快插式单轨运输车的货箱连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种单轨运输车，具体涉及快插式单轨运输车的货箱连接结构。


背景技术：

2.单轨运输车在使用的过程中，牵引车和货箱之间通常采用螺栓连接，每次连接时，都需要人工进行操作，效率较低，并且现有的连接方式，牵引车与货箱之间的连接方向与运输方向垂直，在颠簸路段长期使用时，螺栓容易发生松动，易出现牵引车与货箱脱落的现象，不便于长期使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的在于提供快插式单轨运输车的货箱连接结构，通过快插式结构进行自动连接，不需要人工进行紧固，提高使用效率。
4.该目的采用以下技术方案实现：本装置的牵引车上连接有第一连接件，货箱上设置有第二连接件，第一连接件包括平行设置的两个第一连接板，第二连接件上设置有两个放置腔，两个放置腔分别用于放置两个第一连接板，放置腔的侧面上设置有调节结构和固定杆，固定杆与第一连接板所在平面垂直，第一连接板上设置有与固定杆对应的固定槽；固定杆的一端在第二连接件内，调节结构能够使固定杆的另一端位于第二连接件内或放置腔中，当两个第一连接板完全放入两个放置腔中时，调节结构使固定杆的另一端位于放置腔中，并插入固定槽中。
5.在本装置中调节结构可以为感应结构，例如两个第一连接板与放置腔内底部接触的面上设置有压力传感器，当两个第一连接板和放置腔内底部接触时，压力传感器接收到信号，控制固定杆伸长，进而插入对应的固定槽中，进而使第一连接件固定在放置腔中，实现牵引车和货箱的快速连接，操作更简便。
6.同时，本装置的调节结构也可以为另一种机械结构，通过机械结构在第一连接板完全放入放置腔后使固定杆插入固定槽中，例如：调节结构包括设置在放置腔侧面上沿第一连接板所在方向设置的凹槽，凹槽靠近放置腔开口的一端的内侧面与第一弹簧杆的一端连接，第一弹簧杆的另一端与带动板连接；第一连接板上设置有推动槽，当第一连接板位于放置腔中时，带动板位于推动槽中，因此当第一连接板插入放置腔中时，带动板位于推动槽中，随着第一连接板朝向靠近放置腔内底部的方向移动时，第一连接板带动带动板朝向靠近放置腔内底部的方向移动，第一弹簧杆拉伸，直到第一连接板完全放入放置腔中后，此时带动板与推动结构连接，推动结构使固定杆插入固定槽中。
7.在此基础上，凹槽远离放置腔开口的一端的内侧面上第一凹槽，第一凹槽内设置有第一移动杆，第一移动杆的一端在第一凹槽内，第一移动杆的另一端在凹槽中，第一移动杆可在第一凹槽内沿其轴线所在方向移动；推动结构包括设置在第二连接件内的第二凹槽和第三凹槽，第一凹槽与第二凹槽垂直并连通，第二凹槽与第三凹槽垂直并连通，第三凹槽的一端在放置腔的侧面上开口，第二凹槽内设置有第二移动杆，固定杆位于第三凹槽内，第
一移动杆位于第一凹槽内的一端设置有第一推面，第二移动杆的上下两端分别设置有第二推面和第三推面，固定杆位于第三凹槽内的一端设置有第四推面，第一推面能够作用在第三推面上，使第二移动杆向上移动，第二推面能够作用在第四推面上，使固定杆插入固定槽中，带动板与推动结构连接时，第一推面作用在第三推面上，第二移动杆向上移动。
8.当第一连接板完全放入放置腔中后，带动板推动第一移动杆朝向第一凹槽内底部的方向移动，第一移动杆的第一推面作用在第二移动杆的第三推面上，使第二移动杆向上移动，第二移动杆向上移动的过程中，第二移动杆上的第二推面作用在固定杆的第四推面上，使固定杆朝向远离第三凹槽内底部的方向移动，进而时固定杆的另一端位于放置腔中，并插入第一连接板的固定槽中。进而可实现机械结构的快速插入。
9.同时，本装置的第一凹槽的内侧面上设置有第一小凹槽，第一移动杆的侧面上设置有第一移动块，第一移动块位于第一小凹槽中，第一小凹槽内还连接有与第一移动杆平行的第二弹簧杆，第二弹簧杆无拉力时，第一推面与第三推面分离。当第一移动杆在带动板的作用力下朝向第一凹槽内底部的方向移动时，第二弹簧杆拉伸，当第一移动杆无带动板的作用力时，第二弹簧杆带动第一移动杆恢复到原始位置。
