一种安装在轨道车辆上的通风器的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆通风器技术领域，具体涉及一种安装在轨道车辆上的通风器装置。

背景技术：

轨道车辆是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，最典型的轨道车辆就是由传统火车，随着火车和轨道技术的多元化发展，轨道车辆呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道车辆有传统火车、地铁、轻轨和有轨电车，轨道车辆需要使用通风器进行通风。

现有的轨道车辆上的通风器在使用时，无法控制其通风大小，当轨道车辆上开启了空调后，由于通风器不能够被关上，导致内部空气通过通风器快速与轨道车辆外部空气快速对流，使轨道车辆内部的温度不能够恒定，使能源收到浪费，为此我们提出了一种安装在轨道车辆上的通风器。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种安装在轨道车辆上的通风器，使轨道车辆进行通风换气时更加快捷稳定，使通风器操作更加简单，能够更加节省能源。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种安装在轨道车辆上的通风器，包括通风管，所述通风管的顶部固定安装有固定板，所述固定板的侧壁上开设有转动孔，所述转动孔的内壁上设置有动力部，所述通风管的内壁上固定安装有隔板，所述通风管的其中一个内壁和所述隔板的侧壁上固定安装有同一个安装板，所述安装板的顶部开设有转轴孔，所述转轴孔的内壁上转动安装有转轴，所述转轴上固定套接有吹气扇叶、从动斜齿轮，所述从动斜齿轮与所述动力部相连接，所述通风管的两个相对侧壁上均固定安装有两个l型安装板，两个所述l型安装板上设置有遮挡部，所述遮挡部上设置有传动单元。

优选地，所述动力部包括转动安装于所述转动孔内壁上的转动杆，所述转动杆上固定套接有动力扇叶、主动斜齿轮，所述主动斜齿轮与所述从动斜齿轮相互啮合。

优选地，所述遮挡部包括对应转动安装于四个所述l型安装板侧壁上的两个双向螺纹螺杆，两个所述双向螺纹螺杆上均螺纹套接有两个移动块，四个所述移动块的顶部对应固定安装有两个挡板，两个所述双向螺纹螺杆上设置有传动单元。

优选地，所述传动单元包括分别固定套接于两个所述双向螺纹螺杆上的带轮，两个所述带轮上张紧有同一个皮带。

优选地，两个所述挡板的顶部均与所述通风管的底部相接触。

优选地，其中一个所述双向螺纹螺杆的一端固定安装有转柄。

优选地，所述转柄上固定套接有防滑套。

本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型结构合理，当轨道车辆内部开启有空调时，转动转柄,使两个双向螺纹螺杆同时发生转动，使四个移动块带动两个挡板发生相对移动，使两个挡板阻挡在通风管的底部，使通风器的通风大小得到调整，使轨道车辆内部和外部的空气不会通过通风管进行对流，使轨道车辆内部的温度更加恒定，能够更加节省能源。

2、本实用新型中，当轨道车辆内部没有开启空调时，使两个挡板不会遮挡通风管，轨道车辆持续前进产生的气流带动动力扇叶发生转动，使主动斜齿轮带动从动斜齿轮同时发生转动，使转轴带动吹气扇叶转动，使吹气扇叶向轨道车辆内部进行吹气，使轨道车辆外部的空气能够通过通风管吸入轨道车辆内部，轨道车辆内部的空气能够通过隔板的另外一侧排出轨道车辆，使轨道车辆进行通风换气时更加快捷稳定，使通风器操作更加简单，能够更加节省能源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一种安装在轨道车辆上的通风器的立体结构示意图；

