轨道空气净化系统的制作方法

本实用新型涉及轨道列车净化设备的技术领域，特别是轨道空气净化系统的技术领域。

背景技术：

空气质量与人体健康的关系十分密切，轨道交通列车通常是全封闭结构，需要使用空调机组进行换气，由于现有空调系统主要是以调节温度为主的功能，换气效果不佳，由于车厢内人员密集、空间相对较小也较为封闭，尤其是在乘车高峰期，车厢内的空气质量不佳，空气污染严重，主要污染物是二氧化碳、一氧化碳、臭气、颗粒物、可吸入微生物等，污染物进入到人们的体内会对身体健康造成非常不利的影响。另外车辆在长时间运营后，车厢内也会存在大量的细菌以及烟碱等有害物质，这些有害物质会导致乘车人不适甚至引起疾病。

因此还需要对车厢内的空气进行净化和加强新风换气效果，提升车辆内的空气质量，但现有车辆空气净化装置技术不够成熟。

新风设备能够使车厢内外空气循环，一方面把车内污浊的空气排出室外，另一方面把车外新鲜的空气经过杀菌，消毒、过滤等措施后，再输入到进来，让车厢里长时间都是新鲜干净的空气。新风设备的主要功能是引入新风，其净化功能相对较弱。另外如果一直开启，当车内乘客不多并不缺氧时仍然进行换风，造成夏冬季节能量损失巨大，有违节能环保效果造成浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出轨道空气净化系统，将净化车内空气与通入洁净新风兼顾，引入的新风继续经过进一步净化处理，能够进行微尘过滤、杀菌、除臭，始终保持车内的空气洁净清新，提高空气质量，有多种工作模式，智能化程度高，热回收节省能耗。

根据具体的需求自动选择车内空气净化还是补充洁净新风，使得内循环空气净化与新风净化智能兼容，符合当前的环保理念。

本实用新型为克服现有技术存在的问题，提供如下技术方案：

轨道空气净化系统，包括：

净化器组件，所述净化器组件对空气进行检测和净化处理，净化器组件连接主风机，所述净化器组件安装在车厢a顶部，所述车厢a下部侧面设有车内废气进风口，车厢a外安装有循环进风管；

其中，所述净化器组件内分隔的两个空腔形成循环风道和新风风道，所述车内废气进风口通过循环进风管连接到循环风道，所述新风风道一侧设有车外新风进风口，净化器组件内设有初级过滤网、精细过滤网。

在本申请公开的轨道空气净化系统中，可选地，所述净化器组件内设有可开闭的风门，风门包括风门旋转轴和门板，风门处连接有步进电机组件。

在本申请公开的轨道空气净化系统中，可选地，所述循环风道内设有净化层，净化层设置在初级过滤网、精细过滤网之间，循环风道内还设有污染物传感器和传感器。

在本申请公开的轨道空气净化系统中，可选地，所述主风机底部连接出风通道，所述出风通道内设有负氧离子发生器，出风通道连接设置在车厢a内壁顶部的车内出风口。

在本申请公开的轨道空气净化系统中，可选地，所述车内出风口若干个间隔设置，车内出风口内安装有杀菌灯。

在本申请公开的轨道空气净化系统中，可选地，所述新风风道内设有静电除尘器，静电除尘器设置在初级过滤网、精细过滤网之间。

在本申请公开的轨道空气净化系统中，可选地，所述车内废气进风口若干个间隔设置，车内废气进风口之间通过进风口连接风管连接。

在本申请公开的轨道空气净化系统中，可选地，所述车厢a顶部安装有排气抽风机，排气抽风机上设有车外排风口，排气抽风机连接热交换器；所述车内废气进风口通过排风管连接到热交换器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将空气净化器和新风净化的功能加以结合，在车内空气循环净化的基础上，净化空气与通入洁净新风兼顾，引入的新风继续经过进一步净化处理，能够进行微尘过滤、杀菌、除臭，始终保持车内的空气洁净清新，提高空气质量，有多种工作模式，智能化程度高，热回收节省能耗。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是轨道空气净化系统的外部结构示意图；

图2是轨道空气净化系统的内部结构示意图。

图中

a-车厢；1-车内废气进风口；11-进风口连接风管；12-循环进风管；13-排风管；2-净化器组件；21-车外新风进风口；22-新风风道；23-循环风道；231-污染物传感器；232-净化层；233-传感器；24-初级过滤网；25-精细过滤网；26-静电除尘器；27-风门；3-主风机；4-排气抽风机；41-车外排风口；5-热交换器；6-负氧离子发生器；7-杀菌灯；8-车内出风口。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型申请实施例可以在不同例子中重复参考数字或参考字母，这种重复只是为了简化和清楚目的，其本身不指示所讨论各种实施方式或/和设置之间的关系。