10.同理，第三凹槽的内侧面上设置有第二小凹槽，固定杆的侧面上设置有第二移动块，第二移动块位于第二小凹槽中，第二小凹槽内还连接有与固定杆平行的第三弹簧杆，第三弹簧杆无拉力时，第二推面与第四推面分离，固定杆位于第三凹槽中。第二移动杆在无第一移动杆作用时，第二移动杆能因重力向下落下，恢复的原始位置。固定杆在第二移动杆作用下，朝向远离第三凹槽内底部的方向移动，第三弹簧杆拉伸，当固定杆无第二移动杆作用时，第三弹簧杆带动固定杆恢复到原始位置。
11.更进一步的，为了提高分离货箱和牵引车的效率，本装置在第一连接板与放置腔内底面正对的面上设置有连接槽，连接槽与固定槽连通，并且连接槽在第一连接板与固定杆连接的侧面上开口，即连接槽在第一连接板两个相邻的面上开口，连接槽内还设置有第一旋转槽，连接槽设置有挡板，挡板上连接有调节杆，调节杆可在挡板上以调节杆轴线所在直线为轴线旋转，调节杆与第一旋转槽螺纹连接，并且调节杆与固定杆垂直；第二连接件上设置有通槽，通槽内还设置有第二旋转槽，第一连接板放置在放置腔时，通槽与连接槽连通，第二旋转槽与第一旋转槽连通，第二旋转槽与调节杆螺纹连接，通槽和连接槽用于放置挡板。
12.本装置在使用时，当固定杆插入固定槽后，可通过工作人员将挡板放入通槽中，此时调节杆在第二旋转槽中，通过旋转调节杆，使调节杆朝向靠近第一连接板的方向移动，直到将挡板移动到连接槽与固定槽连通处，此时，调节杆同时与第一旋转槽和第二旋转槽螺纹连接，挡板挡住固定杆，避免固定杆移动到连接槽中。这样的结构不仅可以从两个相互垂直的面上对第一连接板和第二连接件进行固定，提高第一连接板和第二连接件之间的固定效果，同时当需要分离第一连接板和第二连接件时，可通过旋转调节杆将挡板从连接槽和通槽内取出，然后直接分离第一连接板和第二连接件即可，分离的过程中，固定杆从固定槽移动到连接槽，并槽连接槽与放置腔正对的面上的开口移出，移出后，第一弹簧杆带动带动板朝向远离放置腔内底部的方向移动，带动板与第一移动杆分离，第一移动杆在第二弹簧杆的作用下回到原始位置，固定杆在第三弹簧杆的作用下回到原始位置，即位于第三凹槽内部。
13.优选的，放置腔与第一连接板相接触的侧面上设置有橡胶层和海绵层。因此第一连接板与放置腔的侧面相接触时，能有效的避免磨损，提高使用效率。
14.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
15.本实用新型快插式单轨运输车的货箱连接结构，本装置在使用的过程中，能快速的连接第一连接板和第二连接件，没有繁杂的结构，能有效地提高使用效率，在固定连接时，没有采用螺栓结构，通过固定杆直接插入固定槽中进行固定，固定杆插入固定槽的连接方式，能避免颠簸路段时，固定杆与固定槽之间产生连接松动，并且，本装置只有第一连接板完全位于放置腔中后，固定杆才会插入固定槽中，进一步的提高了连接效率，同时，本装置结构简单，便于操作使用。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
17.图1为第二连接件结构示意图；
18.图2为第二连接件上带动板与第一连接杆接触时结构示意图；
19.图3为第一移动杆的第一推面与第二移动杆的第三推面分离时结构示意图；
20.图4为第一移动杆上的第一推面作用在第二移动杆的第三推面上时结构示意图；
21.图5为第二移动杆的第二推面与固定杆的第四推面接触时结构示意图；
22.图6为第二移动杆的第二推面作用在固定杆的第四推面上时结构示意图；
23.图7为第一连接板结构示意图；
24.图8为挡板连接在连接槽中，调节杆位于第一旋转槽中时结构示意图。
25.图9为第一连接板与第二连接件连接时结构示意图。
26.附图中标记及对应的零部件名称：
[0027]1‑
第二连接件，2
‑
放置腔，3
‑
第二弹簧杆，4
‑
第一连杆，5
‑
凹槽，6
‑
第一连接板，7
‑
固定杆，8
‑
固定槽，9
‑
第一旋转槽，10
‑
挡板，11
‑
调节杆，12
‑
