轨道车辆上排障撒砂装置的防脱结构及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆上排障撒砂装置的防脱结构及轨道车辆。

背景技术：

现有的轨道车辆中，轨道车辆转向架用的排障撒砂装置目前有两种安装形式，一种是安装在转向架构架端部，一种是安装在转向架轴箱上。对于后者而言，其主要安装方式是设置一排障撒砂装置安装螺栓，通过排障撒砂装置安装螺栓将排障撒砂装置安装在轴箱的底部。但是由于在车辆的运行期间会产生振动，加上其安装部位在系簧下，振动较为剧烈，因而容易导致安装螺栓失效，导致轴箱上的排障撒砂装置意外脱落，脱落的排障撒砂装置会对车辆的行车安全产生影响。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道车辆上排障撒砂装置的防脱结构及轨道车辆，以解决现有技术中的排障撒砂装置易脱落的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轨道车辆上排障撒砂装置的防脱结构，包括：第一吊耳；第二吊耳；第三吊耳，第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳顺次连接，并共同围成包围排障撒砂装置的容纳区域，第一吊耳和第三吊耳远离第二吊耳的一端与轨道车辆的轴箱体连接，第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳中的至少一者的侧壁设置有至少一个凸起，且凸起能够止挡阻碍排障撒砂装置在两两垂直的纵向、第一横向、第二横向上的运动。

进一步地，凸起为多个，且包括第一凸起，第一凸起位于第一吊耳和/或第三吊耳的侧面，并向排障撒砂装置的纵向表面延伸，且能够与排障撒砂装置的纵向表面抵接，以阻碍排障撒砂装置沿第一横向的运动。

进一步地，第一凸起为多个，第一吊耳和第三吊耳相对称的位置上分别设置有第一凸起。

进一步地，凸起为多个，且包括第二凸起，第二凸起位于第一吊耳和/或第三吊耳的侧面，并向排障撒砂装置的横向表面延伸，且能够与排障撒砂装置的横向表面抵接，以阻碍排障撒砂装置沿纵向和第二横向的运动。

进一步地，第二凸起为多个，第一吊耳和第三吊耳相对称的位置上分别设置有第二凸起。

进一步地，第一吊耳和/或第三吊耳包括顺次折弯形成的第一段、第二段和第三段，且第一段与第三段相对于第二段的弯折方向相反，第一段与轴箱体连接，第三段与第二吊耳连接。

进一步地，第一吊耳和第三吊耳均具有第一段、第二段和第三段，且第一吊耳的第一段与第三吊耳的第一段向彼此靠近的方向延伸，第一吊耳的第三段和第三吊耳的第三段向彼此远离的方向延伸。

进一步地，第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳均为刚性件。

进一步地，防脱结构还包括紧固件，第一吊耳与第二吊耳和轴箱体之间、第三吊耳与第二吊耳和轴箱体之间均通过紧固件固定连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道车辆，包括：排障撒砂装置；轴箱体，轴箱体位于排障撒砂装置上方；上述的防脱结构，排障撒砂装置穿设过防脱结构，防脱结构与轴箱体连接，并在排障撒砂装置脱落时托起排障撒砂装置。

应用本实用新型的技术方案，通过设置三个吊耳，分别为第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳，三个吊耳顺次连接，从而能够将排障撒砂装置的周侧进行包围，配合设置的凸起即可实现对排障撒砂装置在纵向、第二横向和第一横向三个两两垂直的方向上的运动进行限制，并且第一吊耳和第三吊耳通过减震器安装螺栓与轴箱体连接，即使在排障撒砂装置安装螺栓失效后，排障撒砂装置受重力左右下落，由于受防脱结构在纵向、第一横向、第二横向三个方向上的止挡约束，排障撒砂装置不至于短时间内脱落或与钢轨、车轮等部件发生碰撞、干涉，从而避免了排障撒砂装置从轴箱体上脱落的情况。上述设置方式避免了排障撒砂装置从轴箱体上脱落，甚至掉落到轨道上的情况，保证了轨道车辆的行车安全，并且结构设计简单，不改变相关既有结构，拆装方便，便于现场施工加装。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的防脱结构的结构示意图；

图2示出了图1中的防脱结构安装在轨道车辆上时的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一吊耳；11、第一凸起；12、第二凸起；13、第一段；14、第二段；15、第三段；20、第二吊耳；30、第三吊耳；40、排障撒砂装置；50、轴箱体；60、紧固件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中的排障撒砂装置易脱落的问题，本实用新型提供了一种轨道车辆上排障撒砂装置的防脱结构及轨道车辆。

如图1和图2所示的一种轨道车辆上排障撒砂装置的防脱结构，包括第一吊耳10、第二吊耳20和第三吊耳30，第一吊耳10、第二吊耳20和第三吊耳30顺次连接，并共同围成包围排障撒砂装置40的容纳区域，第一吊耳10和第三吊耳30远离第二吊耳20的一端与轨道车辆的轴箱体50连接，第一吊耳10、第二吊耳20和第三吊耳30中的至少一者的侧壁设置有至少一个凸起，且凸起能够止挡阻碍排障撒砂装置40在在两两垂直的纵向、第一横向、第二横向上的运动。

