铁路检修用支架铝合金型材的制作方法

本实用新型涉及铁路检修设备领域，特别涉及一种铁路检修用支架铝合金型材。

背景技术：

铝型材具有特定的拉伸强度、屈服强度、可延展性和相应的加工硬化率支配着允许变形量的变化；且其极高的回收性，再生铝的特性与原生铝几乎没有区别，能够满足工业或建筑材料。铝合金型材可以批量生产、安装方便，不会生锈，目前已应用于各个领域。现有铁路检修小车底板型材内部结构复杂、结构不合理，在挤压成型时容易发生形变，产品强度无法满足长时间或小车承重时的使用需求，在使用过程中容易变形。

技术实现要素：

为此，本实用新型提供一种铁路检修用支架铝合金型材，强度高、重量轻、稳定性好，且装配方便。

按照本实用新型所提供的设计方案，一种铁路检修用支架铝合金型材，包含：横截面呈方形的支架型材体，所述支架型材体沿轴向设置有呈圆形分布的中心腹腔，在型材体外围四个侧面上分别设置有用于与外接设备固定的螺栓孔，相邻螺栓孔之间的型材体上设置有与螺栓孔外侧面形状匹配的阶梯型减重腔；相邻螺栓孔和/或相邻阶梯型减重腔沿中心腹腔中心线所在垂直面呈左右对称设置，并对应与另一个相邻螺栓孔和/或另一个相邻阶梯型减重腔沿中心腹腔中心线所在水平面呈上下对称设置。

作为本实用新型铁路检修用支架铝合金型材，进一步地，螺栓孔的孔口两侧设置有向螺栓孔内折弯用于固定外接螺栓头部的卡件。

作为本实用新型铁路检修用支架铝合金型材，进一步地，中心腹腔横截面采用齿为倒梯形的齿轮型形状。

作为本实用新型铁路检修用支架铝合金型材，进一步地，所述支架型材体采用一体成型结构。

作为本实用新型铁路检修用支架铝合金型材，进一步地，螺栓孔包含截面为梯形的梯形空腔，和与梯形空腔连通且截面为长方形的长方形空腔。

作为本实用新型铁路检修用支架铝合金型材，进一步地，所述阶梯型减重腔包含截面为直角梯形的空腔一，与空腔一连通且截面为平行四边形的空腔二，和与空腔二连通且截面为矩形的空腔三。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计科学、合理，型材体横截面采用方形，相比其他形状的型材更易于与铁路检修用小车具有平面结构的连接件形成稳固配合，不转动，稳定性好，型材外周边开设有螺栓孔，便于准确定位和安装，减重腔和螺栓孔对称设计，能够保证型材体强度的同时，可有效提升其承载力，长时间和/或承重使用时不易变形，成本低、重量轻，具有较好的推广应用价值。

附图说明：

图1为实施例中型材体结构示意一；

图2为实施例中型材体结构示意二。

图中标号，标号1代表型材体，标号2代表螺栓孔，标号3代表减重腔，标号4代表中心腹腔。

具体实施方式：

下面结合附图和技术方案对本实用新型作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本实用新型的实施方式，但本实用新型的实施方式并不限于此。

本实用新型实施例，参见图1所示，提供一种铁路检修用支架铝合金型材，包含：横截面呈方形的支架型材体，所述支架型材体沿轴向设置有呈圆形分布的中心腹腔，在型材体外围四个侧面上分别设置有用于与外接设备固定的螺栓孔，相邻螺栓孔之间的型材体上设置有与螺栓孔外侧面形状匹配的阶梯型减重腔；相邻螺栓孔和/或相邻阶梯型减重腔沿中心腹腔中心线所在垂直面呈左右对称设置，并对应与另一个相邻螺栓孔和/或另一个相邻阶梯型减重腔沿中心腹腔中心线所在水平面呈上下对称设置。结构简单，设计科学、合理，型材体横截面采用方形，相比其他形状的型材更易于与铁路检修用小车具有平面结构的连接件形成稳固配合，不转动，稳定性好，型材外周边开设有螺栓孔，便于准确定位和安装，减重腔和螺栓孔对称设计，能够保证型材体强度的同时，可有效提升其承载力，长时间和/或承重使用时不易变形，成本低、重量轻，提升其使用效果。

