一种带锁紧装置的轨道车油箱的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车油箱安全装置技术领域，尤其涉及一种带锁紧装置的轨道车油箱。


背景技术：

2.在国家轨道交通蓬勃发展的时代，轨道交通施工和运维需要大量的轨道工程车。在大马力及长时间作业或工作效率要求高的场合需要广泛使用大容积燃油箱，且油箱容积不断增加，行驶过程中，箱内油体对油箱的冲击力也愈来愈大，燃油箱的牢固性直接影响轨道车的行车安全。
3.传统的油箱安装采用的是油箱与油箱安装座通过螺栓连接，由于螺栓会出现松动或螺栓强度的局限性使得螺栓连接锁紧力较差，易出现油箱窜动问题。
4.为了保证油箱的结构可靠性、保证整车结构的布置稳定性以及供给系统的性能可靠性，对油箱锁紧装置技术提出了更高的要求，本领域存在着发展一种带锁紧装置的轨道车油箱，将油箱牢固的锁定在油箱安装座上，以实现油箱安装的结构可靠性，保证轨道车的正常运行。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种带锁紧装置的轨道车油箱，用以解决现有技术中油箱连接装置锁紧力较差、易出现油箱窜动的问题。
6.本实用新型提供一种的带锁紧装置的轨道车油箱，包括安装座、连接板和油箱，所述安装座一侧连接于轨道车，所述安装座具有一条形部和多个块状部，所述多个块状部间隔均匀的设置于所述条形部一侧，至少两个所述块状部一端设置有挂钩，所述连接板一侧连接于所述条形部远离所述块状部的一侧，所述连接板另一侧与所述油箱连接，所述连接板设置有与所述挂钩数目一致的止挡，每一所述止挡对应一所述挂钩设置。
7.进一步的，本实用新型提供的一种带锁紧装置的轨道车油箱，所述连接板一端开设有至少一个第一通孔，所述条形部一端开设有与所述第一通孔位置相对应的第二通孔，每一所述第一通孔对应一所述第二通孔。
8.进一步的，本实用新型提供的一种带锁紧装置的轨道车油箱，还包括至少一个锁紧件，用于紧固连接所述安装座与所述连接板，所述锁紧件的数目与所述第一通孔数目相等。
9.进一步的，本实用新型提供的一种带锁紧装置的轨道车油箱，每一所述锁紧件包括螺栓和螺母，每一所述螺栓依次伸入所述相对设置的第一通孔和第二通孔中并用螺母锁紧连接。
10.进一步的，本实用新型提供一种带锁紧装置的轨道车油箱，其特征在于，所述锁紧装置对称设置于油箱相对的两侧。
11.本实用新型所采用的一种带锁紧装置的轨道车油箱，与现有技术相比，油箱安装
座与车体连接，并且安装座上设置有挂钩，油箱与连接板连接，连接板上设置有与挂钩配合的止挡，油箱通过连接板与油箱安装座连接，挂钩与止挡配合连接限制了油箱垂直方向的运动，解决了现有技术中油箱与油箱安装座之间仅采用螺栓连接，锁紧力不足，容易导致油箱窜动或脱落的问题。
12.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例详细说明如后。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的一种带锁紧装置的轨道车油箱一实施方式的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例提供的一种带锁紧装置的轨道车油箱一实施方式的结构示意图的主视图；
15.图3为本实用新型实施例提供的一种带锁紧装置的轨道车油箱一实施方式的结构示意图的侧视图。
具体实施方式
16.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
17.如图1和图2所示，本实用新型提供的一种带锁紧装置的轨道车油箱，包括安装座1、连接板2和油箱3，所述安装座1一侧连接于轨道车，所述安装座1具有一条形部11和多个块状部12，所述多个块状部12间隔均匀的设置于所述条形部11一侧，至少两个所述块状部12一端设置有挂钩4，所述连接板2一侧连接于所述条形部11远离所述块状部12的一侧，所述连接板2另一侧与所述油箱3连接，所述连接板2设置有与所述挂钩4数目一致的止挡5，每一所述止挡5对应一所述挂钩4设置。
