铁路智慧化综合管控平台的制作方法

本实用新型涉及铁路运营领域，具体而言，涉及铁路智慧化综合管控平台。

背景技术：

铁路运营，铁路运输生产活动。铁路运输生产是以列车装载旅客和货物，沿着铁路线路运行，从而实现旅客和货物的位移。铁路管控平台可以对站房内机电设备、环境安防、视频监控系统进行监控并与环境监测设备相联动。

目前，现有的铁路智慧化综合管控平台，不便于进行收纳，防护效果较差，长时间的使用容易导致非工作人员勿碰影响使用。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了铁路智慧化综合管控平台，旨在改善铁路智慧化综合管控平台，不便于进行收纳防护效果较差的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供铁路智慧化综合管控平台，包括存储装置、驱动机构和管控平台本体。

所述存储装置包括存储箱、活动板和固定板，所述活动板滑动连接在所述存储箱的内部，所述固定板固定在所述活动板的两侧外表面，所述固定板贯穿所述存储箱延伸至外部，所述驱动机构包括箱体、伺服电机和螺纹杆，所述箱体固定在所述存储箱的两侧外表面，所述固定板与所述箱体的内表面滑动连接，所述伺服电机固定在所述箱体的底部，所述螺纹杆的一端安装在所述伺服电机的输出轴的端部，所述螺纹杆的另一端转动连接在所述箱体的顶面，所述固定板螺接贯穿在所述螺纹杆的外表面，所述管控平台本体包括操作箱和支撑板，所述操作箱固定在所述活动板的顶面，所述支撑板固定在所述操作箱的一侧顶面，所述支撑板的一侧表面安装有显示器。

在本实用新型的一种实施例中，所述存储箱的两侧内部开设有与所述固定板相匹配的滑槽，所述固定板贯穿滑槽延伸至箱体的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述存储箱的上端内表面固定有与所述活动板相匹配的环形凸块。

在本实用新型的一种实施例中，所述存储箱的底部对称安装有移动件，所述移动件的一侧安装有调节件。

在本实用新型的一种实施例中，所述调节件包括螺纹筒、螺纹柱和脚垫，所述螺纹筒固定在所述存储箱的底部，所述螺纹柱螺接在所述螺纹筒的内部，所述脚垫固定在所述螺纹柱的底部。

在本实用新型的一种实施例中，所述脚垫的底部直径大于所述螺纹筒的直径至少六厘米。

在本实用新型的一种实施例中，所述伺服电机的外表面固定有连接组件。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接组件包括连接板和固定件，所述连接板固定在所述伺服电机的外表面，所述固定件贯穿所述连接板，所述固定件的端部螺接在所述箱体的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述箱体的一侧外表面铰接有箱门，所述箱门的表面一侧安装有把手。

在本实用新型的一种实施例中，所述支撑板的顶面固定有顶板，所述支撑板的底部边缘黏贴有密封条。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的铁路智慧化综合管控平台，使用时，可以通过伺服电机工作带动螺纹杆进行旋转，这样螺接在螺纹杆表面的固定板就会进行上下移动，从而带动活动板进行上下移动，这样固定在活动板顶面的管控平台本体就会从存储箱的内部向上伸出，当管控平台本体完成伸出即可进行使用了，这样在管控平台不使用的过程中，可以方便进行收纳，提高对管控平台的保护，同时减少非工作人员进行操作影响使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的铁路智慧化综合管控平台第一视角结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的铁路智慧化综合管控平台剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的铁路智慧化综合管控平台展开第一视角结构示意图；

图4为本实用新型图2中a处放大图。

图中：100-存储装置；110-存储箱；111-滑槽；112-环形凸块；120-活动板；130-固定板；140-移动件；150-调节件；151-螺纹筒；152-螺纹柱；153-脚垫；200-驱动机构；210-箱体；220-伺服电机；230-螺纹杆；240-连接组件；241-连接板；242-固定件；250-箱门；251-把手；300-管控平台本体；310-操作箱；320-支撑板；330-显示器；340-顶板；341-密封条。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：铁路智慧化综合管控平台，包括存储装置100、驱动机构200和管控平台本体300。

驱动机构200安装在存储装置100的外表面，用于进行收纳操作，管控平台本体300安装在存储装置100的内部，用于进行信号管控和指挥。

请参阅图1-图3，存储装置100包括存储箱110、活动板120和固定板130，活动板120滑动连接在存储箱110的内部，固定板130固定在活动板120的两侧外表面，固定板130贯穿存储箱110延伸至外部；存储箱110的两侧内部开设有与固定板130相匹配的滑槽111，固定板130贯穿滑槽111延伸至箱体210的内部，这里滑槽111的上设置可以方便固定板130进行上下滑动，同时方便带动活动板120进行上下的移动。

