一种铁路货车用手制装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动技术领域，尤其涉及一种铁路货车用手制装置。


背景技术：

2.铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车，通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等，专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等。
3.目前，铁路货车在运行中需要进行多次手制，用以防滑等，而传统的采用铁链手制，响应不够积极；并且铁链长久使用容易崩开掉落在铁轨上导致行车不安全；刹车用具长期使用磨损较快，不便于拆装。
4.因此，有必要提供一种新的铁路货车用手制装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种具有手制响应积极，锁定稳定，刹车用具便于拆装更换，便于检测维护，行车手制更加安全的铁路货车用手制装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的铁路货车用手制装置包括：u型安装架；固定杆，所述固定杆固定安装在所述u型安装架内；双向螺杆，所述双向螺杆转动安装在所述u型安装架内，且所述双向螺杆的一端延伸到所述u型安装架外；两个移动块，两个所述移动块均滑动套设在所述固定杆上，且所述双向螺杆贯穿两个所述移动块并与两个所述移动块螺纹连接；两个纳槽，两个所述纳槽分别开设在两个所述移动块相互靠近的一侧外壁上；两个刹车块，两个所述刹车块分别设置在两个所述移动块上，两个所述刹车块相互远离的一侧外壁分别延伸到两个所述纳槽内，且两个所述刹车块的底部分别与两个所述纳槽的底部内壁相接触；两个定位块，两个所述定位块分别固定安装在两个所述刹车块的底部，且两个所述定位块分别延伸到两个所述移动块内；两个梯形卡槽，两个所述梯形卡槽分别开设在对应的所述刹车块的顶部；两个丝杆，两个所述丝杆分别螺纹安装在两个所述移动块的顶部，且两个所述丝杆的底端分别延伸到两个所述纳槽内；两个限位杆，两个所述限位杆分别滑动安装在两个所述移动块的顶部，且两个所述限位杆的底端分别延伸到两个所述纳槽内；两个梯形卡块，两个所述梯形卡块分别固定安装在两个所述限位杆的底端，两个所述梯形卡块的顶分别与两个所述丝杆的底端转动连接，两个所述梯形卡块分别与两个所述梯形卡槽相适配，且两个所述梯形卡块的底部分别延伸到两个所述梯形卡槽内；第一皮带轮，所述第一皮带轮固定套设在所述双向螺杆上；安装箱，所述安装箱设置在所述u型安装架的上方；转轴，所述转轴转动安装在所述安装箱内；第二皮带轮，所述第二皮带轮固定套设在所述转轴上；蜗轮，所述蜗轮固定套设在所述转轴上；蜗杆，所述蜗杆转动安装在所述安装箱内，所述蜗杆的底端延伸到所述安装箱外，且所述蜗轮与所述蜗杆相啮合。
7.优选的，所述蜗杆的底端固定安装有摇把。
8.优选的，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮上套设有皮带。
9.优选的，所述安装箱的底部开设有避让孔，所述皮带贯穿所述避让孔并与所述避让孔的内壁活动连接。
10.优选的，两个所述纳槽的底部内壁上开设有适配槽，两个所述定位块与两个所述适配槽相适配，且两个所述定位块分别位于对应的所述适配槽内。
11.优选的，两个所述丝杆的顶端均开设有内六角。
12.优选的，两个所述移动块的一侧外壁上均开设有螺纹孔，所述双向螺杆贯穿两个所述螺纹孔并与两个所述螺纹孔的内壁相旋合。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路货车用手制装置具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种铁路货车用手制装置，通过u型安装架、双向螺杆、刹车块、丝杆、梯形卡块、第二皮带轮、蜗轮、蜗杆等相互配合，能够实现手制响应积极，锁定稳定，刹车用具便于拆装更换，便于检测维护，行车手制更加安全。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的铁路货车用手制装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的a部放大示意图；
17.图3为本实用新型提供的铁路货车用手制装置的一种安装箱的侧视剖面结构示意图。
18.图中标号：1、u型安装架；2、固定杆；3、双向螺杆；4、移动块；5、纳槽；6、刹车块；7、定位块；8、梯形卡槽；9、丝杆；10、限位杆；11、梯形卡块；12、第一皮带轮；13、安装箱；14、转轴；15、第二皮带轮；16、蜗轮；17、蜗杆。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1
