一种便于拆卸组装的伸缩型防踏空门槛装置的制作方法

本实用新型涉及门槛技术领域，尤其涉及一种便于拆卸组装的伸缩型防踏空门槛装置。

背景技术：

轨道列车在行进时会发生轻微摇摆，为了避免与站台及站台设备发生碰撞而刮伤车体，列车设置有行车限界，在这个限界内禁止异物入侵。屏蔽门作为站台与行车限界的隔离系统，安装在站台边缘，与行车限界相邻，起到保证乘客安全，提高乘客乘车舒适度等重界内灯光昏暗，不免有乘客因为视线不清而把脚卡在间隙中，造成人身伤害。

现有的防踏空门槛装置，由于安装在地铁门的门口，人群密集，人员无法时常对其进行保养，若是发生故障，防踏空门槛装置会妨碍到地铁上的门板开关，造成极大的危险，且挡板上若是沾染过多泥沙，人员踩踏上去，容易使得摔倒，对人员造成损伤，且人员摔倒后，后续的人员容易踩踏到摔倒的人员，造成二次受伤，十分的危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的防踏空门槛装置，由于安装在地铁门的门口，人群密集，人员无法时常对其进行保养，若是发生故障，防踏空门槛装置会妨碍到地铁上的门板开关，造成极大的危险，且挡板上若是沾染过多泥沙，人员踩踏上去，容易使得摔倒，对人员造成损伤，且人员摔倒后，后续的人员容易踩踏到摔倒的人员，造成二次受伤，十分的危险的缺点，而提出的一种便于拆卸组装的伸缩型防踏空门槛装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于拆卸组装的伸缩型防踏空门槛装置，包括门槛本体，所述门槛本体的底部连接有地基，且门槛本体的一侧安装有连接块，所述门槛本体的内部一侧安装有电动推杆，且电动推杆的一端连接有挡板，所述挡板的顶部安装有限位块，且挡板的顶部安装有粘扣带，所述粘扣带的顶部粘接有防滑垫，所述门槛本体的一侧开设有槽体，且门槛本体的内侧底部开设有放置槽，所述放置槽的内部两侧安装有转盘，且转盘的一侧安装有转杆，所述门槛本体的两侧安装有安装块，且安装块的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有螺栓。

优选的，所述挡板通过电动推杆与门槛本体构成伸缩结构，且挡板的外径小于门槛本体的内径。

优选的，所述门槛本体通过螺栓与安装块构成拆卸结构，且螺栓的外径与螺纹孔的内径一致。

优选的，所述安装块均分在门槛本体的两侧，且安装块呈“l”状。

优选的，所述防滑垫通过粘扣带与挡板构成拆卸结构，且防滑垫的宽度与挡板的宽度一致。

优选的，所述转杆通过转盘与门槛本体构成旋转结构，且转杆均分在放置槽的内部。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，本产品在门槛本体的内部安装有多个电动推杆，电动推杆可以推动挡板，使得挡板进行伸缩，将地基与地铁之间的缝隙挡住，防止人员踩空，对人员进行保护，且挡板的底部抵接有转杆，挡板进行伸缩时，可以带动底部的转杆通过转盘进行旋转，从而避免挡板与门槛本体因为摩擦而发出的噪音。

2、本实用新型中，本产品在门槛本体的两侧安装有安装块，门槛本体通过安装块与地基进行固定，在需要对门槛本体进行保养时，人员可以将安装块外侧的螺栓拆卸下来，即可将门槛本体从安装块内部取出，取出后即可方便人员对其进行保养，防止门槛本体出现故障。

3、本实用新型中，本产品在挡板的顶部安装有防滑垫，可以防止人员滑倒，且若是防滑垫的顶部沾染泥沙过多，人员可以将防滑垫通过粘扣带从挡板上拆卸下来，人员即可对防滑垫进行清洗，防止后续人员被防滑垫上的泥沙滑倒。

附图说明

图1为本实用新型中门槛正面剖视结构示意图；

图2为图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型中门槛侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型中门槛顶部剖视结构示意图。

图例说明：

1、门槛本体；2、地基；3、连接块；4、转盘；5、电动推杆；6、挡板；7、螺栓；8、粘扣带；9、防滑垫；10、限位块；11、槽体；12、放置槽；13、转杆；14、安装块；15、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种便于拆卸组装的伸缩型防踏空门槛装置，包括门槛本体1、地基2、连接块3、转盘4、电动推杆5、挡板6、螺栓7、粘扣带8、防滑垫9、限位块10、槽体11、放置槽12、转杆13、安装块14和螺纹孔15，门槛本体1的底部连接有地基2，且门槛本体1的一侧安装有连接块3，门槛本体1的内部一侧安装有电动推杆5，且电动推杆5的一端连接有挡板6，挡板6的顶部安装有限位块10，且挡板6的顶部安装有粘扣带8，粘扣带8的顶部粘接有防滑垫9，门槛本体1的一侧开设有槽体11，且门槛本体1的内侧底部开设有放置槽12，放置槽12的内部两侧安装有转盘4，且转盘4的一侧安装有转杆13，门槛本体1的两侧安装有安装块14，且安装块14的一侧开设有螺纹孔15，螺纹孔15的内部安装有螺栓7。

如图1与图2所示，挡板6通过电动推杆5与门槛本体1构成伸缩结构，且挡板6的外径小于门槛本体1的内径，挡板6通过电动推杆5推动后，即可将地基2与地铁之间的缝隙挡住，防止人员踏空。

如图3所示，门槛本体1通过螺栓7与安装块14构成拆卸结构，且螺栓7的外径与螺纹孔15的内径一致，将螺栓7从安装块14上拆卸下来后，人员即可将门槛本体1从安装块14上拆卸下来，对其进行保养。

如图3所示，安装块14均分在门槛本体1的两侧，且安装块14呈“l”状，门槛本体1可以通过安装块14固定在地基2顶部。

如图1所示，防滑垫9通过粘扣带8与挡板6构成拆卸结构，且防滑垫9的宽度与挡板6的宽度一致，防滑垫9可以防止人员滑倒，在对防滑垫9进行清洗时，人员可以将防滑垫9通过粘扣带8从挡板6上拆卸下来，人员即可对防滑垫9进行清洗。

如图4所示，转杆13通过转盘4与门槛本体1构成旋转结构，且转杆13均分在放置槽12的内部，挡板6进行伸缩时，可以带动底部的转杆13通过转盘4进行旋转。

工作原理：使用时，在地铁门打开时电动推杆5可以推动挡板6，使得挡板6进行伸缩，将地基2与地铁之间的缝隙挡住，防止人员踩空，地铁门关闭时，电动推杆5可以带动挡板6伸缩至门槛本体1内部，且挡板6进行伸缩时，可以带动底部的转杆13通过转盘4进行旋转，从而避免挡板6与门槛本体1因为摩擦而发出的噪音，在需要对门槛本体1进行保养时，人员可以将安装块14外侧的螺栓7拆卸下来，即可将门槛本体1从安装块14内部取出，取出后即可方便人员对其进行保养，在对防滑垫9进行清洗时，人员可以将防滑垫9通过粘扣带8从挡板6上拆卸下来，人员即可对防滑垫9进行清洗。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。