一种卸船机自动防压止轮器的制作方法

1.本实用新型涉及卸船机轨道车的止轮器，具体涉及一种卸船机自动防压止轮器。


背景技术：

2.卸船机的轨道车(或称行走大车)，在大风期间需要固定，因此，卸船机在路轨上常采用止轮器固定，止轮器也称铁鞋。现有的防风用的止轮器是采用独立的驱动力，通过液压系统、推杆、电机等来提供驱动力，实现止轮器的放下和提起，止轮器放下时，可固定轨道车，止轮器提起时，与轨道车一同移动。
3.但是，现有的止轮器常遇到的问题是：驱动机构易出现故障，或者限位故障，导致止轮器没有及时提起来，卸船机会无法行走轨道车，甚至轨道车车轮会压坏止轮器，损坏轨道车车轮和路轨。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种卸船机自动防压止轮器，能有效防止轨道车车轮压坏。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
6.一种卸船机自动防压止轮器，包括传动组件、传动轴、输入齿轮、电磁离合器、支架以及止轮器本体，止轮器本体固定安装于支架，支架固定于传动轴并与传动轴同步转动，输入齿轮固定安装于卸船机轨道车的车轮并与车轮同步转动，输入齿轮通过传动组件与传动轴传动连接，用于将车轮旋转动力传递至传动轴；传动轴分为前轴段和后轴段，电磁离合器连接在前轴段和后轴段之间，用于连接或断开前轴段和后轴段。
7.优选地，支架包括连杆和两个安装杆，连杆连接于两安装杆一端，两安装杆固定连接于后轴段，止轮器本体固定于连杆。
8.优选地，传动组件包括第一中间齿轮、第二中间齿轮以及输出齿轮，第一中间齿轮与输入齿轮啮合，第二中间齿轮通过转轴与第一中间齿轮传动连接，第二中间齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮固定连接于前轴段。
9.优选地，止轮器本体包括底板和支撑板，支撑板垂直固定于底板，支撑板固定连接于连杆。
10.优选地，所述卸船机自动防压止轮器还包括用于检测止轮器本体位置的接近开关，该接近开关与电磁离合器电连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型利用了轨道车车轮转动的动力，结合电磁耦合器的通断控制，能使车轮转动的动力传递至止轮器本体，通过输入齿轮啮合的灵敏性和可靠性，能确保轨道车轮移动时，止轮器本体处于提起状态，能有效防止止轮器本体被车轮压坏，不会因传动失效而影响止轮器的提起和放下，更为安全可靠。
附图说明
13.图1为本实用新型卸船机自动防压止轮器的结构示意图；
14.图2为本实用新型卸船机自动防压止轮器在另一视觉下的结构示意图；
15.图3为本实用新型卸船机自动防压止轮器相对于车轮提起时的示意图；
16.图4本实用新型卸船机自动防压止轮器相对于车轮放下时的示意图。
17.图中：1、车轮；2、输入齿轮；3、第一中间齿轮；4、第二中间齿轮；5、输出齿轮；6、电磁离合器；7、传动轴；71、前轴段；72、后轴段；8、支架；81、安装杆；82、连杆；9、止轮器本体；91、底板；92、支撑板；10、接近开关。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1
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2所示的一种卸船机自动防压止轮器，包括传动组件、传动轴7、输入齿轮2、电磁离合器6、支架8以及止轮器本体9，止轮器本体9固定安装于支架8，支架8固定于传动轴7并与传动轴7同步转动，输入齿轮2固定安装于卸船机轨道车的车轮1并与车轮1同步转动，输入齿轮2通过传动组件与传动轴7传动连接，用于将车轮1旋转动力传递至传动轴7；传动轴7分为前轴段71和后轴段72，电磁离合器6连接在前轴段71和后轴段72之间，用于连接或断开前轴段71和后轴段72。
20.利用轨道车车轮1转动的动力，结合电磁耦合器的通断控制，能使车轮1转动的动力传递至止轮器本体9，通过输入齿轮2啮合的灵敏性和可靠性，能确保轨道车轮1移动时，止轮器本体9处于提起状态，能有效防止止轮器本体9被车轮1压坏，不会因传动失效而影响止轮器的提起和放下，更为安全可靠。
21.本实施例的支架8包括连杆82和两个安装杆81，连杆82连接于两安装杆81一端，两安装杆81固定连接于后轴段72，止轮器本体9固定于连杆82，如此支架8更稳定可靠。
22.本实施例的传动组件包括第一中间齿轮3、第二中间齿轮4以及输出齿轮5，第一中间齿轮3与输入齿轮2啮合，第二中间齿轮4通过转轴与第一中间齿轮3传动连接，第二中间齿轮4与输出齿轮5啮合，输出齿轮5固定连接于前轴段71。输入齿轮2依次经第一中间齿轮3、第二中间齿轮4、输出齿轮5传递旋转动力后，带动前轴段71旋转。
23.本实施例的止轮器本体9包括底板91和支撑板92，支撑板92垂直固定于底板91，支撑板92固定连接于连杆82，如此止轮器本体9可以更好地起到车轮1的阻挡作用，更为牢靠。本实施例的卸船机自动防压止轮器还包括用于检测止轮器本体位置的接近开关10，该接近开关10与电磁离合器6电连接，接近开关10可固定安装在卸船机的轨道车上。
24.如图4所示，止轮器在放下状态时，此时，若车轮1向左行走(如图3所示箭头方向)，如图3所示，车轮1逆时针转动时，带动输入齿轮2逆时针转动，带动第一中间齿轮3、第二中间齿轮4顺时针转动，带动输出齿轮5逆时针转动，控制使电磁离合器6得电闭合，动力经传动轴7传输到前轴段71，带动支架8逆时针转动，继而带动止轮器向上方抬起直到靠近接近
开关10动作，电磁离合器6断开，止轮器本体停止动作。
25.在止轮器提起状态下，如图3所示，车轮1向走右行走，车轮1顺时针转动时，带动输入齿轮2顺时针转动，带动第一中间齿轮3、第二中间齿轮4逆时针转动，带动输出齿轮5顺时针转动，控制使电磁离合器6不得电，处于打开状态，动力传输不到传动轴7的前轴段71上，支架8和止轮器均不动作，跟随大车车轮1向右行走。
26.本例中，电磁离合器6的通断可配置为与轨道车电源电机取相同的电源，即轨道车电机正转(轨道车向左行走)，电磁离合器6得电闭合。轨道车电机反转(轨道车车向右走)，电磁离合器6不得电，保持打开状态。
27.本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想且不冲突的前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本实用新型权利保护范围之内。