一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构。

背景技术：

随着列车技术的发展，近年来铝合金挤压形成凭借其优点成为高速列车车体的主导材料，各种各样的铝合金形成符合地板结构也应运而生。

目前，现有地板较重会使得列车车体较重，同时，现有地板的隔音降噪、保温性能较差，因此，亟需设计一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有地板本身重量较重与隔音降噪功能较差的缺点，而提出的一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构，包括上顶板与下底板，所述上顶板规格与下底板规格相同，所述上顶板底部外壁一侧与下底板顶部外壁一侧均开设有安装槽，且安装槽内部粘接有填充组件，所述上顶板底部外壁卡接在下底板顶部外壁上。

进一步的，所述填充组件包括填充板，所述填充板为蜂窝结构，所述填充板内部填充有填充料。

进一步的，所述上顶板底部外壁两侧与下底板顶部外壁两侧均开设有卡槽，所述上顶板底部外壁两侧与下底板顶部外壁两侧均一体成型有卡块，且卡块卡接在卡槽内部。

进一步的，所述上顶板与下底板两侧外壁上均开设有与安装槽相互贯通的气孔，且气孔内部通过螺栓安装有滤网。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的填充板，蜂窝结构的填充板可以使得地板重量较轻，使得地板产品达到最大化的轻量化，从而降低对资源的浪费，同时蜂窝状的填充板可以提高地板抗压性能。

2.通过设置的填充料，填充料为聚合物发泡材质，可以最大化达到隔音、降噪、保温的功能，同时填充料还可以提高地板的韧性与弹性，从而提高地板的使用寿命。

3.通过设置的上顶板与下底板，在生产该地板时，工作人员可以将填充组件安装在下底板安装槽内部，而后再将上顶板扣在下底板上，从而防止在安装该结构地板时，填充板的边缘划伤施工人员。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构的主视结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构的下底板结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构的填充组件结构示意图。

图中：1上顶板、2下底板、3填充组件、4卡槽、5卡块、6安装槽、7填充板、8填充料、9气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图4，一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构，包括上顶板1与下底板2，上顶板1与下底板2扣在一起可以避免填充板7的边缘划伤工作人员，上顶板1规格与下底板2规格相同，上顶板1底部外壁一侧与下底板2顶部外壁一侧均开设有安装槽6，安装槽6便于在上顶板1与下底板2之间安装填充组件3，且安装槽6内部粘接有填充组件3，填充组件3便于使得地板具有隔音降噪、保温等功能，上顶板1底部外壁卡接在下底板2顶部外壁上。

进一步的，填充组件3包括填充板7，蜂窝结构的填充板7可以使得地板重量较轻，使得地板产品达到最大化的轻量化，填充板7为蜂窝结构，填充板7内部填充有填充料8，填充料8为聚合物发泡材质，可以最大化达到隔音、降噪、保温的功能。

进一步的，上顶板1底部外壁两侧与下底板2顶部外壁两侧均开设有卡槽4，卡槽4与卡块5配合便于工作人员将上顶板1与下底板2安装在一起，上顶板1底部外壁两侧与下底板2顶部外壁两侧均一体成型有卡块5，且卡块5卡接在卡槽4内部。

进一步的，上顶板1与下底板2两侧外壁上均开设有与安装槽6相互贯通的气孔9，气孔9便于填充组件3与外界交换空气，且气孔9内部通过螺栓安装有滤网，滤网用于防止灰尘进入安装槽6中。

工作原理：在列车车厢安装带有该种结构的地板时，上顶板1与下顶板2扣合在一起形成的结构可以避免填充板7的边缘处划伤工作人员，之后将该种结构的地板安装好后，蜂窝结构的填充板7可以使得该地板重量较轻，使得地板产品达到最大化的轻量化，从而降低列车车体的重量，而同时蜂窝状的填充板7可以提高地板抗压性能，而且填充板7内部填充的填充料8为聚合物发泡材质，且填充料8可以使得地板具有较好的隔音降噪及保温的功能，而且填充料8还可以提高地板的韧性与弹性，从而提高地板的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构，包括上顶板(1)与下底板(2)，其特征在于，所述上顶板(1)规格与下底板(2)规格相同，所述上顶板(1)底部外壁一侧与下底板(2)顶部外壁一侧均开设有安装槽(6)，且安装槽(6)内部粘接有填充组件(3)，所述上顶板(1)底部外壁卡接在下底板(2)顶部外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构，其特征在于，所述填充组件(3)包括填充板(7)，所述填充板(7)为蜂窝结构，所述填充板(7)内部填充有填充料(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构，其特征在于，所述上顶板(1)底部外壁两侧与下底板(2)顶部外壁两侧均开设有卡槽(4)，所述上顶板(1)底部外壁两侧与下底板(2)顶部外壁两侧均一体成型有卡块(5)，且卡块(5)卡接在卡槽(4)内部。

4.根据权利要求1所述的一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构，其特征在于，所述上顶板(1)与下底板(2)两侧外壁上均开设有与安装槽(6)相互贯通的气孔(9)，且气孔(9)内部通过螺栓安装有滤网。

技术总结
本实用新型公开了一种新型多孔金属蜂窝填充聚合物发泡结构，包括上顶板与下底板，上顶板规格与下底板规格相同，上顶板底部外壁一侧与下底板顶部外壁一侧均开设有安装槽，且安装槽内部粘接有填充组件，上顶板底部外壁卡接在下底板顶部外壁上，填充组件包括填充板，填充板为蜂窝结构，填充板内部填充有填充料，上顶板底部外壁两侧与下底板顶部外壁两侧均开设有卡槽。本实用新型蜂窝结构的填充板可以使得地板重量较轻，使得地板产品达到最大化的轻量化，从而降低对资源的浪费，同时蜂窝状的填充板可以提高地板抗压性能，填充料为聚合物发泡材质，使底板达到隔音、降噪、保温的功能，同时填充料还可以提高地板的韧性与弹性。

技术研发人员：李宝全
受保护的技术使用者：亿嘉澍复合材料(唐山)有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021.08.31