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图3，其中，图1为本实用新型提供的铁路货车用手制装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为本实用新型提供的铁路货车用手制装置的一种安装箱的侧视剖面结构示意图。铁路货车用手制装置包括：u型安装架1；固定杆2，所述固定杆2固定安装在所述u型安装架1内；双向螺杆3，所述双向螺杆3转动安装在所述u型安装架1内，且所述双向螺杆3的一端延伸到所述u型安装架1外；两个移动块4，两个所述移动块4均滑动套设在所述固定杆2上，且所述双向螺杆3贯穿两个所述移动块4并与两个所述移动块4螺纹连接；两个纳槽5，两个所述纳槽5分别开设在两个所述移动块4相互靠近的一侧外壁上；两个刹车块6，两个所述刹车块6分别设置在两个所述移动块4上，两个所述刹车块6相互远离的一侧外壁分别延伸到两个所述纳槽5内，且两个所述刹车块6的底部分别与两个所述纳槽5的底部内壁相接触；两个定位块7，两个所述定位块7分别固定安装在两个所述刹车块6的底部，且两个所述定位块7分别延伸到两个所述移动块4内；两个梯形卡槽8，两个所述梯形卡槽8分别开设在对应的所述刹车块6的顶部；两个丝杆9，两个所述丝杆9分别螺纹安装在两个所述移动块4的顶部，且两个所述丝杆9的底端分别延伸到两个所述纳槽5内；两个限位杆10，两个所述限位杆10分别滑动安装在两个所述移动块4的顶部，且两个所述限位杆10的底端分别延伸到两个所述纳槽5内；两个梯形卡块11，两个所述梯形卡块11分别固定安装在两个所述限位杆10的底端，两个所述梯形卡块11的顶分别与两
个所述丝杆9的底端转动连接，两个所述梯形卡块11分别与两个所述梯形卡槽8相适配，且两个所述梯形卡块11的底部分别延伸到两个所述梯形卡槽8内；第一皮带轮12，所述第一皮带轮12固定套设在所述双向螺杆3上；安装箱13，所述安装箱13设置在所述u型安装架1的上方；转轴14，所述转轴14转动安装在所述安装箱13内；第二皮带轮15，所述第二皮带轮15固定套设在所述转轴14上；蜗轮16，所述蜗轮16固定套设在所述转轴14上；蜗杆17，所述蜗杆17转动安装在所述安装箱13内，所述蜗杆17的底端延伸到所述安装箱13外，且所述蜗轮16与所述蜗杆17相啮合。
21.所述蜗杆17的底端固定安装有摇把。
22.所述第一皮带轮12与所述第二皮带轮15上套设有皮带。
23.所述安装箱13的底部开设有避让孔，所述皮带贯穿所述避让孔并与所述避让孔的内壁活动连接。
24.两个所述纳槽5的底部内壁上开设有适配槽，两个所述定位块7与两个所述适配槽相适配，且两个所述定位块7分别位于对应的所述适配槽内。
25.两个所述丝杆9的顶端均开设有内六角。
26.两个所述移动块4的一侧外壁上均开设有螺纹孔，所述双向螺杆3贯穿两个所述螺纹孔并与两个所述螺纹孔的内壁相旋合。
27.本实用新型提供的铁路货车用手制装置的工作原理如下：
28.使用时，先将u型安装架1固定安装在车轮上，令车轮位于两个移动块4之间，然后将安装箱13固定安装在车厢内便于控制操作的位置，当需要手制时，摇动摇把，带动蜗杆17转动，蜗杆17转动带动蜗轮16转动，蜗轮16带动转轴14转动，转轴14带动第二皮带轮15转动，第二皮带轮15转动通过皮带传动带动第一皮带轮12转动，第一皮带轮12转动带动双向螺杆3转动，双向螺杆3转动带动两个移动块4做相互靠近的运动，直至两个刹车块6与车轮两侧接触并牢牢卡紧形成手制，并且由于蜗轮16与蜗杆17的自锁效应，制动平稳牢靠响应积极；
29.当需要接触手制时，同理反转摇把即可令两个刹车块6相互远离即可；
30.当刹车块6使用较久后磨损严重需要更换时，此时用内六角扳手转动丝杆9，丝杆9旋升带动梯形卡块11从梯形卡槽8分离，然后将刹车块6抬起拿出即可，需要安装新的刹车块6时，同理进行安装即可；
31.日常维护只需要观察皮带是否有磨损缺口即可。
32.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路货车用手制装置具有如下有益效果：
33.本实用新型提供一种铁路货车用手制装置，通过u型安装架1、双向螺杆3、刹车块6、丝杆9、梯形卡块11、第二皮带轮15、蜗轮16、蜗杆17等相互配合，能够实现手制响应积极，锁定稳定，刹车用具便于拆装更换，便于检测维护，行车手制更加安全。
34.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。