一种轨道车支腿内外导套结构的制作方法

本实用新型涉及导向机构技术领域，具体是一种轨道车支腿内外导套结构。

背景技术：

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，而导套是一个与导柱配合使用，起到一个导向的作用的模具配件，导套与导柱之间的配合间隙很小，在0.05mm以内，轨道车支腿上利用导套结构来保证支腿运动的准确性。

目前，运用于轨道车支腿上的导套结构在使用时，导柱在下滑时容易在导套内发生碰撞，造成导套或导柱损坏，需要经常维修或更换导套，而传统的导套结构大多为一体式结构，导套或导柱损坏后需要进行整体更换，维修成本较高。为此，我们提供了一种轨道车支腿内外导套结构解决以上问题。

技术实现要素：

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种轨道车支腿内外导套结构。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车支腿内外导套结构，包括底座，所述底座上表面的中心固定连接有安装块，所述安装块的上表面镶嵌有螺母，所述安装块的外表面螺纹连接有套管，所述套管的上表面滑动连接有导柱，所述导柱的底面开设有移动槽，所述移动槽的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底面固定连接有连接杆，且连接杆滑动连接于移动槽的内部，所述连接杆的底端螺纹连接于螺母的内部，所述连接杆的外表面套设有弹簧，且弹簧位于滑槽与安装块之间的夹缝中。

进一步的，所述套管的内部开设有油腔，所述套管外表面的顶部固定连通有注油管，且注油管与油腔固定连通。

进一步的，所述套管的内壁固定连通有等距离排列的导向管，每个所述导向管远离导柱的一端均延伸至油腔的内部。

进一步的，所述导柱的外表面开设有导向槽，且导向管远离套管的一端滑动连接于导向槽的内部。

进一步的，每个所述导向管远离套管的一侧面均转动连接有滚珠，且滚珠的外表面与导向管的内壁相接触。

进一步的，所述底座的内部螺纹连接有圆周阵列的固定螺栓，且固定螺栓位于套管的外部。

三)有益效果：

与现有技术相比，该轨道车支腿内外导套结构具备如下有益效果：

一、本实用新型通过安装块、套管、螺母和连接杆之间的配合设置，通过连接杆螺旋插入螺母的内部，实现了导柱与安装块相连接的目的，通过套管螺旋套在安装块的外表面，实现了套管与安装块相固定的目的，综上，达到了对导套结构分体式组装的目的，能够对损坏的部件单独更换，有效的降低了维修成本。

二、本实用新型通过移动槽、滑槽、滑板、连接杆和弹簧之间的配合设置，使导柱通过移动槽在连接杆上滑动，并在滑槽和滑板的作用下，对导柱进行导向和限位，通过弹簧自身弹力的作用，实现了对导柱缓冲支撑的目的，避免了导柱升降运动时与安装块产生碰撞，延长了导柱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型主视图的剖视图；

图3为本实用新型图2中a处结构的放大示意图。

图中：1、底座；2、固定螺栓；3、安装块；4、螺母；5、套管；6、油腔；7、注油管；8、弹簧；9、导向管；10、滚珠；11、导柱；12、导向槽；13、移动槽；14、滑槽；15、滑板；16、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车支腿内外导套结构，包括底座1，底座1上表面的中心固定连接有安装块3，安装块3的上表面镶嵌有螺母4，安装块3的外表面螺纹连接有套管5，套管5的上表面滑动连接有导柱11，导柱11的底面开设有移动槽13，移动槽13的内部开设有滑槽14，滑槽14的内部滑动连接有滑板15，滑板15的底面固定连接有连接杆16，且连接杆16滑动连接于移动槽13的内部，连接杆16的底端螺纹连接于螺母4的内部，连接杆16的外表面套设有弹簧8，且弹簧8位于滑槽14与安装块3之间的夹缝中。

进一步的，套管5的内部开设有油腔6，套管5外表面的顶部固定连通有注油管7，且注油管7与油腔6固定连通。通过设置注油管7，通过注油管7将润滑油注入油腔6的内部，实现对润滑油存储的目的。

进一步的，套管5的内壁固定连通有等距离排列的导向管9，每个导向管9远离导柱11的一端均延伸至油腔6的内部。通过设置导向管9，将油腔6内润滑油收集至导向管9的内部。

进一步的，导柱11的外表面开设有导向槽12，且导向管9远离套管5的一端滑动连接于导向槽12的内部。通过设置导向槽12，使导柱11通过导向槽12在导向管9上滑动，实现了对导柱11导向和限位的目的。

进一步的，每个导向管9远离套管5的一侧面均转动连接有滚珠10，且滚珠10的外表面与导向管9的内壁相接触。通过设置滚珠10，使滚珠10在导向槽12的内部转动，降低导向管9与导向槽12之间的摩擦。

进一步的，底座1的内部螺纹连接有圆周阵列的固定螺栓2，且固定螺栓2位于套管5的外部。通过设置固定螺栓2，便于对底座1进行装卸。

工作原理：需要对导套结构组装使用时，首先，通过固定螺栓2将底座1固定安装至合适位置，然后，在连接杆16的外表面套设弹簧8，并将连接杆16的底端螺旋插入螺母4的内部，然后，将套管5通过导向管9插入导向槽12的内部，并将套管5套在导柱11的外表面，并使套管5螺旋安装在安装块3的外表面，最后，通过注油管7往油腔6的内部注入润滑油，并通过油腔6输送至导向管9的内部，降低滚珠10与导向管9之间的摩擦，达到了导套结构分体式组装的目的，能够对损坏的部件单独更换，降低了维修成本，导套结构使用时，使导柱11通过移动槽13在连接杆16上滑动，并在滑槽14和滑板15的作用下，对导柱11进行导向和限位，通过弹簧8自身弹力的作用，实现了对导柱11缓冲支撑的目的，避免了导柱11升降运动时与安装块3产生碰撞，延长了导柱11的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。