用于高铁的座椅部件的制作方法

本实用新型涉及高铁座椅技术领域，尤其涉及一种用于高铁的座椅部件。

背景技术：

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，高铁静谧性强，行驶速度快，乘坐时高铁座椅由多种用于高铁的座椅部件组成。

然而传统的高铁的座椅部件在使用过程中乘坐时间久易身体疲劳，不便于活动舒展身体，腰部、背部和肩部的舒适性低。

因此，有必要提供一种新的用于高铁的座椅部件解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、易于放松身体，便于进行自动按摩，腰部、背部和肩部的舒适性高的用于高铁的座椅部件。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于高铁的座椅部件包括：安装板；第一壳体，所述第一壳体固定安装在所述安装板的顶部；第二壳体，所述第二壳体滑动安装在所述第一壳体内；两个滑杆，两个所述滑杆对称滑动安装在所述第二壳体内，且所述滑杆的一端延伸至第二壳体外并与所述第一壳体的内壁活动连接；第一转动杆，所述第一转动杆转动安装在所述第二壳体内，且所述第一转动杆与所述滑杆滑动连接；两个凸轮，两个所述凸轮对称固定套设在所述第一转动杆上；通孔，所述通孔开设在所述滑杆上，且所述凸轮与通孔的内壁转动连接；支撑板，所述支撑板固定安装在所述第二壳体内，且所述滑杆与所述支撑板滑动连接；两个滑块，两个所述滑块对称固定安装在所述第二壳体上；两个环形槽，两个所述环形槽对称开设在所述第一壳体的内壁上，所述滑块与对应的所述环形槽的内壁滑动连接；第二转动杆，所述第二转动杆转动安装在所述第二壳体内，且所述第二转动杆的两端均延伸至所述第二壳体外；两个齿轮，两个所述齿轮分别固定安装在所述第二转动杆的两端；两个凹槽，两个所述凹槽对称开设在所述第一壳体的内壁上；环形齿条，所述环形齿条固定安装在对应的所述凹槽的内壁上，且所述齿轮与对应的所述环形齿条啮合。

优选的，所述第二壳体上开设有电机室，所述电机室内固定安装有电机，所述第二壳体内转动安装有蜗杆，所述蜗杆的一端延伸至电机室内并与电机的输出轴固定连接，且所述蜗杆远离电机的一端与支撑板转动连接。

优选的，所述第一转动杆上固定套设有第一蜗轮，所述第二转动杆上固定套设有第二蜗轮，所述蜗杆分别与第一蜗轮与第二蜗轮啮合。

优选的，所述滑杆上滑动套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与滑杆和第二壳体的内壁固定连接。

优选的，所述滑杆的一端固定安装有凸块，所述凸块与第一壳体的内壁活动连接。

优选的，所述安装板的底部固定安装有底座。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于高铁的座椅部件具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于高铁的座椅部件，两个所述滑杆对称滑动安装在所述第二壳体内，且所述滑杆的一端延伸至第二壳体外并与所述第一壳体的内壁活动连接，两个所述凸轮对称固定套设在所述第一转动杆上，所述通孔开设在所述滑杆上，且所述凸轮与通孔的内壁转动连接，可以带动滑杆进行水平往复运动，两个所述滑块对称固定安装在所述第二壳体上，两个所述环形槽对称开设在所述第一壳体的内壁上，所述滑块与对应的所述环形槽的内壁滑动连接，两个所述齿轮分别固定安装在所述第二转动杆的两端，所述环形齿条固定安装在对应的所述凹槽的内壁上，且所述齿轮与对应的所述环形齿条啮合，便于限位进行垂直往复运动，可以自动按摩放松身体，舒适性高。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于高铁的座椅部件的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中第二壳体的俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型中凹槽、环形齿条和齿轮的结构示意图；

