一种用于轨道交通屏蔽门的立柱的制作方法

本实用新型涉及轨道交通屏蔽门技术领域，具体涉及一种用于轨道交通屏蔽门的立柱。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，常见的轨道交通有传统铁路、地铁和轻轨等。屏蔽门设置于隔离站台与轨道之间，是保障乘客与工作人员人身安全的重要屏障，此外，屏蔽门的设置还能降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境。屏蔽门的组装固定是其发挥保护屏障作用的基础，而立柱作为屏蔽门最重要的结构件，起到至关重要的作用。

而现有技术的立柱往往结构复杂，安装麻烦且成本较高。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出一种用于轨道交通屏蔽门的立柱，用于申请人最新研发的轨道交通屏蔽门中，结构简单，安装方便。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种用于轨道交通屏蔽门的立柱，其特征在于：包括连接柱和立柱连接件，所述立柱连接件安装在连接柱的顶部，所述连接柱由上至下分为安装段和支撑段，安装段由上至下依次安装有安全挂钩支架、维护板横梁安装支架、顶箱安装板、气弹簧撑杆座和固定门固定支架，所述安装段包括第一安装面、第二安装面、第三安装面和第四安装面，所述安全挂钩支架和顶箱安装板安装在第一安装面上，所述固定门固定支架安装在第二安装面上，所述维护板横梁安装支架和气弹簧撑杆座安装在第三安装面上，所述第一安装面上开设有让位槽。

所述立柱连接件为u形结构，立柱连接件的两侧壁上均设有延伸部，每个延伸部上均开设有第一定位孔，所述立柱连接件的底部开设有轴孔，立柱连接件的底部安装在连接柱上。

所述安全挂钩支架包括第一固定板和第一安装板，第一固定板固定在安装段的第一安装面上，所述第一安装板垂直于第一固定板设置，第一安装板上开设有安装口。

所述维护板横梁安装支架包括第二固定板和第二安装板，第二固定板固定在安装段的第三安装面上，所述第二安装板垂直于第二固定板设置，第二安装板上开设有至少两个第一条形槽。

所述顶箱安装板上开设有安装缺口，顶箱安装板通过安装缺口安装在安装段的第一安装面、第二安装面和第四安装面上。

所述顶箱安装板还包括加强筋板，所述加强筋板的一端固定在安装段的第一安装面上，加强筋板的另一端固定在顶箱安装板上。

所述气弹簧撑杆座包括第三固定板和第三安装板，第三固定板固定在安装段的第三安装面上，所述第三安装板垂直于第三固定板设置，第三安装板上开设有第二定位孔。

所述固定门固定支架包括第四固定板和第四安装板，第四固定板固定在安装段的第二安装面上，所述第四安装板垂直于第四固定板设置，第四安装板上开设有第四条形槽。

所述连接柱为中空结构，所述安装段上开设有第一过线孔，所述支撑段上开设有第二过线孔。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1、本实用新型采用所述立柱连接件安装在连接柱的顶部，连接柱由上至下依次安装有安全挂钩支架、维护板横梁安装支架、顶箱安装板、气弹簧撑杆座和固定门固定支架，连接柱上开设有让位槽；该结构应用在申请人最新研发的轨道交通屏蔽门上，并与屏蔽门的整体结构相适配，大大提高了屏蔽门整体结构的稳固性，预留与立柱连接的绝大部分接口，便于集中加工，控制加工精度，减少相连工件加工量，提高装配精度。从而提高现场装配速度，提高装配效率。

2、本实用新型采用所述立柱连接件为u形结构，立柱连接件的两侧壁上均设有延伸部，每个延伸部上均开设有第一定位孔，立柱连接件的设置使得本实用新型在安装时操作更简单，并且形成可拆卸连接，方便维护和更换。