图2为一种安装在轨道车辆上的通风器的俯视结构示意图；

图3为一种安装在轨道车辆上的通风器的部分剖切结构示意图；

图4为图3中部分放大结构示意图。

图中：1-通风管，2-隔板，3-动力扇叶，4-固定板，5-转动杆，6-从动斜齿轮，7-l型安装板，8-挡板，9-转柄，10-移动块，11-双向螺纹螺杆，12-皮带，13-主动斜齿轮，14-安装板，15-吹气扇叶，16-转轴，17-带轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例：参考图1-4所示的一种安装在轨道车辆上的通风器，包括通风管1，通风管1的顶部固定安装有固定板4，固定板4的侧壁上开设有转动孔，转动孔的内壁上设置有动力部，通风管1的内壁上固定安装有隔板2，通风管1的其中一个内壁和隔板2的侧壁上固定安装有同一个安装板14，安装板14的顶部开设有转轴孔，转轴孔的内壁上转动安装有转轴16，转轴16上固定套接有吹气扇叶15、从动斜齿轮6，从动斜齿轮6与动力部相连接，通风管1的两个相对侧壁上均固定安装有两个l型安装板7，两个l型安装板7上设置有遮挡部，遮挡部上设置有传动单元。通过遮挡部的设置，能够使通风器的通风大小能够调整，使轨道车辆内部的温度更加恒定，能够更加节省能源，轨道车辆通风换气时更加快捷稳定，通风器操作简单，更加节省能源。

作为本实施例的一种优选的实施方式，动力部包括转动安装于转动孔内壁上的转动杆5，转动杆5上固定套接有动力扇叶3、主动斜齿轮13，主动斜齿轮13与从动斜齿轮6相互啮合。通过动力部的设置，动力扇叶3发生转动，进而带动转动杆5发生转动，进而使主动斜齿轮13发生转动，带动从动斜齿轮6同时发生转动，使轨道车辆进行通风换气时更加快捷稳定，使通风器操作更加简单，能够更加节省能源。

作为本实施例的一种优选的实施方式，遮挡部包括对应转动安装于四个l型安装板7侧壁上的两个双向螺纹螺杆11，两个双向螺纹螺杆11上均螺纹套接有两个移动块10，四个移动块10的顶部对应固定安装有两个挡板8，两个双向螺纹螺杆11上设置有传动单元。通过遮挡部的设置，两个双向螺纹螺杆11同时发生转动，使四个移动块10在两个双向螺纹螺杆11上发生移动，使四个移动块10带动两个挡板8发生相对移动，使两个挡板8阻挡在通风管1的底部，使轨道车辆内部和外部的空气不会通过通风管1进行对流，使轨道车辆内部的温度更加恒定，能够更加节省能源。

作为本实施例的一种优选的实施方式，传动单元包括分别固定套接于两个双向螺纹螺杆11上的带轮17，两个带轮17上张紧有同一个皮带12。通过皮带12的设置，使其中一个带轮17发生转动时，能够带动另外一个带轮17同时发生转动。

作为本实施例的一种优选的实施方式，两个挡板8的顶部均与通风管1的底部相接触。通过两个挡板8的顶部均与通风管1的底部相接触，使挡板8能够把通风管1遮挡住，使轨道车辆内部的温度更加恒定，能够更加节省能源。

作为本实施例的一种优选的实施方式，其中一个双向螺纹螺杆11的一端固定安装有转柄9。通过转柄9的设置，转动转柄9，能够带动双向螺纹螺杆11发生转动。

作为本实施例的一种优选的实施方式，转柄9上固定套接有防滑套。通过防滑套的设置，使转动转柄9时更加轻松省力。

本实用工作原理：当轨道车辆内部开启有空调时，为了节约能源，捏住防滑套并转动转柄9,使其中一个双向螺纹螺杆11发生转动，使其中一个带轮17发生转动，在皮带12的带动下，使两个带轮17均发生转动，进而使两个双向螺纹螺杆11同时发生转动，使四个移动块10在两个双向螺纹螺杆11上发生移动，使四个移动块10带动两个挡板8发生相对移动，使两个挡板8阻挡在通风管1的底部，使轨道车辆内部和外部的空气不会通过通风管1进行对流，使轨道车辆内部的温度更加恒定，能够更加节省能源。

当轨道车辆内部没有开启空调时，需要使用通风器进行轨道车辆内外部换气，使两个挡板8不会遮挡通风管1，在轨道车辆持续前进的过程中，通过前进产生的气流，带动动力扇叶3发生转动，进而带动转动杆5发生转动，进而使主动斜齿轮13发生转动，带动从动斜齿轮6同时发生转动，使转轴16转动，带动吹气扇叶15发生转动，使吹气扇叶15向轨道车辆内部进行吹气，使轨道车辆外部的空气能够通过通风管1吸入轨道车辆内部，轨道车辆内部的空气能够通过隔板2的另外一侧排出轨道车辆，使轨道车辆进行通风换气时更加快捷稳定，使通风器操作更加简单，能够更加节省能源。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。