一种输电线路5吨重型货运索道限位装置的制作方法

本实用新型涉及输电线路货运索道领域，尤其涉及一种输电线路5吨重型货运索道限位装置。

背景技术：

输电线路道路交通困难地段的塔材运输，随着单件塔材大重量的推广采用，5吨重型货运索道在工程中应用逐渐普及。对连续多跨索道，中间跨支架横梁鞍座前后侧承载索张力难以保持平衡。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，以平衡中间跨支架横梁鞍座两侧张力差为目的。为此，本实用新型采取以下技术方案。

一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，包括前固定夹板组件、后固定夹板组件、上连接板和下连接板，所述的前固定夹板组件和后固定夹板组件用于夹紧固定在索道的承载索上，前固定夹板组件和后固定夹板组件夹紧承载索后，前固定夹板组件和后固定夹板组件的顶部与承载索顶部等高，所述的上连接板和下连接板一上一下连接于前固定夹板组件和后固定夹板组件上，所述的上连接板与前固定夹板组件和后固定夹板组件垂直连接，所述的下连接板与上连接板之间设有夹角，使下连接板呈斜向的高低布置，下连接板的上端连接于前固定夹板组件上，下连接板的下部连接于后固定夹板组件上，下连接板的下端设有连接孔。采用2套限位装置，分别安装在多跨索道的中间跨支架横梁鞍座两侧的承载索上，安装时，前固定夹板组件邻近鞍座，后固定夹板组件位于前固定夹板组件的外侧，限位装置通过连接孔上连接尾端卸扣 钢丝绳锚固在地面上，该限位装置结构简单，安装和拆卸都非常方便，能够有效解决中间支架张力差的平衡，由于限位装置的顶部与承载索顶部等高，能保证运输过程中的行走小车在通过装置时，不受该装置的影响。

作为优选技术手段：所述的前固定夹板组件和后固定夹板组件均包括两块夹板，两块夹板的上部设有夹住承载索的抱弧，两块夹板的中部和下部均设有螺栓孔，夹紧螺栓穿过螺栓孔后通过螺母紧固，且夹紧螺栓位于螺母的外侧设置有防脱落销钉。有效实现前固定夹板组件和后固定夹板组件与承载索之间的夹紧固定结构，使限位装置能可靠固定在承载索上。

作为优选技术手段：所述的上连接板连接于夹板上部的夹紧螺栓上，所述的下连接板连接于夹板下部的夹紧螺栓上，所述的前固定夹板组件的夹板长度比后固定夹板组件的长度短50-60mm。上连接板和下连接板穿与夹紧螺栓上，避免上连接板和下连接板单独设置连接固定结构，使结构更加简化，前固定夹板组件长度较短，可节约材料用量。

作为优选技术手段：所述的下连接板与上连接板之间呈25-35度之间的夹角。实现下连接板的斜向设置。

作为优选技术手段：所述的抱弧的宽度为夹板中下部宽度的2.5-3.5倍之间。使限位装置与承载索的夹紧面积较大，不容易损伤承载索，且使限位装置能够承受较大的锚固拉力。

作为优选技术手段：抱弧的内外弧在抱弧顶部相交，形成弧尖。能实现限位装置的顶部与承载索顶部等高。

有益效果：该限位装置结构简单，安装和拆卸都非常方便，能够有效解决中间支架张力差的平衡，由于限位装置的顶部与承载索顶部等高，能保证运输过程中的行走小车在通过装置时，不受该装置的影响。

附图说明

图1是本实用新型与承载索之间的连接结构示意图。

图2是本实用新型中夹板抱夹承载索的结构示意图。

图3是本实用新型限位装置安装位置示意图。

图中：1-前固定夹板组件；2-后固定夹板组件；3-上连接板；4-下连接板；5-承载索；6-连接孔；7-夹紧螺栓；8-夹板；9-螺母；10-防脱落销钉；11-鞍座；12-跨支架横梁。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1-3所示，一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，包括前固定夹板组件1、后固定夹板组件2、上连接板3和下连接板4，前固定夹板组件1和后固定夹板组件2用于夹紧固定在索道的承载索5上，前固定夹板组件1和后固定夹板组件2夹紧承载索5后，前固定夹板组件1和后固定夹板组件2的顶部与承载索5顶部等高，上连接板3和下连接板4一上一下连接于前固定夹板组件1和后固定夹板组件2上，上连接板3与前固定夹板组件1和后固定夹板组件2垂直连接，下连接板4与上连接板3之间设有夹角，使下连接板4呈斜向的高低布置，下连接板4的上端连接于前固定夹板组件1上，下连接板4的下部连接于后固定夹板组件2上，下连接板4的下端设有连接孔6。

为了实现夹紧固定结构，前固定夹板组件1和后固定夹板组件2均包括两块夹板8，两块夹板8的上部设有夹住承载索5的抱弧，两块夹板8的中部和下部均设有螺栓孔，夹紧螺栓7穿过螺栓孔后通过螺母9紧固，且夹紧螺栓7位于螺母9的外侧设置有防脱落销钉10。有效实现前固定夹板组件1和后固定夹板组件2与承载索5之间的夹紧固定结构，使限位装置能可靠固定在承载索5上。

