一种接触网车梯抓轨器的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种接触网车梯抓轨器。

背景技术：

动车的运行是依靠电力驱动，而电力的来源是通过受电弓与架好的接触网接触从而实现导电，接触网是提供电力的来源，其设计类似于高压线等的架设，在长时间使用时其就会遇到一定的问题，由于其架设在高空中，当需要进行维修的时候就需要利用车梯提供支撑，因为车梯是可以移动的，因此在使用的时候就需要将其固定起来，常用的固定装置是抓轨器，其一端夹持在轨道上另一端与车梯相连，结构简单使用方便，但是在实际使用中还是存在一定的不足：

现有的抓轨器是利用转动拉杆和凸轮实现下压的功能将卡爪挤压夹紧在钢轨上，但是这种方式采用的是利用人工向下下压拉杆或者向上提升拉杆，为了达到需要的夹紧力往往用力较大，而且这种直接转动利用凸轮顶住的结构还存在一定的危险性，拉杆很容易就会受到触碰或者外界的作用力而松开导致抓轨器松开，此时如果有人在车梯上作业就很危险；一般的抓轨器的是直接采用卡爪将钢轨夹紧，其夹紧的时候采用的是端部向内弯曲的头部夹紧，受力面积小，夹紧的效果并不是很好，会存在晃动的可能性，而且在抓轨器的使用范围也受到限制，由于凸轮转动的夹紧方式使其工作范围很小，只能在一类钢轨上使用，并且其夹紧端部处在调整的时候夹紧部位也发生变化，导致其实际工作受力的部位是变化的，不能达到良好的夹紧效果。

技术实现要素：

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种接触网车梯抓轨器，具备安全性高、夹紧效果好的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种接触网车梯抓轨器，包括壳体，所述壳体的一侧活动连接有连接支架，所述壳体正面的中部活动安装有转盘，所述壳体的内部沿着外圈开设有活动腔，所述活动腔内部的一侧活动套接有第一压块，所述活动腔内部的另一侧活动套接有第二压块，所述第一压块与第二压块的底部分别固定连接有压杆，所述活动腔两侧底部位置分别活动套接有卡爪，所述卡爪的底部活动连接有夹紧块，所述壳体内部的中部开设有转动腔，所述转动腔内部活动安装有与转盘固定连接的主齿轮，所述转动腔与活动腔之间活动安装有与主齿轮啮合的从动齿轮，所述活动腔顶部的中间活动安装有传动齿轮，所述传动齿轮的顶部和底部分别与第一压块和第二压块啮合，所述第二压块的内圈与从动齿轮啮合。

优选的，所述压杆的外圈位于压块与卡爪之间固定安装有蝶形弹簧，所述卡爪的内部开设有套孔且压杆套接在套孔内部，所述夹紧块底部靠近卡爪的一侧活动连接有套接在套孔内部的顶杆，所述壳体内部位于转动腔背面的位置开设有第一液压腔，所述壳体内部位于第一液压腔内圈的位置开设有第二液压腔，所述第二液压腔内部活动套接有一端与主齿轮固定连接的转动滑块，所述第一液压腔与第二液压腔之间固定安装有两个反向相反的单向阀，所述第二液压腔内部位于两个单向阀之间的位置活动套接有泄压杆。

优选的，所述蝶形弹簧的弹力大于压块和卡爪活动转动时的阻力，所述套孔套接压杆部分的孔径大于套接顶杆部分的孔径，所述套孔内盛满液压油。

优选的，所述第一液压腔与第二液压腔之间通过单向阀连通且被转动滑块分隔成两部分，所述转盘沿逆时针方向转动实现抓轨器的夹紧动作，所述第二压块内侧的齿键数少于主齿轮一圈的齿键数。

本发明具备以下有益效果：

通过设置转盘的方式转动并通过在内部设置齿轮结构传动，并且通过液压进行限制卡位，相较于现有技术来说，利用齿轮传动的方式进行控制两侧的卡爪进行夹紧操作更为方便且不会产生额外的干扰，同时在卡爪的端部设置了活动的夹紧块并配合内部的压块和蝶形弹簧配合工作保证了可以进行不同钢轨的充分夹紧，保证了抓轨器的夹紧效果，而且在抓轨器内部设置的液压腔通过液压和单向阀进行限制转动滑块实现转动限位，保证了在夹紧之后无法再继续转动转盘，也就避免了泄压造成抓轨器松开的情况，安全性更高，而且泄压也方便，只需要拔插泄压杆即可。

