一种空轨列车车体结构的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆结构相关领域，具体涉及一种空轨列车车体结构。

背景技术：

空轨列车以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托轨道的桥墩，并且列车下方的空间很大，没有其他高架铁路庞大的桥身，可以自由通车，因此可以建在城市cbd等交通拥堵严重的地方以缓解城市交通压力。

空轨列车外观造型复杂多变，尤其是车头前端部分。设计过程中，不同的工业设计师，往往会在车头部分做很多种变形的设计。传统的空轨车体都是用金属焊接或者铆接而成，一旦客户需要另外一种风格的车头，整个车身必须全部重新设计和重新加工。

因此，为了解决这种车体需要反复设计以及端部复杂造型很难实现的问题，需要提供一种新型的车体结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种空轨列车车体结构，来解决现有的空轨列车车体结构难以对车体和车头的造型进行变化设计的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种空轨列车车体结构，所述列车车体包括车身主体和连接在所述车身主体两端的车头骨架单元，所述车头骨架单元为与所述车身主体的形状及大小相配合的框架结构，所述车头骨架单元由金属件焊接或者紧固件连接而成，所述车身主体和所述车头骨架单元之间通过连接件可拆卸连接。

优选的，所述车身主体包括平顶、底面和两侧壁，所述车身主体和所述车头骨架单元间采用螺栓连接。

优选的，所述车头骨架单元外还设置有前端面罩，和所述车头骨架单元粘结，和所述车身主体之间用填缝剂填充。

优选的，所述车身主体的两侧壁上开设有车窗以及车门，所述车身主体的平顶上还设置有车灯。

优选的，所述前端面罩由玻璃钢或者碳纤维材料制成以实现难以加工或者焊接成型的复杂曲面造型，通过结构胶和所述车头骨架单元粘结。

本实用新型的有益效果为：

该空轨列车车体结构，采用新型的车体结构，将整个车体拆分，形成了车身主体、骨架单元和前端面罩的结构，解决了车体需要反复设计时原结构成本较大以及端部需采用复杂造型时原结构难以实现的问题。

附图说明

图1为本空轨列车车体结构的示意图；

图2为车身主体和骨架单元的连接结构示意图；

图3为前端面罩的连接方式结构示意图；

图4为为本空轨列车车体的主视图；

图中：1、车身主体，2、平顶，3、底面，4、侧壁，5、车窗，6、车门，7、车头骨架单元，8、前端面罩，9、螺栓，10、结构胶，11、填缝剂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1所示的一种空轨列车车体结构，所述列车车体包括车身主体1和连接在所述车身主体两端的车头骨架单元7，所述车头骨架单元7为与所述车身主体1的形状及大小相配合的框架结构，所述车头骨架单元7由金属件焊接或者紧固件连接而成，所述车身主体1和所述车头骨架单元7之间通过连接件可拆卸连接。

具体的，如图2所示，所述车身主体1包括平顶2、底面3和两侧壁4，所述车身主体1和所述车头骨架单元7间采用螺栓9连接。

具体的，如图3所示，所述车头骨架单元7外还设置有前端面罩8，和所述车头骨架单元7粘结，和所述车身主体1之间用填缝剂11填充。

具体的，如图4所示，所述车身主体1的两侧壁4上开设有车窗5以及车门6，所述车身主体1的平顶2上还设置有车灯。

具体的，所述前端面罩8由玻璃钢或者碳纤维材料制成以实现难以加工或者焊接成型的复杂曲面造型，通过结构胶10和所述车头骨架单元7粘结。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种空轨列车车体结构，包括：列车车体，其特征在于，所述列车车体包括车身主体和连接在所述车身主体两端的车头骨架单元，所述车头骨架单元为与所述车身主体的形状及大小相配合的框架结构，所述车头骨架单元由金属件焊接或者紧固件连接而成，所述车身主体和所述车头骨架单元之间通过连接件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种空轨列车车体结构，其特征在于：所述车身主体包括平顶、底面和两侧壁，所述车身主体和所述车头骨架单元间采用螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种空轨列车车体结构，其特征在于：

所述车头骨架单元外还设置有前端面罩，和所述车头骨架单元粘结，和所述车身主体之间用填缝剂填充。

4.根据权利要求2所述的一种空轨列车车体结构，其特征在于：

所述车身主体的两侧壁上开设有车窗以及车门，所述车身主体的平顶上还设置有车灯。

5.根据权利要求3所述的一种空轨列车车体结构，其特征在于：

所述前端面罩由玻璃钢或者碳纤维材料制成以实现难以加工或者焊接成型的复杂曲面造型，通过结构胶和所述车头骨架单元粘结。

技术总结
本实用新型公开了一种空轨列车车体结构，所述列车车体包括车身主体和连接在所述车身主体两端的车头骨架单元，所述车头骨架单元为与所述车身主体的形状及大小相配合的框架结构，所述车头骨架单元由金属件焊接或者紧固件连接而成，所述车身主体和所述车头骨架单元之间通过连接件可拆卸连接。该空轨列车车体结构，结构简单，安装和拆卸方便，可在设计师需要对车体结构及造型进行优化设计时，方便快速的达到设计师的要求且不影响车体的安全性。

技术研发人员：许国杰
受保护的技术使用者：羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021.08.03