为了使结构更加简化，上连接板3连接于夹板8上部的夹紧螺栓7上，下连接板4连接于夹板8下部的夹紧螺栓7上，前固定夹板组件1的夹板8长度比后固定夹板组件2的长度短50mm。上连接板3和下连接板4穿与夹紧螺栓7上，避免上连接板3和下连接板4单独设置连接固定结构，使结构更加简化，前固定夹板组件1长度较短，可节约材料用量。

为了实现下连接板4的斜向设置，下连接板4与上连接板3之间呈30度之间的夹角。实现下连接板4的斜向设置，便于设置拉锚。

为了使限位装置与承载索5的夹紧面积较大，抱弧的宽度为夹板8中下部宽度的3倍。使限位装置与承载索5的夹紧面积较大，不容易损伤承载索5，且使限位装置能够承受较大的锚固拉力。

为了方便行走小车通过，抱弧的内外弧在抱弧顶部相交，形成弧尖。能实现限位装置的顶部与承载索5顶部等高，便于行走小车通过。

采用2套限位装置，分别安装在多跨索道的中间跨支架横梁12鞍座11两侧的承载索5上，安装时，前固定夹板组件1邻近鞍座11，后固定夹板组件2位于前固定夹板组件1的外侧，限位装置通过连接孔6上连接尾端卸扣 钢丝绳锚固在地面上，该限位装置结构简单，安装和拆卸都非常方便，能够有效解决中间支架张力差的平衡，由于限位装置的顶部与承载索5顶部等高，能保证运输过程中的行走小车在通过装置时，不受该装置的影响。

以上图1-3所示的一种输电线路5吨重型货运索道限位装置是本实用新型的具体实施例，已经体现出本实用新型的实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本实用新型的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。

技术特征：

1.一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，其特征在于：包括前固定夹板组件（1）、后固定夹板组件（2）、上连接板（3）和下连接板（4），所述的前固定夹板组件（1）和后固定夹板组件（2）用于夹紧固定在索道的承载索（5）上，前固定夹板组件（1）和后固定夹板组件（2）夹紧承载索（5）后，前固定夹板组件（1）和后固定夹板组件（2）的顶部与承载索（5）顶部等高，所述的上连接板（3）和下连接板（4）一上一下连接于前固定夹板组件（1）和后固定夹板组件（2）上，所述的上连接板（3）与前固定夹板组件（1）和后固定夹板组件（2）垂直连接，所述的下连接板（4）与上连接板（3）之间设有夹角，使下连接板（4）呈斜向的高低布置，下连接板（4）的上端连接于前固定夹板组件（1）上，下连接板（4）的下部连接于后固定夹板组件（2）上，下连接板（4）的下端设有连接孔（6）。

2.根据权利要求1所述的一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，其特征在于：所述的前固定夹板组件（1）和后固定夹板组件（2）均包括两块夹板（8），两块夹板（8）的上部设有夹住承载索（5）的抱弧，两块夹板（8）的中部和下部均设有螺栓孔，夹紧螺栓（7）穿过螺栓孔后通过螺母（9）紧固，且夹紧螺栓（7）位于螺母（9）的外侧设置有防脱落销钉（10）。

3.根据权利要求2所述的一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，其特征在于：所述的上连接板（3）连接于夹板（8）上部的夹紧螺栓（7）上，所述的下连接板（4）连接于夹板（8）下部的夹紧螺栓（7）上，所述的前固定夹板组件（1）的夹板（8）长度比后固定夹板组件（2）的长度短50-60mm。

4.根据权利要求3所述的一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，其特征在于：所述的下连接板（4）与上连接板（3）之间呈25-35度之间的夹角。

5.根据权利要求4所述的一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，其特征在于：所述的抱弧的宽度为夹板（8）中下部宽度的2.5-3.5倍之间。

6.根据权利要求5所述的一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，其特征在于：抱弧的内外弧在抱弧顶部相交，形成弧尖。

技术总结
本实用新型公开了一种输电线路5吨重型货运索道限位装置，涉及输电线路货运索道领域。随着单件塔材大重量的推广采用，5吨重型货运索道在输电线路道路工程中应用逐渐普及。对连续多跨索道，中间跨支架横梁鞍座前后侧承载索张力难以保持平衡。本实用新型包括用于夹紧固定在索道的承载索上的前后固定夹板组件、用于连接前后固定夹板组件的上连接板和下连接板，下连接板呈斜向的高低布置，下连接板下端设有连接孔以便连接尾端卸扣 钢丝绳锚固在地面上，限位装置的顶部与承载索顶部等高。该限位装置结构简单，安装和拆卸都非常方便，能够有效解决中间支架张力差的平衡，能保证行走小车在通过装置时，不受该装置的影响。

技术研发人员：董平果;周城林;柳达;吴荣华;郭金泓;雷宝明;肖惜明;蔡金木
受保护的技术使用者：浙江省送变电工程有限公司;国家电网有限公司;国网浙江省电力有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021.08.31