一种电动往复平移车装置的制作方法

技术特征：

1.一种电动往复平移车装置，其特征在于：包括壳体结构（1）和，导轨（4）；所述壳体结构（1）的顶部安装有顶盖结构（2）；所述壳体结构（1）的前后两端均安装有连接结构（3）；所述壳体结构（1）内部设置有传动结构（5）；所述导轨（4）上滑动安装有壳体结构（1）。

2.如权利要求1所述电动往复平移车装置，其特征在于：所述壳体结构（1）还包括有安装架（101）、加固板（102）、定位槽（103），安装架（101）整体由四块相同结构的矩形板焊接组成，整体呈矩形结构的安装架（101）内加装有加固板（102），安装架（101）的右端位置开设有定位槽（103）。

3.如权利要求1所述电动往复平移车装置，其特征在于：所述顶盖结构（2）还包括有顶板（201）、间隔条（202），顶板（201）通过固定螺母安装在安装架（101）上，且顶板（201）的板面上加装有间隔条（202），间隔条（202）采用薄片型结构的橡胶材质。

4.如权利要求1所述电动往复平移车装置，其特征在于：所述连接结构（3）还包括有连接块（301）、安装槽（302），连接块（301）铰接安装在安装架（101）的左右两端，呈腰圆结构的连接块（301）上开设有安装槽（302），定位槽（103）设置为对称的两组三角形结构。

5.如权利要求1所述电动往复平移车装置，其特征在于：所述传动结构（5）还包括有固定板（501）、减速箱（502）、从动齿轮（503）、滚轮（504），固定板（501）安装在安装架（101）的靠边沿位置，且在固定板（501）上设置有四组加固筋，减速箱（502）通过螺柱安装在固定的底部，滚轮（504）安装在靠近减速箱（502）的主轴上，滚轮（504）的外端固定有同轴心的从动齿轮（503），从动齿轮（503）与减速箱（502）上的主动齿轮相互啮合，减速箱（502）的整体为直接通过螺柱固定在固定板（501）上，因为固定板（501）上安装有减速箱（502），从而将固定板（501）底面设置四组加固筋，能够使得加固板（102）具有更加稳定的效果，将减速箱（502）的齿轮与从动齿轮（503）相互啮合，完成对滚轮（504）的传动效果。

技术总结
本实用新型提供一种电动往复平移车装置，包括壳体结构；所述壳体结构的顶部安装有顶盖结构；所述壳体结构的前后两端均安装有连接结构；所述壳体结构内部设置有传动结构，减速箱的整体为直接通过螺柱固定在固定板上，因为固定板上安装有减速箱，从而将固定板底面设置四组加固筋，能够使得加固板具有更加稳定的效果，将减速箱的齿轮与从动齿轮相互啮合，实现减速箱带动传动结构上的滚轮旋转，实现电动自移车在导轨上移动，完成平移作业，而同时减速箱上的电机采用点动电机正反转控制电路，能够良好的完成对减速箱正反转的控制效果，使得平车能够在导轨上实现正反移动，良好完成平车的平移作业。

技术研发人员：邓成军;王德刚;王宪光;李生;李威;高红;陈博文;高勇;孙红军;郝奕龙;龚邦军;宋扬
受保护的技术使用者：铁法煤业(集团)有限责任公司大兴煤矿
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021.08.31