作为本实用新型实施例中的铁路检修用支架铝合金型材，进一步地，螺栓孔的孔口两侧设置有向螺栓孔内折弯用于固定外接螺栓头部的卡件。通过卡件能够有效定位螺栓头部，便于小车部件装配。

作为本实用新型实施例中的铁路检修用支架铝合金型材，进一步地，参见图2所示，中心腹腔横截面采用齿为倒梯形的齿轮型形状，可减轻型材重量，以通过减轻小车运动负载，并保证小车型材承载力。

作为本实用新型实施例中的铁路检修用支架铝合金型材，进一步地，所述支架型材体采用一体成型结构，便于加工、制作。

作为本实用新型实施例中的铁路检修用支架铝合金型材，进一步地，螺栓孔包含截面为梯形的梯形空腔，和与梯形空腔连通且截面为长方形的长方形空腔。进一步地，所述阶梯型减重腔包含截面为直角梯形的空腔一，与空腔一连通且截面为平行四边形的空腔二，和与空腔二连通且截面为矩形的空腔三。减轻重量的同时，也可保证铁路检修小车底板型材强度，成本低、重量强，经济效益好。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。

本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，a和/或b可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

本技术：
说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

1.一种铁路检修用支架铝合金型材，包含横截面呈方形的支架型材体，其特征在于，所述支架型材体沿轴向设置有呈圆形分布的中心腹腔，在型材体外围四个侧面上分别设置有用于与外接设备固定的螺栓孔，相邻螺栓孔之间的型材体上设置有与螺栓孔外侧面形状匹配的阶梯型减重腔；相邻螺栓孔和/或相邻阶梯型减重腔沿中心腹腔中心线所在垂直面呈左右对称设置，并对应与另一个相邻螺栓孔和/或另一个相邻阶梯型减重腔沿中心腹腔中心线所在水平面呈上下对称设置。

2.根据权利要求1所述的铁路检修用支架铝合金型材，其特征在于，螺栓孔的孔口两侧设置有向螺栓孔内折弯用于固定外接螺栓头部的卡件。

3.根据权利要求1所述的铁路检修用支架铝合金型材，其特征在于，中心腹腔横截面采用齿为倒梯形的齿轮型形状。

4.根据权利要求1所述的铁路检修用支架铝合金型材，其特征在于，所述支架型材体采用一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的铁路检修用支架铝合金型材，其特征在于，螺栓孔包含截面为梯形的梯形空腔，和与梯形空腔连通且截面为长方形的长方形空腔。

6.根据权利要求1或5所述的铁路检修用支架铝合金型材，其特征在于，所述阶梯型减重腔包含截面为直角梯形的空腔一，与空腔一连通且截面为平行四边形的空腔二，和与空腔二连通且截面为矩形的空腔三。

技术总结
本实用新型涉及铁路检修设备领域，特别涉及一种铁路检修用支架铝合金型材，包含：横截面呈方形的支架型材体，所述支架型材体沿轴向设置有呈圆形分布的中心腹腔，在型材体外围四个侧面上分别设置有用于与外接设备固定的螺栓孔，相邻螺栓孔之间的型材体上设置有与螺栓孔外侧面形状匹配的阶梯型减重腔；相邻螺栓孔和/或相邻阶梯型减重腔对称设置。本实用新型结构简单，设计科学、合理，更易于与铁路检修用小车连接件形成稳固配合，不转动，稳定性好，便于准确定位和安装，减重腔和螺栓孔对称设计，能够保证型材体强度的同时，可有效提升其承载力，长时间和/或承重使用时不易变形，成本低、重量轻，具有较好的推广应用价值。

技术研发人员：赵善才;佟铮;李秋枫;张壮
受保护的技术使用者：郑州通号轨道交通设备有限公司
技术研发日：2020.11.03
技术公布日：2021.08.27