一种铁路隧道检测车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路隧道检测设备技术领域，具体为一种铁路隧道检测车。


背景技术：

2.铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时，由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24％)，需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
3.传统的铁路在检测轨道之间的间距时，采用的时人工的方式进行检测，但是因隧道内部光线明亮度较低，从而导致能见度低，在测量时较为不便，因此现亟需一种铁路隧道检测车。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路隧道检测车，具备便于自动检测轨道之间的间距等优点，解决了传统的铁路在检测轨道之间的间距时，采用的时人工的方式进行检测，但是因隧道内部光线明亮度较低，从而导致能见度低，在测量时较为不便的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路隧道检测车，包括隧道铁路检测车，所述隧道铁路检测车包括外壳，所述外壳内设有报警器，所述外壳左右侧面均设有转轴，两个所述转轴相背离的两面均设有滚轮，所述外壳下表面固定连接有矩形连接块，所述矩形连接块下表面固定连接有圆形块一，所述圆形块一左右侧面开设有贯穿的圆形穿孔，所述圆形穿孔内壁前后侧面左右两端均开设有矩形凹槽，两个所述前端矩形凹槽内壁相对的两面均固定连接有传感按钮；
8.所述隧道铁路检测车内设有卡合装置；
9.所述隧道铁路检测车内设有转动装置。
10.优选的，所述卡合装置包括圆形固定块，所述圆形固定块与圆形穿孔大小相符，所述圆形固定块外侧面与圆形穿孔内壁侧面中心处固定连接，所述圆形固定块左右侧面均固定连接有圆形弹簧块，两个所述圆形弹簧块相背离的两面均固定连接有圆形杆，两个所述圆形杆前后侧面均固定连接有矩形滑块，所述矩形滑块与矩形凹槽大小相符，四个所述矩形滑块外侧面均与矩形凹槽内壁侧面滑动连接，两个所述圆形杆前后侧面相背离的两端均固定连接有矩形弹簧块。
11.优选的，所述转动装置包括两个圆形块二，两个所述圆形块二相对的两面均开设
有圆形凹槽一，所述圆形凹槽一于圆形杆大小相符，两个所述圆形凹槽一内壁侧面均与圆形杆外侧面滑动连接，两个所述圆形凹槽一内壁侧面均开设有圆形凹槽二，所述圆形凹槽二与矩形弹簧块大小相符，两个所述圆形凹槽二内壁侧面与四个矩形弹簧块外侧面滑动连接。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路隧道检测车，具备以下有益效果：
14.1、该铁路隧道检测车，通过手动将左右两端每两个矩形弹簧块向相对的方向移动，从而将圆形杆插入圆形凹槽一内部，此时因矩形弹簧块自身的弹力从而起到卡合圆形凹槽二处的效果，此时隧道铁路检测车向隧道内铁路处移动，此时两个圆形块二在铁轨内部滚动，通过这样的方式，从而降低了摩擦力，延长了圆形块二使用寿命，当移动较窄的位置时，此时两个圆形杆会向相对的方向移动，此时两个圆形弹簧块处于压紧状态，从而使矩形滑块接触到两个传感按钮，从而通过报警器起到警报作用，此时隧道铁路检测车停止运作，从而便于工作人员在问题轨道上进行直接测量和观察等，相对传统的人工方式，该方式降低人工劳动力，且加快了工作效率，使用起来更加便捷。
15.2、该铁路隧道检测车，通过上述方式，该隧道铁路检测车在使用时便于拆卸和组装，从而便于携带，且在卡合装置和转动装置出现磨损老化等导致无法使用时，可便于更换和维修零部件，使用起来更加便捷。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型圆形块一结构示意图；
