轨检装置安装臂、轨检装置、转向架和轨道车辆的制作方法

技术特征：

1.一种轨检装置安装臂，其特征在于，包括：

下安装板(10)，所述下安装板(10)与轨检装置的梁体(110)上端连接；

立置的第一弯板(20)，所述第一弯板(20)与所述下安装板(10)的顶面连接，且弯折向上延伸；

立置的第二弯板(30)，所述第二弯板(30)与所述下安装板(10)的顶面连接，且弯折向上延伸，所述第一弯板(20)和所述第二弯板(30)相对间隔设置，所述第一弯板(20)和所述第二弯板(30)的下端宽度均大于上端宽度；

下弯板(40)，所述下弯板(40)与所述第一弯板(20)和所述第二弯板(30)的顶面连接，并弯折向上延伸，所述下弯板(40)的顶端侧面开设有多个第一连接孔(41)；

上弯板(50)，所述上弯板(50)位于所述下弯板(40)上方，并弯折向上延伸，所述上弯板(50)的顶端与所述下弯板(40)连接，所述上弯板(50)的顶面开设有第二连接孔(51)。

2.根据权利要求1所述的轨检装置安装臂，其特征在于，所述下弯板(40)包括：

下水平段(42)，所述下水平段(42)与所述下安装板(10)平行间隔设置；

下弯折段(43)，所述下弯折段(43)的底端与所述下水平段(42)连接，且所述下弯折段(43)向下凸出；

下竖直段(44)，所述下竖直段(44)与所述下弯折段(43)的顶端连接，且所述第一连接孔(41)开设在所述下竖直段(44)上。

3.根据权利要求2所述的轨检装置安装臂，其特征在于，所述上弯板(50)包括：

上水平段(52)，所述上水平段(52)与所述下水平段(42)平行间隔设置，且所述第二连接孔(51)设置在所述上水平段(52)上；

上弯折段(53)，所述上弯折段(53)的底端与所述上水平段(52)连接，且所述下弯折段(43)向下凸出，所述上弯折段(53)的顶端与所述下弯折段(43)的顶端连接。

4.根据权利要求3所述的轨检装置安装臂，其特征在于，所述轨检装置安装臂还包括多个立置的上立板(60)，所述上立板(60)设置在所述上水平段(52)和所述下水平段(42)之间的间隔内，且至少一个所述上立板(60)相对于所述下水平段(42)倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的轨检装置安装臂，其特征在于，所有所述上立板(60)中，沿所述下安装板(10)的周侧，位于所述第一弯板(20)或所述第二弯板(30)同侧的所述上立板(60)相对于所述下水平段(42)倾斜设置，且倾斜方向与所述第一弯板(20)或所述第二弯板(30)的弯折方向相同。

6.根据权利要求4所述的轨检装置安装臂，其特征在于，所有所述上立板(60)中，沿所述下安装板(10)的周侧，位于所述第一弯板(20)或所述第二弯板(30)相邻侧且靠近所述下弯折段(43)的所述上立板(60)相对于所述下水平段(42)倾斜设置。

7.根据权利要求3所述的轨检装置安装臂，其特征在于，所述轨检装置安装臂还包括腹板(70)，所述腹板(70)位于所述上弯折段(53)和所述下弯折段(43)之间的间隔内。

8.根据权利要求1所述的轨检装置安装臂，其特征在于，所述轨检装置安装臂还包括立置的下立板(80)，所述下立板(80)设置在所述第一弯板(20)与所述第二弯板(30)之间的间隔内，并与所述第一弯板(20)和所述第二弯板(30)相对的内侧面连接。

9.根据权利要求1所述的轨检装置安装臂，其特征在于，所述轨检装置安装臂还包括上安装板(90)，所述上安装板(90)设置在所述第二连接孔(51)处。

10.根据权利要求1所述的轨检装置安装臂，其特征在于，所述轨检装置安装臂还包括垫板(100)，所述垫板(100)位于所述第一连接孔(41)处。

11.一种轨检装置，其特征在于，包括：

梁体(110)，所述梁体(110)具有箱型结构；

至少两个权利要求1至10中任一项所述的轨检装置安装臂，所述轨检装置安装臂分别设置在所述梁体(110)上表面相对的两侧，且两侧的所述轨检装置安装臂的第一弯板(20)自下而上向彼此远离的方向延伸；

多个轨检设备(120)，所述轨检设备(120)安装在所述梁体(110)的上侧和下侧；

多个遮阳罩(130)，所述梁体(110)两端均设置有所述遮阳罩(130)。

12.一种转向架，其特征在于，包括转向架制动夹钳吊座(140)和权利要求1至10中任一项所述的轨检装置安装臂，所述轨检装置安装臂通过紧固件安装在所述转向架制动夹钳吊座(140)上。

13.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的轨检装置安装臂。

技术总结
本实用新型提供了一种轨检装置安装臂、轨检装置、转向架和轨道车辆。其中，轨检装置安装臂包括：下安装板；立置的第一弯板，第一弯板与下安装板的顶面连接，且弯折向上延伸；立置的第二弯板，第二弯板与下安装板的顶面连接，且弯折向上延伸，第一弯板和第二弯板相对间隔设置，第一弯板和第二弯板的下端宽度均大于上端宽度；下弯板，下弯板与第一弯板和第二弯板的顶面连接，并弯折向上延伸，下弯板的顶端侧面开设有多个第一连接孔；上弯板，上弯板位于下弯板上方，并弯折向上延伸，上弯板的顶端与下弯板连接，上弯板的顶面开设有第二连接孔。本实用新型解决了现有技术中的高速动车组车辆轨检装置的自身重量对构架结构强度造成影响的问题。

技术研发人员：吕建法;张义;张国平;李广全;周君锋
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021.08.31