附图说明

图1为本发明结构整体示意图；

图2为本发明结构整体正视半剖图；

图3为本发明结构整体侧视半剖图；

图4为本发明结构液压腔处剖面图；

图5为图4中a处放大图。

图中：1、壳体；101、活动腔；102、转动腔；103、第一液压腔；104、第二液压腔；2、连接支架；3、第一压块；4、第二压块；401、压杆；5、卡爪；501、套孔；6、转盘；7、夹紧块；701、顶杆；8、主齿轮；9、传动齿轮；10、从动齿轮；11、蝶形弹簧；12、转动滑块；13、泄压杆；14、单向阀；15、钢轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种接触网车梯抓轨器，包括壳体1，壳体1的一侧活动连接有连接支架2，壳体1正面的中部活动安装有转盘6，壳体1的内部沿着外圈开设有活动腔101，活动腔101内部的一侧活动套接有第一压块3，活动腔101内部的另一侧活动套接有第二压块4，第一压块3与第二压块4的底部分别固定连接有压杆401，压杆401的外圈位于压块与卡爪5之间固定安装有蝶形弹簧11，活动腔101两侧底部位置分别活动套接有卡爪5，卡爪5的内部开设有套孔501且压杆401套接在套孔501内部，卡爪5的底部活动连接有夹紧块7，夹紧块7底部靠近卡爪5的一侧活动连接有套接在套孔501内部的顶杆701，壳体1内部的中部开设有转动腔102，转动腔102内部活动安装有与转盘6固定连接的主齿轮8，转动腔102与活动腔101之间活动安装有与主齿轮8啮合的从动齿轮10，活动腔101顶部的中间活动安装有传动齿轮9，传动齿轮9的顶部和底部分别与第一压块3和第二压块4啮合，第二压块4的内圈与从动齿轮10啮合，壳体1内部位于转动腔102背面的位置开设有第一液压腔103，壳体1内部位于第一液压腔103内圈的位置开设有第二液压腔104，第二液压腔104内部活动套接有一端与主齿轮8固定连接的转动滑块12，第一液压腔103与第二液压腔104之间固定安装有两个反向相反的单向阀14，第二液压腔104内部位于两个单向阀14之间的位置活动套接有泄压杆13，泄压杆13贯穿第一液压腔103插入到第二液压腔104内部且将第二液压腔104的两侧隔开。

其中，蝶形弹簧11的弹力大于压块和卡爪5活动转动时的阻力，保证在转动卡爪5和两个压块的时候还不会压缩或者拉绳蝶形弹簧11以免对精准的转动转盘6实现夹紧造成误差，套孔501套接压杆401部分的孔径大于套接顶杆701部分的孔径，套孔501内盛满液压油，当转动主齿轮8带动两侧的卡爪5带动夹紧块7顶部抵到钢轨15后，再继续转动转盘6就会通过齿轮传动带动压块上的压杆401挤压液压油从而使得顶杆701向下顶出并带动夹紧块7的侧边完全贴合到钢轨15上实现充分夹紧，而顶杆701的直径更细保证了受到的抵压力会更大，更加确保夹紧力足够大。

其中，第一液压腔103与第二液压腔104之间通过单向阀14连通且被转动滑块12分隔成两部分，转盘6沿逆时针方向转动实现抓轨器的夹紧动作，第二压块4内侧的齿键数少于主齿轮8一圈的齿键数，通过主齿轮8转动实现第一液压腔103内的液压油进入到第二液压腔104一侧内，同时第二液压腔104另一侧内的液压油进入到第一液压腔103，并且在单向阀14的设置下保证了转动滑块12不会在钢轨15抵压的反作用力下回位，此时保证了夹紧后的稳定性，此时反向转动转盘6也无法实现松开抓轨器，保证了工作中的安全性，而且通过主齿轮8的转动不需要一圈即可实现抓轨器的最大夹紧程度。

工作原理，将壳体1防止在钢轨15的顶部的中央，转动转盘6上的把手，转盘6带动主齿轮8转动并且传递到从动齿轮10上，从动齿轮10带动第二压块4向下转动，第二压块4向下转动的同时通过传动齿轮9带动第一压块3也向下转动，之后带动两侧的卡爪5向下转动并逐渐转动到钢轨15的两侧，此时夹紧块7的顶部与钢轨15的侧边抵紧，然后继续转动转盘6，通过齿轮传递带动压块下压压杆401并通过套孔501内部的液压向下推动顶杆701，顶杆701推动着夹紧块7转动直至将侧边完全抵压在钢轨15侧边上，之后停止转动即可完成抓轨器的夹紧过程，同时在抓轨器夹紧的过程中会带动转动滑块12在第二液压腔104内转动并被单向阀14控制液压防止其在反作用力的作用下往回转动；

当需要解除夹紧时只需要向外拔动泄压杆13，此时即可顺时针转动转盘6将转动滑块12复位同时带动两的夹紧结构松开，可以移动抓轨器或者从钢轨15上拿下来。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。