一种变流器及应用其的混合动力机车的牵引传动系统的制作方法

技术特征：

1.一种变流器，其特征在于，包括：骨架(1)、冷却子系统(8)和两组控制子系统；

所述骨架(1)设置有：

两个一一对应安装两组所述控制子系统的控制腔体；

位于两个所述控制腔体之间，安装所述冷却子系统(8)的冷却腔体；

每组所述控制子系统均包括：部件，所述部件包括：变流器模块(5)。

2.根据权利要求1所述的变流器，其特征在于，一组所述控制子系统中所述变流器模块(5)的数量为多个，包括：整流逆变器和若干个牵引逆变器；另一组所述控制子系统中所述变流器模块(5)的数量为多个，包括：辅助逆变器和若干个牵引逆变器。

3.根据权利要求2所述的变流器，其特征在于，所述控制腔体包括与多个所述变流器模块(5)一一对应的多个变流器腔体。

4.根据权利要求2所述的变流器，其特征在于，每个所述变流器模块(5)的外形相同。

5.根据权利要求1所述的变流器，其特征在于，所述部件还包括：接触器(6)、传动控制单元(7)和/或高压指示灯(10)。

6.根据权利要求5所述的变流器，其特征在于，还包括：设置于所述控制腔体远离所述冷却腔体一侧的多个门；每个门均对应所述控制子系统的若干个所述部件。

7.根据权利要求1所述的变流器，其特征在于，还包括：设置于所述控制腔体靠近所述冷却腔体一侧的连接器(9)，所述连接器(9)用于所述控制子系统的控制电源、辅助电源、控车信号、外部传感器信号和/或网络信号的连接。

8.根据权利要求1所述的变流器，其特征在于，所述冷却子系统(8)包括：水管和与所述部件对应的散热器；所述水管的进水口(11)高度低于出水口(12)高度。

9.根据权利要求1所述的变流器，其特征在于，所述变流器模块(5)包括：

用于连接柴油发电机，具备三相不可控整流和逆变功能的整流逆变器；

用于连接牵引电动机的牵引逆变器；

连接于所述整流逆变器和所述牵引逆变器之间，用于连接牵引蓄电池的斩波支路。

10.一种混合动力机车的牵引传动系统，包括变流器，其特征在于，所述变流器为如权利要求1-9任意一项所述的变流器。

技术总结
本发明公开了一种变流器及应用其的混合动力机车的牵引传动系统，设计集约化、模块化，通过功能集成设计、模块化设计等方式，降低生产、运用和维护的难度；变流器结构尽可能的紧凑，采用主辅一体化设计，一个变流器可控制机车两架共计6台电机的运转，并为辅助设备提供电源，同时承担柴油机自启机功能，最大限度节约整车上的宝贵空间；变流器重量尽可能的轻，使整车轴重控制在合理的范围内；变流器保证足够的电磁兼容性，在运行过程中对周围环境产生的电磁干扰应满足标准的要求。

技术研发人员：邹白苏;范荣辉;唐雄辉;陈侃;何良;康子剑;付建辉;李玉鹏;余仁忠;熊泽豪
受保护的技术使用者：株洲中车时代电气股份有限公司
技术研发日：2020.01.21
技术公布日：2021.07.23