存储箱110的上端内表面固定有与活动板120相匹配的环形凸块112，这里环形凸块112的设置，可以方便对活动板120进行限位，使活动板120在上下移动过程中更加稳定；存储箱110的底部对称安装有移动件140，移动件140的一侧安装有调节件150，这里的移动件140为自锁万向轮，通过移动件140的设置，可以方便对管控平台进行移动，使搬运和移动更加的方便。

调节件150包括螺纹筒151、螺纹柱152和脚垫153，螺纹筒151固定在存储箱110的底部，螺纹柱152螺接在螺纹筒151的内部，脚垫153固定在螺纹柱152的底部，这里通过脚垫153转动螺纹柱152，使螺纹柱152向下伸出，并使脚垫153与地面接触方便将管控平台调节平稳，这样在使用的过程中可以更加的稳定，脚垫153的底部直径大于螺纹筒151的直径至少六厘米，这样的设置可以增大与地面接触面积，使管控平台放置更加稳定。

请参阅图1-图4，驱动机构200包括箱体210、伺服电机220和螺纹杆230，箱体210固定在存储箱110的两侧外表面，固定板130与箱体210的内表面滑动连接，伺服电机220固定在箱体210的底部，螺纹杆230的一端安装在伺服电机220的输出轴的端部，螺纹杆230的另一端转动连接在箱体210的顶面，这里螺纹杆230的顶面过盈连接有轴承，轴承镶嵌在箱体210的顶面，这样可以方便螺纹杆230进行旋转，固定板130螺接贯穿在螺纹杆230的外表面。

伺服电机220的外表面固定有连接组件240；连接组件240包括连接板241和固定件242，连接板241固定在伺服电机220的外表面，固定件242贯穿连接板241，固定件242的端部螺接在箱体210的内部，这里的固定件242为螺栓，通过连接板241和固定件242的设置，可以方便对伺服电机220进行安装。

箱体210的一侧外表面铰接有箱门250，箱门250的表面一侧安装有把手251，这里箱门250和把手251的设置，可以方便对伺服电机220进行检修和维护。

请参阅图1-图3，管控平台本体300包括操作箱310和支撑板320，操作箱310固定在活动板120的顶面，支撑板320固定在操作箱310的一侧顶面，支撑板320的一侧表面安装有显示器330；支撑板320的顶面固定有顶板340，支撑板320的底部边缘黏贴有密封条341，这里顶板340的长度和宽度与存储箱110的长度和宽度相同，这样的设置可以正好卡接在存储箱110的顶面，同时密封条341的设置，可以使顶板340与存储箱110的顶面之间卡接的更加紧密，提高防护效果。

这里需要说明的是操作箱310的内部安装有计算机主机，在计算机主机中安装有能源管控系统，计算机主机与显示器330通过导线连接，计算机主机还通过rs485通讯线连接有设置在管控平台外部的站房、维修工区、区间各周围建筑的采集设备，如智能电表、集中器、智能水表、智能热力表、环境监测传感器等，采集设备将采集的实时数据通过rs485通讯线传入计算机主机中，计算机主机中的能源管控系统对采集的数据进行接收，存储和计算，从而实现能耗在线监测、能耗统计报表、能耗分析等功能，并在显示器330上显示，完成与用户之间的交互，同时在操作箱310的顶面设置有操作控制按钮，用以用户往能源管控系统中输入指令。

具体的，该铁路智慧化综合管控平台的工作原理：使用时，可以通过移动件140将管控平台移动到合适的位置，然后通过转动脚垫153，使螺纹柱152向下伸出并使脚垫153与地面接触，进行调节平衡，然后通过伺服电机220工作带动螺纹杆230进行旋转，这样螺接在螺纹杆230表面的固定板130就会进行上下移动，从而带动活动板120进行上下移动，这样固定在活动板120顶面的管控平台本体300就会从存储箱110的内部向上伸出，当管控平台本体300完成伸出即可进行使用了，这样在管控平台不使用的过程中，可以方便进行收纳，提高对管控平台的保护，同时减少非工作人员进行操作影响使用。

需要说明的是，伺服电机220和管控平台本体300具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法以及能源管控系统采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

伺服电机220和管控平台本体300的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。