18.图3为本实用新型卡合装置结构示意图；
19.图4为本实用新型转动装置结构示意图。
20.图中：1隧道铁路检测车、2卡合装置、3转动装置、101外壳、102转轴、103滚轮、104矩形连接块、105圆形块一、106圆形穿孔、107矩形凹槽、108传感按钮、201圆形固定块、202圆形弹簧块、203圆形杆、204矩形滑块、205矩形弹簧块、301圆形块二、302圆形凹槽一、303圆形凹槽二。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路隧道检测车，包括隧道铁路检测车1，隧道铁路检测车1包括外壳101，外壳101内设有报警器，外壳101左右侧面均设有转轴102，两个转轴102相背离的两面均设有滚轮103，外壳101下表面固定连接有矩形连接块104，矩形连接块104下表面固定连接有圆形块一105，圆形块一105左右侧面开设有贯穿的圆形穿孔106，圆形穿孔106内壁前后侧面左右两端均开设有矩形凹槽107，两个前端矩形凹槽107内壁相对的两面均固定连接有传感按钮108；
23.隧道铁路检测车1内设有卡合装置2；
24.隧道铁路检测车1内设有转动装置3。
25.卡合装置2包括圆形固定块201，圆形固定块201与圆形穿孔106大小相符，圆形固定块201外侧面与圆形穿孔106内壁侧面中心处固定连接，圆形固定块201左右侧面均固定连接有圆形弹簧块202，两个圆形弹簧块202相背离的两面均固定连接有圆形杆203，两个圆形杆203前后侧面均固定连接有矩形滑块204，矩形滑块204与矩形凹槽107大小相符，四个矩形滑块204外侧面均与矩形凹槽107内壁侧面滑动连接，两个圆形杆203前后侧面相背离的两端均固定连接有矩形弹簧块205，转动装置3包括两个圆形块二301，两个圆形块二301相对的两面均开设有圆形凹槽一302，圆形凹槽一302于圆形杆203大小相符，两个圆形凹槽一302内壁侧面均与圆形杆203外侧面滑动连接，两个圆形凹槽一302内壁侧面均开设有圆形凹槽二303，圆形凹槽二303与矩形弹簧块205大小相符，两个圆形凹槽二303内壁侧面与四个矩形弹簧块205外侧面滑动连接，通过手动将左右两端每两个矩形弹簧块205向相对的方向移动，从而将圆形杆203插入圆形凹槽一302内部，此时因矩形弹簧块205自身的弹力从而起到卡合圆形凹槽二303处的效果，此时隧道铁路检测车1向隧道内铁路处移动，此时两个圆形块二301在铁轨内部滚动，通过这样的方式，从而降低了摩擦力，延长了圆形块二301使用寿命，当移动较窄的位置时，此时两个圆形杆203会向相对的方向移动，此时两个圆形弹簧块202处于压紧状态，从而使矩形滑块204接触到两个传感按钮108，从而通过报警器起到警报作用。
26.在使用时，
27.第一步：通过手动将左右两端每两个矩形弹簧块205向相对的方向移动，从而将圆形杆203插入圆形凹槽一302内部，此时因矩形弹簧块205自身的弹力从而起到卡合圆形凹槽二303处的效果，此时隧道铁路检测车1向隧道内铁路处移动，此时两个圆形块二301在铁轨内部滚动，通过这样的方式，从而降低了摩擦力，延长了圆形块二301使用寿命，当移动较窄的位置时，此时两个圆形杆203会向相对的方向移动，此时两个圆形弹簧块202处于压紧状态，从而使矩形滑块204接触到两个传感按钮108，从而通过报警器起到警报作用，此时隧道铁路检测车1停止运作，从而便于工作人员在问题轨道上进行直接测量和观察等，相对传统的人工方式，该方式降低人工劳动力，且加快了工作效率，使用起来更加便捷。
28.第二步：通过上述方式，该隧道铁路检测车1在使用时便于拆卸和组装，从而便于携带，且在卡合装置2和转动装置3出现磨损老化等导致无法使用时，可便于更换和维修零部件，使用起来更加便捷。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。