3、本实用新型采用所述连接柱上安装有安全挂钩支架，安全挂钩支架的设置便于本实用新型在组装时与安全挂钩连接，并且形成可拆卸连接，方便维护和更换。

4、本实用新型采用所述连接柱上安装有维护板横梁安装支架，该结构的设置使得本实用新型在组装时维护板横梁的安装更牢固，并且形成可拆卸连接，方便维护和更换。

5、本实用新型采用所述顶箱安装板上开设有安装缺口，顶箱安装板通过安装缺口安装在安装段的第一安装面、第二安装面和第四安装面上；该结构的设置保证了本实用新型与顶箱之间连接结构的稳定性。

6、本实用新型采用所述顶箱安装板还包括加强筋板，加强筋板的设置大大提高了本实用新型与顶箱之间连接结构的稳固性。

7、本实用新型采用所述连接柱上安装有气弹簧撑杆座，该结构的设置使得气弹簧撑杆与本实用新型之间的连接更牢固。

8、本实用新型采用所述连接柱上安装有固定门固定支架，该结构的设置便于固定门的固定，使得固定门与本实用新型之间的连接更稳固。

9、本实用新型采用所述连接柱为中空结构，所述安装段上开设有第一过线孔，所述支撑段上开设有第二过线孔，过线孔的设置便于屏蔽门系统中电线的布置。

10、本实用新型采用所述固定门固定支架、维护板横梁安装支架和顶箱安装板上均开设有条形槽，条形槽的设置有利于本实用新型在组装时与申请人最新研发的轨道交通屏蔽门其他结构之间的位置关系的调节，使组装工作更简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图4为本实用新型另一较佳实施例的结构示意图。

附图标记：1连接柱，2立柱连接件，21延伸部，211第一定位孔，22轴孔，3安全挂钩支架，31第一固定板，32第一安装板，321安装口，4维护板横梁安装支架，41第二固定板，411第二条形槽，42第二安装板，421第一条形槽，5顶箱安装板，51加强筋板，52第三条形槽，6让位槽，7气弹簧撑杆座，71第三固定板，72第三安装板，721第二定位孔，8固定门固定支架，81第四固定板，811第五条形槽，82第四安装板，821第四条形槽，11第一安装面，12第二安装面，13第三安装面，14第四安装面，101第一过线孔，102第二过线孔，a安装段，b支撑段。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明：

实施例1：

如图1、图2所示，一种用于轨道交通屏蔽门的立柱，包括连接柱1和立柱连接件2，所述立柱连接件2安装在连接柱1的顶部，所述连接柱1由上至下分为安装段a和支撑段b，安装段a由上至下依次安装有安全挂钩支架3、维护板横梁安装支架4、顶箱安装板5、气弹簧撑杆座7和固定门固定支架8，所述安装段a包括第一安装面11、第二安装面12、第三安装面13和第四安装面14，所述安全挂钩支架3和顶箱安装板5安装在第一安装面11上，所述固定门固定支架8安装在第二安装面12上，所述维护板横梁安装支架4和气弹簧撑杆座7安装在第三安装面13上，所述第一安装面11上开设有让位槽6，所述让位槽6位于顶箱安装板5的下部，所述让位槽6让位于屏蔽门系统中滑动门的滑动机构。

实施例2：

如图3所示，在本实施例中，所描述的是实施例1中进一步的技术方案，因此，本实施例对实施例1中所描述的内容不再赘述，具体的，所述立柱连接件2为u形结构，立柱连接件2的两侧壁垂直于安装段a的第一安装面11安装，立柱连接件2的两侧壁上均设有延伸部21，每个延伸部21上均开设有第一定位孔211，立柱连接件2的底部开设有轴孔22，立柱连接件2的底部安装在连接柱1的顶部。

实施例3：

如图4所示，在本实施例中，所描述的是实施例2中进一步的技术方案，因此，本实施例对实施例2中所描述的内容不再赘述，具体的，所述安全挂钩支架3包括第一固定板31和第一安装板32，所述第一固定板31固定在安装段a的第一安装面11上，第一安装板32垂直于第一固定板31设置，第一安装板32与安装段a的第四安装面14平行设置，第一安装板32上开设有一个安装口321。

