一种动车组转向架空气弹簧专用上盖专用装置的制作方法

本实用新型涉及动车组技术领域，具体为一种动车组转向架空气弹簧专用上盖专用装置。

背景技术：

动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成，动车组的转向处连接有转向架和空气弹簧，从而可以完成转向工作，通常在转向架上方安装有专用上盖，可以起到防护作用，而现有技术中的上盖并不方便进行安装，而且固定效也不好，同时动车组经过长时间行驶也容易使上盖发生松动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动车组转向架空气弹簧专用上盖专用装置，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的上盖并不方便进行安装，而且固定效也不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组转向架空气弹簧专用上盖专用装置，包括侧支架和轮对，前后所述侧支架的内侧转动连接有多个轮对，所述侧支架的上方安装有防护装置；

所述防护装置包括转向架、上盖、心盘、托板和第一弹簧；

前后所述转向架的下表面与侧支架固定相连，所述转向架的上表面安装有上盖，所述上盖的内部下方设有心盘，所述心盘的下方设有托板，所述托板的外壁与侧支架固定相连，所述托板的上方安装有多个第一弹簧，所述第一弹簧的上下方外壁分别与心盘和托板固定相连。

优选的，前后所述转向架为平行设置。

优选的，所述转向架的上方安装有固定装置；

所述固定装置包括第一横板、竖板、第二横板、第一挡杆和第二弹簧；

前后多个所述第一横板的内侧与转向架固定相连，所述第一横板的上表面固接有竖板，所述竖板的上方外壁安装有第二横板，前后所述第二横板的内侧与上盖固定相连，所述第二横板的凹槽处内壁与竖板的外壁间隙配合，所述第二横板的通孔处安装有第一挡杆，所述第一挡杆的外壁分别与第二横板的通孔处和竖板的凹槽处内壁间隙配合，所述第一挡杆的外壁安装有第二弹簧，所述第二弹簧的两侧外壁分别与第二横板和第一挡杆固定相连。

优选的，左右所述第一横板以上盖的中点为中心呈对称分布。

优选的，所述转向架的上方安装有抵紧装置；

所述抵紧装置包括t形板、连杆、转轮、套筒、第二挡杆、箱体、第三弹簧和凹形板；

左右所述t形板的下表面与转向架固定相连，所述t形板的前端面安装有连杆，所述连杆的滑块处外壁与t形板的滑槽处内壁间隙配合，所述连杆的上方通过转轴转动连接有转轮，所述转轮的外壁与上盖的内壁相贴合，所述连杆的外壁安装有套筒，所述套筒的内壁与连杆的外壁间隙配合，所述套筒的下表面固接有第二挡杆，所述第二挡杆的外壁安装有箱体，所述箱体的内壁和开口处外壁分别与第二挡杆的下方和中间外壁间隙配合，所述箱体的内部下方安装有第三弹簧，所述第三弹簧的上下方外壁分别与第二挡杆和箱体固定相连，所述箱体的下方外壁通过转轴转动连接有凹形板，所述凹形板的下表面与转向架固定相连。

优选的，所述连杆与t形板组成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动车组转向架空气弹簧专用上盖专用装置，通过转向架、上盖、侧支架和轮对等结构之间的相互配合，可通过侧支架与转向架进行连接，使转向架对上盖进行支撑，从而方便对上盖进行安装；

通过第一横板、竖板、第二横板、第一挡杆和第二弹簧等结构之间的相互配合，可以使第一挡杆在第二弹簧的弹力作用下进入到竖板的凹槽内，从而通过竖板和第二横板将上盖固定；

通过t形板、连杆、转轮、套筒、第二挡杆、箱体、第三弹簧和凹形板等结构之间的相互配合，当上盖向下移动时，可以使上盖通过转轮带动连杆在t形板处进行移动，同时连杆通过套筒带动第二挡杆进行移动，使第二挡杆通过箱体对第三弹簧进行挤压，从而使转轮在第三弹簧的弹力作用下将上盖抵紧，防止上盖发生松动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一弹簧、托板和心盘处的结构示意图；

