一种地铁施工用机车防滑装置的制作方法

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种地铁施工用机车防滑装置。

背景技术：

随着城市轨道交通的迅速发展，盾构法施工凭着安全、高效的施工特点在地铁建设中得到广泛应用，与之配套的机车编组作为盾构施工中主要的水平运输工具，常由于地铁线路坡度较大、轨道附着浮土、淤泥、砂浆等杂物，容易出现机车打滑现象，对机车自身及其他人员的安全造成隐患，如何避免机车在大坡度行驶时打滑是保证施工安全的重中之重。通常采用人工在机车轨道上撒砂子来增大摩擦力，减少机车车轮打滑，但人工撒砂子不仅影响操作人员的安全，而且效率极低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工用机车防滑装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种地铁施工用机车防滑装置，设置在机车的车架上，且位于机车的车轮的正前方，包括上下端均为敞开状的料斗和便于料斗中的砂子进行落料的对向滚动机构，所述料斗内对称设有两块导料板，两块导料板之间形成落料口，所述对向滚动机构位于落料口的正下方，且关于落料口的中心线对称分布；

所述对向滚动机构包括下料辊、步进电机、齿轮、从动带轮及其皮带，两个所述下料辊水平转动安装在所述料斗中，且关于落料口的中心线对称分布，且下料辊其中一端部的短轴伸出至料斗的侧方，位于同一侧的两个短轴上均安装有齿轮，且两个齿轮相啮合，所述从动带轮安装在其中一根短轴的端部，所述步进电机通过机架安装在料斗的侧壁上，且步进电机的驱动端与从动带轮之间通过皮带连接；

每块所述导料板的背面均设有一直线伸缩组件，导料板的上端与料斗的内壁转动配合，直线伸缩组件一端与料斗的内壁铰接，另一端与导料板的背面铰接。

优选的，每个所述下料辊的外壁上均设有送料齿，两个所述下料辊上的送料齿交叉分布，并形成剪切机构。

优选的，所述送料齿的形状为弧形结构，且开口朝向下料辊的转动方向。

优选的，所述步进电机的驱动端设有主动带轮，所述皮带连接在主动带轮与从动带轮之间。

优选的，所述导料板的正面为光滑平面。

优选的，所述直线伸缩组件为伸缩电缸。

有益效果：本实用新型在使用时，安装在机车的车架上，并位于机车的车轮的正前方，为了防止机车在行进过程中出现打滑现象，通过将料斗中的砂子快速均匀的铺在行进的轨道上，增大车轮的摩擦力，减小车轮打滑的几率，从而便于机车平稳、快速的行进；

在使用过程中，砂子存储在料斗中，当需要将砂子铺设在轨道上时，启动直线伸缩组件，直线伸缩组件工作，带动两块导料板的下端向相互远离的方向移动，落料口被打开；启动步进电机，步进电机通过主动带轮、皮带和从动带轮带动其中一个下料辊转动，由于两个下料辊端部的短轴上安装有相互啮合的齿轮，因此，两个下料辊处于对向运动的状态，在送料齿的作用下，砂石快速、准确的从两个下料辊之间的区域被送出，并铺设在轨道上，安全性较高，且下料效率较高；在使用过程中，通过直线伸缩组件控制导料板翻转的角度、通过步进电机来控制两个下料辊的转速，可以对砂石的下料速度进行调节，使用较为灵活。

本实用新型结构简单，可有效的防止机车在行进过程中车轮出现打滑现象，使用较为安全，砂子铺设效率较高，给施工建设带来方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为料斗的俯视图；

图3为两个下料辊之间的分布示意图；

图4为下料辊的侧视图的示意图；

1-料斗，2-导料板，3-直线伸缩组件，4-机架，5-步进电机，6-短轴，7-从动带轮，8-皮带，9-齿轮，10-下料辊，11-送料齿。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。

参照图1至图4所示的一种地铁施工用机车防滑装置，设置在机车的车架上，且位于机车的车轮的正前方，包括上下端均为敞开状的料斗1和便于料斗1中的砂子进行落料的对向滚动机构，所述料斗1内对称设有两块导料板2，两块导料板2之间形成落料口，所述对向滚动机构位于落料口的正下方，且关于落料口的中心线对称分布；

所述对向滚动机构包括下料辊10、步进电机5、齿轮9、从动带轮7及其皮带8，两个所述下料辊10水平转动安装在所述料斗1中，且关于落料口的中心线对称分布，且下料辊10其中一端部的短轴6伸出至料斗1的侧方，位于同一侧的两个短轴6上均安装有齿轮9，且两个齿轮9相啮合，所述从动带轮7安装在其中一根短轴6的端部，所述步进电机5通过机架4安装在料斗1的侧壁上，且步进电机5的驱动端与从动带轮7之间通过皮带8连接；

每块所述导料板2的背面均设有一直线伸缩组件3，导料板2的上端与料斗1的内壁转动配合，直线伸缩组件3一端与料斗1的内壁铰接，另一端与导料板2的背面铰接。

在本实施例中，每个所述下料辊10的外壁上均设有送料齿11，两个所述下料辊10上的送料齿11交叉分布，并形成剪切机构，提高下料效率，避免出现堵塞状况。

在本实施例中，所述送料齿11的形状为弧形结构，且开口朝向下料辊的转动方向，进一步提高下料效率。

在本实施例中，所述步进电机5的驱动端设有主动带轮，所述皮带8连接在主动带轮与从动带轮7之间。

在本实施例中，所述导料板2的正面为光滑平面。

在本实施例中，所述直线伸缩组件3为伸缩电缸。

本实用新型在使用时，安装在机车的车架上，并位于机车的车轮的正前方，为了防止机车在行进过程中出现打滑现象，通过将料斗1中的砂子快速均匀的铺在行进的轨道上，增大车轮的摩擦力，减小车轮打滑的几率，从而便于机车平稳、快速的行进；

在使用过程中，砂子存储在料斗1中，当需要将砂子铺设在轨道上时，启动直线伸缩组件3，直线伸缩组件3工作，带动两块导料板2的下端向相互远离的方向移动，落料口被打开；启动步进电机5，步进电机5通过主动带轮、皮带8和从动带轮7带动其中一个下料辊10转动，由于两个下料辊10端部的短轴6上安装有相互啮合的齿轮9，因此，两个下料辊10处于对向运动的状态，在送料齿11的作用下，砂石快速、准确的从两个下料辊10之间的区域被送出，并铺设在轨道上，安全性较高，且下料效率较高；在使用过程中，通过直线伸缩组件3控制导料板2翻转的角度、通过步进电机5来控制两个下料辊10的转速，可以对砂石的下料速度进行调节，使用较为灵活。

本实用新型结构简单，可有效的防止机车在行进过程中车轮出现打滑现象，使用较为安全，砂子铺设效率较高，给施工建设带来方便。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。