实施例4：

如图2所示，在本实施例中，所描述的是实施例3中进一步的技术方案，因此，本实施例对实施例3中所描述的内容不再赘述，具体的，所述维护板横梁安装支架4包括第二固定板41和第二安装板42，第二固定板41固定在安装段a的第三安装面13上，第二安装板42垂直于第二固定板41设置，第二安装板42与安装段a的第四安装面14相互垂直，第二安装板42上开设有两个第一条形槽421，所述第一条形槽421的形状为圆角矩形，所述圆角矩形的长边平行于第二固定板41设置，本实施例在安装时，维护板横梁可沿第一条形槽421的长边方向进行位置调节，第二固定板41上开设有三个第二条形槽411，第二条形槽411的形状为圆角矩形，所述圆角矩形的长边垂直于第二安装板42设置，本实施例在安装时，维护板横梁可沿第二条形槽411的长边方向进行位置调节。

实施例5：

如图1所示，在本实施例中，所描述的是实施例4中进一步的技术方案，因此，本实施例对实施例4中所描述的内容不再赘述，具体的，所述顶箱安装板5上开设有安装缺口，顶箱安装板5通过安装缺口安装在安装段a的第一安装面11、第二安装面12和第四安装面14上，所述顶箱安装板5上开设有四个第三条形槽52，第三条形槽52的形状为圆角矩形，所述圆角矩形的长边平行于安装段a的第一安装面11设置，所述四个第三条形槽52分布在顶箱安装板5的四个角上，本实施例在安装时，顶箱可沿第三条形槽52的长边方向进行位置调节。

在本实施例中，所述第一条形槽421的数量为三个。

实施例6：

如图4所示，在本实施例中，所描述的是实施例5中进一步的技术方案，因此，本实施例对实施例5中所描述的内容不再赘述，具体的，所述顶箱安装板5还包括加强筋板51，所述加强筋板51的一端固定在安装段a的第一安装面11上，加强筋板51的另一端固定在顶箱安装板5上。

在本实施例中，所述第一条形槽421的数量为四个。

实施例7：

如图2所示，在本实施例中，所描述的是实施例6中进一步的技术方案，因此，本实施例对实施例6中所描述的内容不再赘述，具体的，所述气弹簧撑杆座7包括第三固定板71和第三安装板72，第三固定板71固定在安装段a的第三安装面13上，第三安装板72垂直于第三固定板71设置，第三安装板72平行于安装段a的第二安装面12设置，第三安装板72上开设有两个第二定位孔721。

实施例8：

如图1所示，在本实施例中，所描述的是实施例7中进一步的技术方案，因此，本实施例对实施例7中所描述的内容不再赘述，具体的，所述固定门固定支架8包括第四固定板81和第四安装板82，第四固定板81固定在安装段a的第二安装面12上，第四安装板82垂直于第四固定板81设置，第四安装板82垂直于安装段a的第一安装面11设置，第四安装板82上开设有四个第四条形槽821，第四条形槽821的形状为圆角矩形，所述圆角矩形的长边垂直于第四固定板81设置，本实施例在安装时，固定门可沿第四条形槽821的长边方向进行位置调节，第四固定板81上开设有两个第五条形槽811，第五条形槽811的形状为圆角矩形，所述圆角矩形的长边垂直于第四安装板82设置，本实施例在安装时，固定门可沿第五条形槽811的长边方向进行位置调节。

如图1～图4所示，在本实施例中，所述连接柱1为中空结构，所述安装段a的第三安装面13上开设有第一过线孔101，第一过线孔101位于维护板横梁安装支架4和气弹簧撑杆座7之间，所述支撑段b的下部开设有第二过线孔102。

本实用新型不限于上述实施例，根据本实用新型的技术方案得到的其它实施例均应落入本实用新型的保护范围内。