通槽，13
‑
第二旋转槽，14
‑
带动板，15
‑
第一弹簧杆，16
‑
第一移动杆，17
‑
第一凹槽，18
‑
第一小凹槽，19
‑
第二连杆，20
‑
第二移动杆，21
‑
第二凹槽，22
‑
推动槽，23
‑
第二小凹槽，24
‑
第三凹槽。
具体实施方式
[0028]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0029]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0030]
【实施例1】
[0031]
本装置的牵引车上连接有第一连接件，货箱上设置有第二连接件1，第一连接件包
括平行设置的两个第一连接板6，第二连接件1上设置有两个放置腔2，两个放置腔2分别用于放置两个第一连接板6；连接时，牵引车上的电机工作，带动牵引车朝向货箱的方向移动，使两个第一连接板分别插入两个放置腔中。
[0032]
放置腔2的侧面上设置有调节结构和固定杆7，固定杆7与第一连接板6所在平面垂直，第一连接板6上设置有与固定杆7对应的固定槽8；固定杆7的一端在第二连接件1内，调节结构能够使固定杆7的另一端位于第二连接件1内或放置腔2中，当两个第一连接板6完全放入两个放置腔2中时，调节结构使固定杆7的另一端位于放置腔2中，并插入固定槽8中。
[0033]
在本实施例中，调节结构为感应结构，两个放置腔内底部上设置有压力传感器，固定杆为伸缩杆，固定杆的一端固定在放置腔的内侧面中，即第二连接件内部，另一端为伸缩端，原始状态时，固定杆的另一端与放置腔的内侧面共面，当两个第一连接板完全放置在两个放置腔中时，第一连接板和放置腔内底部接触，压力传感器接收到压力信号，控制固定杆伸长，固定杆插入对应的固定槽中，使第一连接件固定在放置腔中，实现牵引车和货箱的快速连接。
[0034]
当需要分离第一连接板和放置腔中，通过控制器控制固定杆缩短，离开固定槽，进而分离第一连接板和第二连接件。本实施例中固定杆为电动伸缩结构，固定杆、压力传感器以及控制器均为现有的结构，本实施例中并没有对其结构原理进行改进。
[0035]
【实施例2】
[0036]
在实施例1的基础上，本实施例的调节结构为机械结构，如图1所示，第二连接件包括三个相互平行的第一连板，三个第一连板并排设置，并且三个第一连板的一端均与一个第二连板的一侧面垂直连接，两个放置腔为相邻的两个第一连板之间的区域。
[0037]
调节结构包括设置在放置腔2侧面上沿第一连接板6所在方向设置的凹槽5，凹槽5靠近放置腔2开口的一端的内侧面与第一弹簧杆15的一端连接，第一弹簧杆15的另一端与带动板14连接；第一连接板6上设置有推动槽22，当第一连接板6位于放置腔2中时，带动板14位于推动槽22中，第一连接板6能够使带动板14沿第一弹簧杆15轴线所在方向移动，使带动板14与推动结构连接或分离；当第一连接板6完全位于放置腔2中时，带动板14与推动结构连接，推动结构使固定杆7插入固定槽8中。凹槽5远离放置腔2开口的一端的内侧面上第一凹槽17，第一凹槽17内设置有第一移动杆16，第一移动杆16的一端在第一凹槽17内，第一移动杆16的另一端在凹槽5中，第一移动杆16可在第一凹槽17内沿其轴线所在方向移动；推动结构包括设置在第二连接件1内的第二凹槽21和第三凹槽24，第一凹槽17与第二凹槽21垂直并连通，第二凹槽21与第三凹槽24垂直并连通，第三凹槽24的一端在放置腔2的侧面上开口，第二凹槽21内设置有第二移动杆20，固定杆7位于第三凹槽24内，第一移动杆16位于第一凹槽17内的一端设置有第一推面，第二移动杆20的上下两端分别设置有第二推面和第三推面，固定杆位于第三凹槽24内的一端设置有第四推面，第一推面能够作用在第三推面上，使第二移动杆20向上移动，第二推面能够作用在第四推面上，使固定杆7插入固定槽8中，带动板14与推动结构连接时，第一推面作用在第三推面上，第二移动杆20向上移动。
[0038]
