一种用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器的制作方法

技术特征：

1.一种用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，包括支承座（1）、折叠式止轮机构（2）以及触发机构（3）；

所述支承座（1）和触发机构（3）设于导轨上，所述折叠式止轮机构（2）一端与所述支承座（1）可旋转的连接，另一端搁置于所述触发机构（3）底端；

所述支承座（1）包括设于轨面上的中间立块（12）以及固定于其两侧的侧板（11），所述侧板（11）底部压紧钢轨，其压紧力度保证其与钢轨的可相对滑动；所述中间立块（12）靠近折叠式止轮机构（2）一端设有止位块（122），所述触发机构（3）的滑移将所述折叠式止轮机构（2）抬升至止位块（122）处进行限位。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述折叠式止轮机构（2）包括铰接杆（21）和起落块（22），所述起落块（22）端部的连接板上设有通孔，所述铰接杆（21）穿过两侧连接板上的通孔。

3.根据权利要求2所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述铰接杆（21）两端穿过所述侧板（11）上开设的铰接孔（112），以将所述起落块（22）与侧板（11）固定。

4.根据权利要求3所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述连接板之间的铰接杆（21）上设有第一复位弹簧（23），且所述第一复位弹簧（23）的其中一个弹性端支撑于所述止位块（122）上，另一个弹性端压于所述起落块（22）上。

5.根据权利要求1-4任一项项所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述触发机构（3）包括撞击块（31），该撞击块（31）靠近支承座（1）的一端设有滑移块（35），与所述侧板（11）上开设的滑移槽（111）对应，所述撞击块（31）端部还设有定位杆（32），与所述中间立块（12）上开设的定位孔（121）对应。

6.根据权利要求5所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述滑移块（35）中开设有限位孔（36），并通过螺栓与所述滑移槽（111）之间实现限位。

7.根据权利要求6所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述定位杆（32）上套设有第二复位弹簧（33），且该第二复位弹簧（33）靠近所述支承座（1）一侧的端部设有平垫圈（34）。

8.根据权利要求1或7任一项所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述侧板（11）的上部通过螺杆螺母与所述中间立块（12）固定连接成整体结构，且所述侧板（11）的底部为向内弯曲的结构，分别跨住钢轨两侧压紧。

9.根据权利要求8所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，该滑移折叠式挡车器分别设于横向两侧的钢轨上，且需保证两侧钢轨上的车轮挡在同一轨道横轴线上。

技术总结
本实用新型公开了用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，包括支承座、折叠式止轮机构以及触发机构；所述支承座和触发机构设于导轨上，所述折叠式止轮机构一端与所述支承座可旋转的连接，另一端搁置于所述触发机构底端；所述支承座包括设于轨面上的中间立块以及固定于其两侧的侧板，所述侧板底部压紧钢轨，其压紧力度保证其与钢轨的可相对滑动；所述中间立块靠近折叠式止轮机构一端设有止位块，所述触发机构的滑移将所述折叠式止轮机构抬升至止位块处进行限位。本实用新型的滑移折叠式挡车器不会对车体下部零部件造成损伤，可有效解决现有车挡制停效果差、损伤设备等问题。

技术研发人员：黄世明;冯帅;张浩;郭文浩;李加祺;郑青松;李经伟;林飞;刘宗泽;孙思远
受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021.07.23