18.具体的，在本实施例中，安装座1与轨道车采用的是焊接的连接方式，块状部12的个数为四个，四个块状部12依次从条形部11的一端间隔均匀的设置，块状部12的设置能够增加安装座1与车体的接触面积，进而增加焊接面积，使得安装座1能够更牢固的与轨道车连接；挂钩2的数目为两个，两个挂钩2分别设置在最外侧的两个块状部12一端，相应的，止挡5的数目也为两个，两个止挡5设置在连接板2的两侧与挂钩4的位置一一对应，挂钩4与止挡5连接能够有效控制油箱在垂直方向上的运动，并且止挡5设置在连接板2的两端，挂钩4和止挡5的配合能够控制油箱沿条形部11长度方向的运动，并且连接板2与油箱3采用的也是焊接的连接方式；在其他实施例中，块状部、挂钩、止挡的数目可以为其他数目，安装座与轨道车、连接板与油箱的连接方式可以为其他方式。
19.如图3所示，所述连接板2一端开设有至少一个第一通孔21，所述条形部11一端开设有与所述第一通孔21位置相对应的第二通孔111，每一所述第一通孔21对应一所述第二通孔111。在本实施例中，第一通孔21及第二通孔111的数目均为3个，在其他实施例中，通孔的个数也可为其他数目。
20.具体的，还包括至少一个锁紧件6，用于紧固连接所述安装座1与所述连接板2，所
述锁紧件6的数目与所述第一通孔21的数目相等。每一所述锁紧件6包括螺栓61和螺母62，每一所述螺栓61依次伸入所述相对设置的第一通孔21和第二通孔111中并用螺母62锁紧连接。在挂钩4与止挡5配合连接的基础上，再配以螺栓连接，油箱3能够更加牢靠的固定在车体上，在本实施例中，锁紧件的个数为3个。
21.具体的，所述锁紧装置对称设置于油箱相对的两侧，能够有效的限制油箱3沿垂直于条形部12长度的方向运动，更好的锁紧油箱3。
22.为了便于对本申请实施例有更好的理解，以下对本申请实施例的使用过程加以详细叙述：
23.在进行轨道车油箱的安装时，将安装座、连接板分别焊接在轨道车底部和油箱上，通过安装座上的挂钩与连接板上的止挡配合连接，锁紧油箱在垂直方向及连接板长度方向上的运动，再配以螺栓连接，更加牢固的锁紧油箱。
24.相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有以下效果：通过安装座上的挂钩与连接板上的止挡配合连接将油箱钩住，有效限制了油箱在重力影响下的垂向运动；且挂钩与止挡配合连接的方式，结构简单，安装方便，再配以螺栓连接，能够实现牢固的锁定油箱，保证油箱安装的结构的可靠性。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带锁紧装置的轨道车油箱，其特征在于，包括安装座、连接板和油箱，所述安装座一侧连接于轨道车，所述安装座具有一条形部和多个块状部，所述多个块状部间隔均匀的设置于所述条形部一侧，至少两个所述块状部一端设置有挂钩，所述连接板一侧连接于所述条形部远离所述块状部的一侧，所述连接板另一侧与所述油箱连接，所述连接板设置有与所述挂钩数目一致的止挡，每一所述止挡对应一所述挂钩设置。2.根据权利要求1所述的一种带锁紧装置的轨道车油箱，其特征在于，所述连接板一端开设有至少一个第一通孔，所述条形部一端开设有与所述第一通孔位置相对应的第二通孔，每一所述第一通孔对应一所述第二通孔。3.根据权利要求2所述的一种带锁紧装置的轨道车油箱，其特征在于，还包括至少一个锁紧件，用于紧固连接所述安装座与所述连接板，所述锁紧件的数目与所述第一通孔数目相等。4.根据权利要求3所述的一种带锁紧装置的轨道车油箱，其特征在于，每一所述锁紧件包括螺栓和螺母，每一所述螺栓依次伸入所述相对设置的第一通孔和第二通孔中并用螺母锁紧连接。5.根据权利要求1所述的一种带锁紧装置的轨道车油箱，其特征在于，所述锁紧装置对称设置于油箱相对的两侧。

技术总结
本实用新型涉及一种带锁紧装置的轨道车油箱，包括安装座、连接板和油箱，所述安装座一侧连接于轨道车，所述安装座具有一条形部和多个块状部，所述多个块状部间隔均匀的设置于所述条形部一侧，至少两个所述块状部一端设置有挂钩，所述连接板一侧连接于所述条形部远离所述块状部的一侧，所述连接板另一侧与所述油箱连接，所述连接板设置有与所述挂钩数目一致的止挡，每一所述止挡对应一所述挂钩设置。本实用新型提供的一种带锁金装置的轨道车油箱，实现了油箱安装的结构的可靠性。现了油箱安装的结构的可靠性。现了油箱安装的结构的可靠性。


技术研发人员：赵虎 陈英杰 戴科华 万雳 郭锐 熊新 王光龙 李福金
受保护的技术使用者：湖北时瑞达重型工程机械有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021/9/10