在本实施例中，当第一连接板放置在放置腔中逐渐朝向靠近放置腔内底部的方向移动时，带动板14位于第一连接板的带动槽中，带动带动板一起朝向靠近放置腔内底部的方向移动，当第一连接板完全放置在放置腔中时，带动板与第一移动杆接触，并使第一移动杆朝向靠近第一凹槽内底部的方向移动，其结构如图2所示，第一移动杆的第一推面与第二
移动杆的第三推面分离时其结构如图3所示，当第一移动杆上的第一推面作用在第二移动杆的第三推面上，使第二移动杆向上移动，其结构如图4所示，第二移动杆向上移动的过程中第二移动杆的第二推面与固定杆的第四推面接触，如图5所示，当第二移动杆的第二推面作用在固定杆的第四推面上后，固定杆朝向远离第三凹槽内底部的方向移动，固定杆插入固定槽中，其结构如图6所示。
[0039]
在此基础上，本实施例优选的，第一凹槽17的内侧面上设置有第一小凹槽18，第一移动杆16的侧面上设置有第一移动块，第一移动块位于第一小凹槽18中，第一小凹槽18内还连接有与第一移动杆16平行的第二弹簧杆3，第二弹簧杆3无拉力时，第一推面与第三推面分离。第三凹槽24的内侧面上设置有第二小凹槽23，固定杆7的侧面上设置有第二移动块，第二移动块位于第二小凹槽23中，第二小凹槽23内还连接有与固定杆7平行的第三弹簧杆4，第三弹簧杆4无拉力时，第二推面与第四推面分离，固定杆7位于第三凹槽24中。
[0040]
【实施例3】
[0041]
在实施例2的基础上，为了能快速的分离第一连接板和第二连接件，本装置的第一连接板上还设置有连接槽，连接槽与固定槽8连通，并且连接槽在第一连接板6与固定杆7连接的侧面上开口，第一连接板的结构如图7所示，连接槽内还设置有第一旋转槽9，连接槽设置有挡板10，挡板10上连接有调节杆11，调节杆11可在挡板10上以调节杆11轴线所在直线为轴线旋转，调节杆11与第一旋转槽9螺纹连接，并且调节杆11与固定杆7垂直；第二连接件1上设置有通槽12，通槽12内还设置有第二旋转槽13，第一连接板6放置在放置腔2时，通槽12与连接槽连通，第二旋转槽13与第一旋转槽9连通，第二旋转槽13与调节杆11螺纹连接，通槽12和连接槽用于放置挡板10。
[0042]
当挡板10连接在连接槽中时，调节杆的一部分与第一旋转槽9螺纹连接，其结果如图8所示，在本实施例中调节杆11的直径大于挡板10的厚度。本装置在使用时，当第一连接板完全放置在放置腔中后，带动板推动第一连接杆朝向第一凹槽内部方向移动，第一连接杆作用在第二连接杆上，使第二连接杆向上移动，第二连接杆作用在固定杆上，固定杆插入固定槽中，插入后，如图9所示，将挡板放置在通槽12中，调节杆11螺纹连接在第二旋转槽13中，然后旋转调节杆，使调节杆和挡板朝向连接槽移动，直到挡板与固定杆接触时，调节杆与第一旋转槽螺纹连接，挡板可将固定杆进行固定，并且调节杆能从另一个方向连接第一连接板和第二连接件。
[0043]
当需要分离第一连接板和第二连接件时，通过旋转调节杆，使调节杆和挡板从通槽中取出，取出后，将第一连接板朝向远离放置腔内底部的方向移动，固定杆从固定槽中移动到连接槽中，并从连接槽与放置腔内底部正对的面上的开口取出，第一连接板在移动的过程中，带动板在第一弹簧杆的作用下与第一移动杆分离，第一移动杆在第二弹簧杆的带动下雨第二连接杆分离，第二连接杆在重力作用下向下移动，固定杆在第三弹簧杆的作用下回到第三凹槽内，进而又可重复使用。并且，本实施例中，放置腔2与第一连接板6相接触的侧面上设置有橡胶层和海绵层。
[0044]
同时，本装置的放置腔2的两个相对的侧面上均设置有调节结构和固定杆7，一个第一连接杆的两个相对的侧面上均设置有固定槽，一个第一连接板与放置腔内底部正对的面上设置有两个连接槽。
[0045]
本文中所使用的“第一”、“第二”、“第三”等只是为了描述清楚起见而对相应部件
进行区别，不旨在限制任何次序或者强调重要性等。此外，在本文中使用的术语“连接”在不进行特别说明的情况下，可以是直接相连，也可以使经由其他部件间接相连。
[0046]
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。