一种轨道交通快速巡检车的制作方法

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种轨道交通快速巡检车。

背景技术：

轨道交通快速巡检车的主要功能是：帮助轨道交通维护保障工作人员在轨道交通日常维护保障工作过程中或者轨道交通系统某处发生紧急故障需要快速抢修时，工作人员乘坐此车进行检修，目前现有的巡检车的车板大多都是固定的放置面积，无法放置更多的维修设备，造成工作人员无法一次携带全部的维修设备，无法对故障位置进行快速的抢修，不便于携带更多的维修设备，同时不便于巡检车停止后进行锚固，巡检车载上坡路段或下坡路段无法稳定的停住，造成工作人员需要在平稳的地方进行停巡检车，不能满足使用需求，因此我们提出一种轨道交通快速巡检车用于解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通快速巡检车，解决了不便于携带更多的维修设备，同时不便于巡检车停止后进行锚固的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通快速巡检车，包括车板，所述车板的前侧开设有第一矩形孔，且车板的前侧固定连接有第一电机，所述第一矩形孔的内壁滑动连接有两个方板，两个方板相互远离的一侧均固定连接有挡板，且方板的下表面固定连接有第一齿条，所述第一矩形孔的底部内壁开设有第一矩形槽，所述第一矩形孔的顶部内壁和第一矩形槽的底部内壁之间转动连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有第一齿轮，两个所述的第一齿条均与第一齿轮相互啮合，所述车板内设有空腔，所述转轴延伸至空腔内的底端固定连接有第二齿轮，所述空腔的前侧内壁转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的前端延伸至车板外与第一电机的输出轴固定连接，所述第一螺杆的外侧螺纹连接有第二齿条，所述第二齿条与第二齿轮相啮合，所述空腔的前侧固定连接有第一方杆，所述第二齿条滑动套设在第一方杆的外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车板后侧固定连接有第二电机，且车板的底部四角均转动连接有滚轮，所述车板的下表面开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽的前侧内壁和后侧内壁均转动连接有第二螺杆，位于后侧所述的第二螺杆的后端延伸至车板外与第二电机的输出轴固定连接，所述第二螺杆的外侧螺纹连接有第二方杆，所述第二方杆的外侧与第二矩形槽的内壁滑动连接，所述第二矩形槽内设有矩形板，所述矩形板的下表面固定连接有多个固定钉，所述矩形板的上表面固定固定连接有两个圆杆，所述圆杆的外侧滑动连接有圆柱块，所述圆柱块的上表面与第二矩形槽的顶部内壁固定连接，所述第二方杆通过连接杆与矩形板转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述的第二螺杆的螺纹旋向相反，两个所述的第二螺杆相互靠近的一侧固定连接，所述第二方杆的前侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔与对应的第二螺杆的外侧螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二齿条的前侧开设有第三矩形槽和螺纹槽，所述第三矩形槽的内壁与第一方杆的外侧滑动连接，所述螺纹槽与第一螺杆的外侧螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆柱块的下表面开设有圆形槽，所述圆形槽与对应的圆杆的外侧滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空腔的前侧内壁开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁与第一螺杆的外侧转动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通快速巡检车，具备以下有益效果：

1、该轨道交通快速巡检车，通过设置的第一螺杆、方板、第一齿条和第二齿条相配合，第一电机通过第一螺杆带动第二齿条移动，第二齿条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动转轴转动，转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第一齿条移动，第一齿条带动方板移动，当移动到合适的位置时，停止第一电机，解决不便于携带更多的维修设备的问题。

2、该轨道交通快速巡检车，通过设置的第二螺杆、第二方杆、连接杆和矩形板相配合，第二电机通过第二螺杆带动第二方杆移动，第二方杆带动连接杆移动并转动，连接杆带动矩形板下移，矩形板带动多个固定钉下移，当固定钉与地面锚固时，停止第二电机，解决不便于巡检车停止后进行锚固的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构主视图；