本实施例通过设置三个吊耳，分别为第一吊耳10、第二吊耳20和第三吊耳30，三个吊耳顺次连接，从而能够将排障撒砂装置40的周侧进行包围，配合设置的凸起即可实现对排障撒砂装置40在纵向、第二横向和第一横向三个两两垂直的方向上的运动进行限制，并且第一吊耳10和第三吊耳30通过减震器安装螺栓与轴箱体50连接，即使在排障撒砂装置安装螺栓失效后，排障撒砂装置40受重力左右下落，由于受防脱结构在纵向、第一横向、第二横向三个方向上的止挡约束，排障撒砂装置40不至于短时间内脱落或与钢轨、车轮等部件发生碰撞、干涉，从而避免了排障撒砂装置40从轴箱体50上脱落的情况。上述设置方式避免了排障撒砂装置40从轴箱体50上脱落，甚至掉落到轨道上的情况，保证了轨道车辆的行车安全，并且结构设计简单，不改变相关既有结构，拆装方便，便于现场施工加装。

需要说明的是，本实施例的防脱结构的纵向止挡指的是对排障撒砂装置40上下竖直运动的约束，第二横向止挡指的是对排障撒砂装置40沿其自身长度方向，也就是轨道车辆的运行方向的水平运动的约束，第一横向止挡是指对排障撒砂装置40沿其自身宽度方向，也就是与轨道车辆运行方向垂直的水平运动的约束，纵向、第一横向、第二横向这三个方向两两相互垂直。

在本实施例中，凸起为多个，且包括第一凸起11，第一凸起11位于第一吊耳10和/或第三吊耳30的侧面，本实施例的第一凸起11为多个，第一吊耳10和第三吊耳30同侧相对称的位置上分别设置有第一凸起11，第一凸起11向排障撒砂装置40长度方向上的纵向表面延伸，从而能够靠近抵接在排障撒砂装置40的纵向表面上，实现阻碍排障撒砂装置40沿第一横向运动的效果。

在本实施例中，凸起除了包括第一凸起11外，还包括第二凸起12，第二凸起12位于第一吊耳10和/或第三吊耳30的侧面，本实施例的第二凸起12也为多个，第一吊耳10和第三吊耳30同侧相对称的位置上分别设置有第二凸起12，第二凸起12向排障撒砂装置40的横向表面延伸，从而能够靠近抵接在排障撒砂装置40的横向表面上，实现阻碍排障撒砂装置40沿纵向和第二横向运动的效果。当然，凸起除了设置在第一吊耳10和第三吊耳30上外，也可以根据实际情况设置在第二吊耳20上。

本实施例的第一吊耳10包括顺次折弯形成的第一段13、第二段14和第三段15，且第一段13与第三段15相对于第二段14的弯折方向相反，从而形成近似z字形结构。并且防脱结构还包括紧固件60第一吊耳10与第二吊耳20和轴箱体50之间、第三吊耳30与第二吊耳20和轴箱体50之间均通过紧固件60固定连接，具体而言，紧固件60包括减震器安装螺栓和连接螺栓两种，第一段13上开设有安装孔，通过穿设减震器安装螺栓将第一段13与轴箱体50连接，第三段15上也开设有过孔，通过穿设连接螺栓将第三段15与第二吊耳20连接。本实施例的第一凸起11即设置在第二段14的侧面，第二凸起12设置在第一段13的侧面，并且由于排障撒砂装置40的上表面有一段向上弯折的弧形段，因而第二凸起12即位于弧形段处，通过第二凸起12与弧形段的抵接配合同时实现纵向和第二横向两个方向的约束。

本实施例的第三吊耳30的形状与上述第一吊耳10完全相同，二者对称设置在第二吊耳20的两端上，第三吊耳30与轴箱体50和第二吊耳20之间的连接方式也与第一吊耳10相同，并且第一吊耳10的第一段13与第三吊耳30的第一段13向彼此靠近的方向延伸，第一吊耳10的第三段15和第三吊耳30的第三段15向彼此远离的方向延伸。这样，第一段13与轴箱体50之间的减震器安装螺栓被排障撒砂装置40遮挡，而第三段15与第二吊耳20之间的连接螺栓外露，从而既能够保证防脱结构与轴箱体50连接的可靠性，又方便防脱结构的组装。当然，第一吊耳10和第三吊耳30的形状也可以采用其他样式，上述各部件之间的连接方式、紧固件60的具体类型等也可以根据需要采用其他方式。

优选地，由于排障撒砂装置40的重量较重，防脱结构需要具有一定的结构强度，因而本实施例的第一吊耳10、第二吊耳20和第三吊耳30均为刚性件。更优选地可以采用钢索类的材质，从而保证承载能力。

本实施例还提供了一种轨道车辆，包括排障撒砂装置40、轴箱体50和上述的防脱结构，如图2所示，轴箱体50位于排障撒砂装置40上方；排障撒砂装置40穿设过防脱结构，防脱结构与轴箱体50连接，并在排障撒砂装置40脱落时托起排障撒砂装置40，以避免排障撒砂装置40脱落，甚至掉落到轨道上的情况。

需要说明的是，上述实施例中的多个指的是至少两个。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1、解决了现有技术中的排障撒砂装置易脱落的问题；

2、避免了排障撒砂装置从轴箱体上脱落，甚至掉落到轨道上的情况，保证了轨道车辆的行车安全；

3、结构设计简单，不改变相关既有结构，拆装方便，便于现场施工加装。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。