图4为本实用新型中环形槽的正视结构示意图。

图中标号：1、安装板；2、第一壳体；3、第二壳体；4、滑杆；5、第一转动杆；6、凸轮；7、通孔；8、支撑板；9、滑块；10、环形槽；11、第二转动杆；12、齿轮；13、凹槽；14、环形齿条；15、电机室；16、电机；17、蜗杆；18、第一蜗轮；19、第二蜗轮；20、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的用于高铁的座椅部件的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型中第二壳体的俯视剖视结构示意图；图3为本实用新型中凹槽、环形齿条和齿轮的结构示意图；图4为本实用新型中环形槽的正视结构示意图。用于高铁的座椅部件包括：安装板1；第一壳体2，所述第一壳体2固定安装在所述安装板1的顶部；第二壳体3，所述第二壳体3滑动安装在所述第一壳体2内；两个滑杆4，两个所述滑杆4对称滑动安装在所述第二壳体3内，且所述滑杆4的一端延伸至第二壳体3外并与所述第一壳体2的内壁活动连接；第一转动杆5，所述第一转动杆5转动安装在所述第二壳体3内，且所述第一转动杆5与所述滑杆4滑动连接；两个凸轮6，两个所述凸轮6对称固定套设在所述第一转动杆5上；通孔7，所述通孔7开设在所述滑杆4上，且所述凸轮6与通孔7的内壁转动连接；支撑板8，所述支撑板8固定安装在所述第二壳体3内，且所述滑杆4与所述支撑板8滑动连接；两个滑块9，两个所述滑块9对称固定安装在所述第二壳体3上；两个环形槽10，两个所述环形槽10对称开设在所述第一壳体2的内壁上，所述滑块9与对应的所述环形槽10的内壁滑动连接；第二转动杆11，所述第二转动杆11转动安装在所述第二壳体3内，且所述第二转动杆11的两端均延伸至所述第二壳体3外；两个齿轮12，两个所述齿轮12分别固定安装在所述第二转动杆11的两端；两个凹槽13，两个所述凹槽13对称开设在所述第一壳体2的内壁上；环形齿条14，所述环形齿条14固定安装在对应的所述凹槽13的内壁上，且所述齿轮12与对应的所述环形齿条14啮合。

所述第二壳体3上开设有电机室15，所述电机室15内固定安装有电机16，所述第二壳体3内转动安装有蜗杆17，所述蜗杆17的一端延伸至电机室15内并与电机16的输出轴固定连接，且所述蜗杆17远离电机16的一端与支撑板8转动连接。

所述第一转动杆5上固定套设有第一蜗轮18，所述第二转动杆11上固定套设有第二蜗轮19，所述蜗杆17分别与第一蜗轮18与第二蜗轮19啮合。

所述滑杆4上滑动套设有压缩弹簧20，所述压缩弹簧20的两端分别与滑杆4和第二壳体3的内壁固定连接。

所述滑杆4的一端固定安装有凸块，所述凸块与第一壳体2的内壁活动连接。

所述安装板1的底部固定安装有底座。

本实用新型提供的用于高铁的座椅部件的工作原理如下：

使用时，首先启动电机16带动蜗杆17转动，蜗杆17带动第一蜗轮18转动，第一蜗轮18带动第一转动杆5转动，第一转动杆5带动两个凸轮6转动，两个凸轮6的套设方向相反，凸轮6与通孔7的内壁转动连接，同时在压缩弹簧20的作用下，可以带动滑杆4进行水平往复运动，便于进行按摩放松身体，舒适性高，同时蜗杆17带动第二蜗轮19转动，第二蜗轮19带动第二转动杆11转动，第二转动杆11带动两个齿轮12转动，两个齿轮12与凹槽13内安装的环形齿条14啮合，且两个滑块9与环形槽10的内壁滑动连接，在滑块9的限位下，可以带动第二壳体3进行垂直往复运动，便于进行自动按摩放松身体，舒适性高。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于高铁的座椅部件具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于高铁的座椅部件，两个所述滑杆4对称滑动安装在所述第二壳体3内，且所述滑杆4的一端延伸至第二壳体3外并与所述第一壳体2的内壁活动连接，两个所述凸轮6对称固定套设在所述第一转动杆5上，所述通孔7开设在所述滑杆4上，且所述凸轮6与通孔7的内壁转动连接，可以带动滑杆4进行水平往复运动，两个所述滑块9对称固定安装在所述第二壳体3上，两个所述环形槽10对称开设在所述第一壳体2的内壁上，所述滑块9与对应的所述环形槽10的内壁滑动连接，两个所述齿轮12分别固定安装在所述第二转动杆11的两端，所述环形齿条14固定安装在对应的所述凹槽13的内壁上，且所述齿轮12与对应的所述环形齿条14啮合，便于限位进行垂直往复运动，可以自动按摩放松身体，舒适性高。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。