图3为图1中竖板、第一横板和第一挡杆处的结构示意图；

图4为图1中套筒、连杆和转轮处的结构示意图。

图中：1、侧支架，2、轮对，3、防护装置，301、转向架，302、上盖，303、心盘，304、托板，305、第一弹簧，4、固定装置，401、第一横板，402、竖板，403、第二横板，404、第一挡杆，405、第二弹簧，5、抵紧装置，501、t形板，502、连杆，503、转轮，504、套筒，505、第二挡杆，506、箱体，507、第三弹簧，508、凹形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组转向架空气弹簧专用上盖专用装置，包括侧支架1和轮对2，前后侧支架1的内侧转动连接有2个轮对2，侧支架1的上方安装有防护装置3，防护装置3包括转向架301、上盖302、心盘303、托板304和第一弹簧305，前后转向架301的下表面与侧支架1固定相连，转向架301的上表面安装有上盖302，通过转向架301可以对上盖302起支撑作用，上盖302的内部下方设有心盘303，心盘303的下方设有托板304，托板304的外壁与侧支架1固定相连，托板304的上方安装有2个第一弹簧305，第一弹簧305的上下方外壁分别与心盘301和托板304固定相连，前后转向架301为平行设置。

转向架301的上方安装有固定装置4，固定装置4包括第一横板401、竖板402、第二横板403、第一挡杆404和第二弹簧405，前后2个第一横板401的内侧与转向架301固定相连，第一横板401的上表面固接有竖板402，竖板402的内部加工有凹槽，竖板402的上方外壁安装有第二横板403，第二横板403的内部加工有通孔和凹槽，前后第二横板403的内侧与上盖302固定相连，第二横板403的凹槽处内壁与竖板402的外壁间隙配合，竖板402通过第二横板403的凹槽可以对其起限位作用，第二横板403的通孔处安装有第一挡杆404，第一挡杆404的外壁分别与第二横板403的通孔处和竖板402的凹槽处内壁间隙配合，第一挡杆404通过竖板402的凹槽可以将其固定，第一挡杆404的外壁安装有第二弹簧405，第二弹簧405的两侧外壁分别与第一挡杆404和第二弹簧405固定相连，当第一挡杆404向外侧移动时第二弹簧405处于拉伸状态，左右第一横板401以上盖302的中点为中心呈对称分布。

转向架301的上方安装有抵紧装置5，抵紧装置5包括t形板501、连杆502、转轮503、套筒504、第二挡杆505、箱体506、第三弹簧507和凹形板508，左右t形板501的下表面与转向架301固定相连，t形板501的上方内部加工有滑槽，t形板501的前端面安装有连杆502，连杆502的后端面下方加工有滑块，连杆502的滑块处外壁与t形板501的滑槽处内壁间隙配合，连杆502通过滑块可以在t形板501的滑槽处进行移动，连杆502的上方通过转轴转动连接有转轮503，转轮503的外壁与上盖302的内壁相贴合，连杆502的外壁安装有套筒504，套筒504的内壁与连杆502的外壁间隙配合，套筒504可以在连杆502的外壁处进行移动，套筒504的下表面固接有第二挡杆505，第二挡杆505的外壁安装有箱体506，箱体506的上方加工有开口，箱体506的内壁和开口处外壁分别与第二挡杆505的下方和中间外壁间隙配合，箱体506的内部下方安装有第三弹簧507，第三弹簧507的上下方外壁分别与第二挡杆505和箱体506固定相连，当第二挡杆505向下移动时第三弹簧507处于压缩状态，箱体506的下方外壁通过转轴转动连接有凹形板508，箱体506通过转轴可以在凹形板508处进行转动，凹形板508的下表面与转向架301固定相连，连杆502与t形板501组成滑动结构。

当操作人员需要使用动车组转向架空气弹簧专用上盖专用装置时，首先操作人员向外侧拉动第一挡杆404，使第一挡杆404对第二弹簧405进行拉伸，使第二弹簧405发生弹性形变，将上盖302安装在转向架301的上方，并使第二横板403凹槽处的内壁与竖板402的外壁贴合，松开第一挡杆404，使第一挡杆404在第二弹簧405的弹力作用下进入到竖板402的凹槽内，从而通过竖板402将上盖302固定在转向架301上方，这样便达到了方便对上盖302进行安装的目的，当上盖302在转向架301处向下移动时，上盖302可以带动转轮503进行转动，从而通过转轮503带动连杆502在t形板501处进行移动，使t形板501通过套筒504带动第二挡杆505进行移动，第二挡杆505通过箱体506对第三弹簧507进行挤压，从而使第三弹簧507发生弹性形变，通过第三弹簧507的弹力性能可以使转轮503将上盖302抵紧，这样便达到了防止上盖302发生松动的目的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。