一种空气自动安全锁钩器的制作方法

本实用新型涉及火车安全配件技术领域，更具体的说是涉及一种空气自动安全锁钩器。

背景技术：

目前，火车车头与车辆之间的车钩仅仅通过销类等锁紧装置直接进行机械锁紧，而在日常运用中会因为一些人为的原因或是其他原因造成车钩错误开锁，致使车列分离，造成列车分离事故。

因此，如何提供一种空气自动安全锁钩器是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种空气自动安全锁钩器，能够通过风压对车钩进行安全锁紧，通风状态下能有效的防止人为的原因或其他原因造成车钩错误解锁，防止脱钩，结构简单，成本低，使用效果好。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种空气自动安全锁钩器，包括缸体、压杆、固定环和固定座，所述缸体为顶端封闭底端开口的柱形，其靠近所述顶端的侧壁上设有与高压风管连接的高压风管接口，所述压杆一端设有密封滑塞，所述密封滑塞与所述缸体内壁滑动连接，另一端位于所述缸体的外侧；所述固定环套设于所述缸体的外周，且与所述缸体螺纹连接；所述固定座套设于所述缸体的外周且与其螺纹连接；所述固定座的底端与车钩固定连接，顶端与所述固定环的底端抵接。

本实用新型公开的一种空气自动安全锁钩器，当高压风管接口接入空气后，压杆在空气的压力下向下滑动，固定座套设于缸体的外周，固定座底端与车钩固定连接为一体，固定座顶端与固定环的底端抵接，通过气压使压杆向下滑动使承压板能紧紧地压住车钩钩锁铁，通风状态下能有效的防止人为的原因或其他原因造成车钩错误开锁，防止脱钩，提高了车钩锁紧的安全系数。其中，固定环对固定座起到限位作用，防止压杆向下滑动给固定座产生的向上的反作用力导致固定座和车钩脱离。

优选的，所述压杆位于所述缸体外部的端部连接有承压板，且所述承压板呈圆柱体，且其直径与所述缸体的直径相同。

采取上述技术方案的有益效果是，既能保证压杆的正常抽拉，又能使空气自动安全锁钩器最大面积地与车钩接触。

优选的，所述固定环的外周均匀开设有多个便于拆装的凹槽。

优选的，所述凹槽的数量为四个以上且沿其周向对称布置。

采取上述技术方案的有益效果是，四个以上凹槽的设置对应专用的工具设计，使用专用工具即可快速转动固定环，使之到合适的位置，提高安装效率。

优选的，还包括盖板，所述盖板可拆卸连接于所述缸体的开口端，且其上设有通气孔和压杆穿孔，所述压杆的另一端穿过所述压杆穿孔。

采取上述技术方案的有益效果是，盖板与缸体可拆卸连接能够快速实现盖板和缸体的拆卸和安装，便于添加润滑油，定期对整个空气自动安全锁钩器进行保养，保证正常使用，也延长使用寿命。

优选的，所述固定座为环形阶梯状。

采取上述技术方案的有益效果是，环形阶梯状的固定座，由顶端至底端的直径逐渐变大，不仅能够保证固定座与车钩有较大的接触面积，保证二者的有效固定连接关系，而且能够与固定环良好接触，使固定环对固定座进行有效限位。

优选的，所述缸体、所述盖板和所述固定环采用不锈钢材质制成。

采取上述技术方案的有益效果是，采用不锈钢材质制成，使整个空气自动安全锁钩器具有更大的承受力，通过气压使压杆向下滑动使承压板能紧紧地压住车钩钩锁铁，通风状态下能有效的防止人为的原因或其他原因造成车钩错误开锁，防止脱钩。

优选的，所述固定座和所述车钩焊接固定。

采取上述技术方案的有益效果是，焊接固定结构稳定，工艺简单。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种空气自动安全锁钩器，通过风压的方式对车钩进行锁紧，防止脱钩，结构简单，成本低，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的爆炸图。