图2为本实用新型中图1的右侧剖视图；

图3为本实用新型中图2中a的放大示意图；

图4为本实用新型中图1的局部俯视剖视图；

图5为本实用新型中图4的局部俯视剖视图。

图中：1、车板；101、第一电机；102、第二电机；103、滚轮；2、方板；201、挡板；202、第一齿条；3、转轴；301、第一齿轮；302、第二齿轮；4、第一螺杆；401、第二齿条；5、第一方杆；6、第二螺杆；601、第二方杆；7、矩形板；701、圆杆；702、圆柱块；8、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5所示，本实用新型提供以下技术方案：一种轨道交通快速巡检车，包括车板1，车板1的前侧开设有第一矩形孔，且车板1的前侧固定连接有第一电机101，第一矩形孔的内壁滑动连接有两个方板2，两个方板2相互远离的一侧均固定连接有挡板201，且方板2的下表面固定连接有第一齿条202，第一矩形孔的底部内壁开设有第一矩形槽，第一矩形孔的顶部内壁和第一矩形槽的底部内壁之间转动连接有转轴3，转轴3的外侧固定连接有第一齿轮301，两个的第一齿条202均与第一齿轮301相互啮合，车板1内设有空腔，转轴3延伸至空腔内的底端固定连接有第二齿轮302，空腔的前侧内壁转动连接有第一螺杆4，第一螺杆4的前端延伸至车板1外与第一电机101的输出轴固定连接，第一螺杆4的外侧螺纹连接有第二齿条401，第二齿条401与第二齿轮302相啮合，空腔的前侧固定连接有第一方杆5，第二齿条401滑动套设在第一方杆5的外侧。

本实施方案中，第一矩形孔的设置是对方板2进行约束，使得方板2只能够前后移动，第一电机101的设置是使第一螺杆4转动。

具体的，车板1后侧固定连接有第二电机102，且车板1的底部四角均转动连接有滚轮103，车板1的下表面开设有第二矩形槽，第二矩形槽的前侧内壁和后侧内壁均转动连接有第二螺杆6，位于后侧的第二螺杆6的后端延伸至车板1外与第二电机102的输出轴固定连接，第二螺杆6的外侧螺纹连接有第二方杆601，第二方杆601的外侧与第二矩形槽的内壁滑动连接，第二矩形槽内设有矩形板7，矩形板7的下表面固定连接有多个固定钉，矩形板7的上表面固定固定连接有两个圆杆701，圆杆701的外侧滑动连接有圆柱块702，圆柱块702的上表面与第二矩形槽的顶部内壁固定连接，第二方杆601通过连接杆8与矩形板7转动连接。

本实施例中，第二电机102的设置使得第二螺杆6转动，矩形板7上的固定钉的设置使得矩形板7与地面固定的更加牢固。

具体的，两个的第二螺杆6的螺纹旋向相反，两个的第二螺杆6相互靠近的一侧固定连接，第二方杆601的前侧开设有螺纹孔，螺纹孔与对应的第二螺杆6的外侧螺纹连接。

本实施例中，两个第二螺杆6的螺旋方向相反，使得第二螺杆6在转动的时候，第二方杆601向相互靠近的一侧移动或向相互远离的一侧移动，螺纹孔的设置便于第二方杆601在移动到合适的位置后便于固定。

具体的，第二齿条401的前侧开设有第三矩形槽和螺纹槽，第三矩形槽的内壁与第一方杆5的外侧滑动连接，螺纹槽与第一螺杆4的外侧螺纹连接。

本实施例中，第三矩形槽的设置是对第二齿条401进行限位，使得第二齿条401只能在第一方杆5上移动，螺纹槽的设置使得第二齿条401在移动到合适的位置时便于固定。

具体的，圆柱块702的下表面开设有圆形槽，圆形槽与对应的圆杆701的外侧滑动连接。

本实施例中，圆形槽的设置是对圆杆701进行约束，使得圆杆701只能够上下移动。

具体的，空腔的前侧内壁开设有圆形孔，圆形孔的内壁与第一螺杆4的外侧转动连接。

本实施例中，圆形孔的设置是对第一螺杆4进行约束，使得第一螺杆4只能够转动。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要放置更多的维修设备时，启动第一电机101，第一电机101带动第一螺杆4转动，第一螺杆4带动第二齿条401移动，第二齿条401带动第二齿轮302转动，第二齿轮302带动转轴3转动，转轴3带动第一齿轮301转动，第一齿轮301带动第一齿条202移动，第一齿条202带动方板2移动，两个方板2向相互远离的一侧移动，当移动到合适的位置时，停止第一电机101，就可以将更多的设备放置在方板2的上方；

当检测车停在斜坡路段时，启动第二电机102，第二电机102带动第二螺杆6转动，第二螺杆6带动第二方杆601移动，两个第二方杆601向相互靠近的一侧移动，第二方杆601带动对应的连接杆8移动并转动，连接杆8带动矩形板7下移，矩形板7带动多个固定钉下移，当固定钉与地面锚固时，停止第二电机102，实现对检测车停止后稳定的锚固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。