下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

如图1、图2，本实用新型，轨道空气净化系统，包括：

由车内空气循环子系统和车内外新风子系统构成。

车内空气循环子系统是从车内废气进风口1收集车内废气，通过循环进风管12到循环风道23，在主风机3的作用下，在循环风道23内，经过初级过滤网24、净化层232、精细过滤网25的过滤净化，再通过出风通道的负氧离子发生器6，在空气中增加负氧离子，同时祛除空气中的异味，再通过杀菌灯7对空气进行杀菌，洁净的空气从车内出风口8进入车厢a。

车内外新风子系统是从车内废气进风口1收集车内废气，通过排风管13到热交换器，回收废气中的热量再通过排气抽风机4的车外排风口41排出，从车外新风进风口21进入新鲜空气到新风风道22，经过初级过滤网24、静电除尘器26、精细过滤网25的过滤净化，再通过出风通道的负氧离子发生器6，在空气中增加负氧离子，同时祛除空气中的异味，再通过杀菌灯7对空气进行杀菌，洁净的空气从车内出风口8进入车厢a。

净化器组件2，所述净化器组件2对空气进行检测和净化处理，净化器组件2连接主风机3，所述净化器组件2安装在车厢a顶部，所述车厢a下部侧面设有车内废气进风口1，车厢a外安装有循环进风管12；

其中，所述净化器组件2内分隔的两个空腔形成循环风道23和新风风道22，所述车内废气进风口1通过循环进风管12连接到循环风道23，所述新风风道22一侧设有车外新风进风口21，净化器组件2内设有初级过滤网24、精细过滤网25。

所述净化器组件2内设有可开闭的风门27，风门27包括风门旋转轴和门板，风门27处连接有步进电机组件。通过风门27的旋转开闭，控制开启循环风道23还是新风风道22，或者是同时运行。

所述循环风道23内设有净化层232，净化层232设置在初级过滤网24、精细过滤网25之间，循环风道23内还设有污染物传感器231和传感器233。净化层232吸附异味，在净化前可以对空气质量各项数据先进行设定，每次循环进行检测实时监控，各种有害气体和空气污染物的数据。控制器进行数据分析，对各传感器收集到的信号与范围阈值进行对比，当超过阈值时，就开启新风模式，引入车外新风，改善车内空气质量。

所述主风机3底部连接出风通道，所述出风通道内设有负氧离子发生器6，出风通道连接设置在车厢a内壁顶部的车内出风口8。所述车内出风口8若干个间隔设置，车内出风口8内安装有杀菌灯7。

所述新风风道22内设有静电除尘器26，静电除尘器26设置在初级过滤网24、精细过滤网25之间。

所述车内废气进风口1若干个间隔设置，车内废气进风口1之间通过进风口连接风管11连接。

所述车厢a顶部安装有排气抽风机4，排气抽风机4上设有车外排风口41，排气抽风机4连接热交换器5；所述车内废气进风口1通过排风管13连接到热交换器5。

使用过程：

本系统具有内循环净化模式，外循环净化模式和混合净化模式。

当车厢内空气质量还在设定范围内时，开启内循环模式，控制风门27使循环风道23开启，新风风道22关闭，车内空气从车内废气进风口1到净化器组件2内，经过层层净化变得洁净，从车内出风口8进入车厢内。完成车内空气的循环和净化。

当车厢内空气质量较差时，开启外循环净化模式，控制风门27使新风风道22开启，循环风道23关闭，车内空气从车内废气进风口1到排气抽风机4，当车内外存在温差时，经过热量收集，节省能耗，新风通过车外新风进风口21，经过层层净化除尘，再通过热交换器5，接受热量，之后再从车内出风口8进入车厢内。完成引入新风排出废气的过程。新风设备运用新风对流，通过自主送风和引风，使车内空气实现对流，从而最大程度化的进行车内外空气置换。

混合净化模式，控制风门27使循环风道23和新风风道22都开启，同时进行内循环和外循环，通过风门27开启的角度来控制内循环和外循环的比例，也可通过自动间隔运行外循环净化模式和内循环净化模式的时间来控制车内风的状态。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。