图2为本实用新型提供的结构示意图。

图3为本实用新型提供的安装状态的正视图。

图4为本实用新型提供的剖视图。

其中，各附图标记为：

1-缸体，2-盖板，3-压杆，4-固定环，5-固定座，6-高压风管接口，7-密封滑塞，8-凹槽，9-卡簧，10-通气孔，11-承压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种空气自动安全锁钩器，固定于车钩上，包括缸体1、压杆3、固定环4和固定座5，缸体1为顶端封闭底端开口的柱形，其靠近所述顶端的侧壁上设有与高压风管连接的高压风管接口6，压杆3一端设有密封滑塞7，密封滑塞7与缸体1内壁滑动连接，另一端位于缸体1的外侧；固定环4套设于缸体1的外周，且与缸体1螺纹连接；固定座5套设于缸体1的外周且与其螺纹连接；固定座5的底端固定于车钩上，顶端与固定环4的底部抵接。

本实用新型公开的一种空气自动安全锁钩器，当高压风管接口6接入空气后，压杆3在空气的压力下向下滑动，固定座5套设于缸体1的外周，底端与车钩固定连接为一体，顶端与固定环4的底端抵接，通过气压使压杆3向下滑动使承压板11紧紧地压柱车钩钩锁铁，通风状态下能有效的防止人为(人为将不能造成车钩错误打开)的原因或其他原因造成车钩错误开锁，防止脱钩，提高了车钩锁紧的安全系数。其中，固定环4对固定座起到限位作用，防止压杆3向下滑动给固定座5产生向上的反作用力导致固定座5和车钩脱离，使得整个空气自动安全锁钩器结构稳定，使用寿命长。

具体地，压杆3位于缸体1外部的端部可拆卸安装有承压板11，且承压板11呈圆柱体，且其直径与缸体1的直径相同。承压板11的设置既能保证压杆3的正常抽拉，又能使整个装置的底端面最大面积地与车钩接触。

固定环4的外周均匀开设有多个便于拆装的凹槽8。具体的，凹槽8的数量为四个，四个凹槽的设置，可以使用专用工具即可快速转动固定环4，使之到合适的位置，提高安装效率。

还包括盖板2，盖板2可拆卸连接于缸体1的开口端，且其上开设有通气孔10及压杆穿孔；盖板2与缸体1通过卡簧9可拆卸连接，使用卡簧钳能够快速地实现盖板2和缸体1的拆卸和安装，拆下盖板2后可对每个部件进行添加润滑油，定期对整个空气自动安装锁钩器进行保养，保证正常使用，延长使用寿命。

固定座5为环状，且外周呈环形阶梯状。环形阶梯状的固定座5，由顶端至底端的直径逐渐变大，不仅能够保证固定座5与车钩有较大的接触面积，保证二者的有效固定连接关系，而且能够与固定环4良好接触，使固定环4对固定座进行有效限位。

采用不锈钢材质制成，使整个空气自动安全锁钩器具有更大的承受力，通过气压使装置内部压杆下滑使承压板对车钩钩锁铁进行压紧(可达到6到8公斤气压压力)，防止脱钩。

本实用新型公开的空气自动安全锁钩器的安装过程为：首先，将固定座5从缸体1上拆下来，固定座5的大直径部与车钩焊接固定；其次，将缸体1和压杆3自固定座5的顶部放入，固定座5套设于缸体1的外周，且与缸体1螺纹连接；然后，调节固定环4的位置，使其底端与固定座5的顶端紧密接触限位；最后，在高压风管接口6处连接高压风管，高压风管的另一端连通在折角塞门的阀体上，通过折角塞门阀体上新加入的风口通过高压风管给空气自动安全锁钩器供风和排风。

本实用新型公开的空气自动安全锁钩器的工作原理为：火车的车头或车辆上安装有折角塞门，打开折角塞门，高压风管接口6接入空气后，压杆3在空气的压力下向下滑动，固定座5套设于缸体1的外周，底端与车钩固定连接为一体，顶端与固定环4的底端抵接，通过气压使压杆3向下滑动使承压板11紧紧地压柱车钩钩锁铁，防止脱钩，提高了车钩锁紧的安全系数；即高压风管接口6通风后，在通风状态下人为是打不开空气自动安全锁钩器的，能有效的防止人为和其他原因使车钩错误开锁；当需要打开车钩进行调整时，只需将折角塞门关闭即可轻松打开。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。