栓，所述动力板上设置有变速箱，所述主动轴与变速箱的输出端连接，所述变速箱的右侧设置有动力机，所述动力机的输出端和变速箱的输入端均设置有传送轮，两个所述传送轮的外侧设置有皮带。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述被动轴和安装板之间设置有轴承。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述主动齿轮和被动齿轮的外侧套接防护壳，所述防护壳与靠近主动齿轮和被动齿轮的安装板连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述动力座的上端面向下延伸开设有安装槽，所述变速箱的底端设置有安装座，所述安装座与安装槽相匹配。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装槽的右侧开设有固定槽，所述动力机的底端设置有固定座，所述固定座与固定槽相匹配。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座和安装座与动力座之间均设置有固定螺栓。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座和安装座的上表面均对称设置有两个把手。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.本实用新型设置有牵引座和动力座，并且所述牵引座和动力座之间通过卡槽和卡块的配合实现快速定位和连接，通过连接板和紧固螺栓的作用下，将牵引座和固定座连接固定，便于牵引座和固定座的拆卸和安装，使得牵引座和动力座的输送更加便利，本实用新型在动力座上设置有动力机和变速箱，可以为索道轮的转动提供动力，本实用新型在牵引座上设置有安装板，在所述安装板上转动设置有被动轴，所述被动轴上套接有索道轮，在索道轮的外侧套接有被动齿轮，可以使得主动齿轮直接通过被动齿轮带动索道轮转动，避免了被动轴承受扭矩的情况，延长的被动轴的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种新型组合式索道牵引机的整体结构俯视剖面图；
15.图2为本实用新型中牵引座和动力座之间连接结构示意图；
16.图3为本实用新型的一种新型组合式索道牵引机的整体结构俯视图。
17.图中：1、牵引座；2、安装板；3、被动轴；4、索道轮；5、索道槽；6、被动齿轮；7、主动齿轮；8、主动轴；9、动力座；10、卡槽；11、卡块；12、连接板；13、固定孔；14、紧固螺栓；15、变速箱；16、动力机；17、传送轮；18、皮带；19、轴承；20、防护壳；21、安装槽；22、安装座；23、固定槽；24、固定座；25、固定螺栓；26、把手。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型实施例中：
20.一种新型组合式索道牵引机，包括牵引座1，所述牵引座1上设置有两个安装板2，所述安装板2上对称转动设置有两个被动轴3，两个所述被动轴3的外侧套接有索道轮4，所述索道轮4的表面向内延伸设置有索道槽5，所述索道轮4的一侧套接有被动齿轮6，两个所述被动齿轮6之间啮合有主动齿轮7，所述主动齿轮7远离索道轮4的一端设置有主动轴8，所述牵引座1的一侧设置有动力座9，所述牵引座1的侧面向内延伸开设有卡槽10，所述动力座9的侧壁上设置有卡块11，所述卡块11与卡槽10相匹配，所述动力座9与牵引座1之间对称设置有两个连接板12，所述连接板12、动力座9和牵引座1上均设置有相互匹配的固定孔13，所述固定孔13内设置有紧固螺栓14，所述动力座9上设置有变速箱15，所述主动轴8与变速箱15的输出端连接，所述变速箱15的右侧设置有动力机16，所述动力机16的输出端和变速箱15的输入端均设置有传送轮17，两个所述传送轮17的外侧设置有皮带18。
21.在本实用新型实施例中：所述被动轴3和安装板2之间设置有轴承19，可以使得被动轴3的转动更加顺畅，从而使得索道轮4的转动更加顺畅。
22.在本实用新型实施例中：所述主动齿轮7和被动齿轮6的外侧套接防护壳20，所述
防护壳20与靠近主动齿轮7和被动齿轮6的安装板2连接，可以对主动齿轮7和被动齿轮6起到防护作用，同时防止主动齿轮7和被动齿轮6在转动时误伤作业人员。
23.在本实用新型实施例中：所述动力座9的上端面向下延伸开设有安装槽21，所述变速箱15的底端设置有安装座22，所述安装座22与安装槽21相匹配，使得变速箱15与动力座9之间可拆卸连接，便于变速箱15与动力座9的输送和安装。
24.在本实用新型实施例中：所述安装槽21的右侧开设有固定槽23，所述动力机16的底端设置有固定座24，所述固定座24与固定槽23相匹配，使得动力机16与动力座9之间可拆卸连接，便于动力机16与动力座9的输送和安装。
25.在本实用新型实施例中：所述固定座24和安装座22与动力座9之间均设置有固定螺栓25，通过固定螺栓25使得动力机16和变速箱15与动力座9之间的连接更加固定。
26.在本实用新型实施例中：所述固定座24和安装座22的上表面均对称设置有两个把手26，便于固定座24和安装座22的抬动。
27.本实用新型的工作原理是：
28.使用时，将整体运输至合适位置，首先将牵引座1固定，然后将卡块11与卡槽10对准，将动力座9推向牵引座1使得卡块11与卡槽10吻合，之后将连接板12上的固定孔13分别与牵引座1和动力座9上的固定孔13吻合，之后将紧固螺栓14拧入固定孔13内，使得牵引座1和动力座9之间连接固定，之后，通过把手26抬动安装座22，将安装座22放入安装槽21内，并通过固定螺栓25将安装座22与动力座9固定，然后通过联轴器将变速箱15的输出端与主转轴连接，之后，通过把手26抬动固定座24，将固定座24放入固定槽23内，并通过固定螺栓25将固定座24与动力座9固定，之后将传送带套接在两个所述传送轮17上，本实用新型中所述动力机16优选柴油机或汽油机，当安装好之后，将索道绳依次缠绕在两个所述索道轮4上的索道槽5内，使用时，动力机16提供转动力带动变速箱15转动，通过变速箱15实现速度调整，变速箱15带动主动轴8转动，主动轴8带动主动齿轮7转动，主动齿轮7通过与被动齿轮6的啮合带动被动齿轮6转动，被动齿轮6的转动带动索道轮4转动，索道轮4在被动轴3与安装板2的转动作用下在两个所述安装板2之间转动，从而实现索道绳的牵引，在被动轴3与安装板2之间设置有轴承19，可以使得被动轴3的转动更加顺畅，从而使得索道轮4的转动更加顺畅，本实用新型在主动齿轮7和被动齿轮6的外侧设置防护壳20，可以对主动齿轮7和被动齿轮6起防护作用，同时防止作业人员被主动齿轮7和被动齿轮6误伤。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。