一种具有限位机构的建筑用钢筋运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢筋运输技术领域，具体为一种具有限位机构的建筑用钢筋运输装置。


背景技术：

2.在建筑施工过程中，钢筋是最普遍用到的材料，在建设过程中所使用到的钢筋都会集中堆放在一个地方，在使用钢筋对钢筋进行加工时，需要工人将钢筋运输至加工车间内，然而现有的钢筋运输工具没有固定装置，在运输过程中容易发生钢筋掉落的情况，给工人运输钢筋带来麻烦，甚至可能伴有安全隐患。
3.现在的钢筋运输装置还是过于简单，在钢筋运输过程中因钢筋过重过于消耗工人的体力，在运输过程中钢筋并不能很好的固定起来，可能会发生钢筋掉落给工人带来麻烦，甚至会出现安全隐患，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的运输装置基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有限位机构的建筑用钢筋运输装置，以解决上述背景技术中提出一般的在钢筋运输过程中因钢筋过重过于消耗工人的体力，在运输过程中钢筋并不能很好的固定起来，可能会发生钢筋掉落给工人带来麻烦，甚至会出现安全隐患不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有限位机构的建筑用钢筋运输装置，包括承重板和活动螺帽，所述承重板的下端设置有底板，且底板下端设置有第一传动柱，所述第一传动柱的右端设置有轮子，且第一传动柱的左端从左向右依次设置齿轮和连接柱，所述齿轮的上端设置有传动带，且传动带的上端设置有第一电机，所述连接柱上端设置有弹簧，所述承重板的上端从左向右分别设置有隔板、升降机和支撑柱，且隔板右端设置有手把，所述升降机的上端从左向右依次设置有第二电机和螺纹块，且第二电机的右端设置有螺纹柱，所述活动螺帽位于螺纹柱的左端，且螺纹块上端设置有连接纽带，所述连接纽带的上端设置有第二传动柱，且第二传动柱的上端设置有支撑板，所述支撑板上端设置有壳体，且壳体的上端设置有旋转柱，所述旋转柱的商都设置有盖子，且盖子的上端设置有手柄，所述盖子的右端设置有滑动柱，且滑动柱的右端设置有压板，所述压板的上端设置有气缸，
6.优选的，所述压板通过弹簧和连接柱构成弹性结构，且连接柱与盖子之间为焊接。
7.优选的，所述压板通过滑动柱和壳体构成滑动结构，且滑动柱与壳体之间为固定连接。
8.优选的，所述轮子关于第一传动柱的中轴线成对称分布，且轮子与第一传动柱之间为螺纹连接。
9.优选的，所述支撑柱关于承重板的中轴线成对称分布，且支撑柱与承重板之间为
焊接。
10.优选的，所述螺纹块关于支撑板的中轴线成对称分布，且螺纹块与螺纹柱之间为螺纹连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型通过支撑板、第二传动柱、第二电机、连接纽带、螺纹柱和螺纹块的设置，操作人员在卸掉货物时，可以通过支撑板的向上升起使壳体开始倾斜，直至壳体里面的货物倒出，然后通过支撑板的下降恢复的原位，实现一个自动卸货的功能，这样能够更加的节省人力的消耗；
13.2.本实用新型通过第一传动柱、传动带、第一电机、齿轮、连接柱、弹簧的设置，操作人员在运输钢筋时，使第一电机的开始工作，然后带动轮子进行转动，使推车向前或向后移动，这样便可以使推车由人力推动改为电力推动，能够极大的减少人力的消耗；
14.3.本实用新型通过气缸、滑动柱、弹簧、连接柱和压板的设置，操作人员在进行装钢筋时，通过气缸的工作使压板向下移动，直至压板将壳体里面的钢筋压紧为止，这样便能够使钢筋固定在壳体的里面，让钢筋在壳体里面不能乱动，使钢筋运输更加的安全，方便。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型左视结构示意图；
17.图3为本实用新型升降机放大结构示意图；
18.图4为本实用新型压紧放大结构示意图。
19.图5为本实用新型图2中a处结构示意图
20.图中：1、承重板；2、升降机；3、轮子；4、底板；5、隔板；6、手把；7、旋转柱；8、盖子；9、壳体；10、支撑柱；11、手柄；12、第一传动柱；13、传动带；14、第一电机；15、齿轮；16、活动螺帽；17、支撑板；18、第二传动柱；19、第二电机；20、连接纽带；21、气缸；22、滑动柱；23、螺纹块；24、压板；25、螺纹柱；26、弹簧；27、连接柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有限位机构的建筑用钢筋运输装置，包括承重板1和活动螺帽16，承重板1的下端设置有底板4，且底板4下端设置有第一传动柱12，支撑柱10关于承重板1的中轴线成对称分布，且支撑柱10与承重板1之间为焊接第一传动柱12的右端设置有轮子3，且第一传动柱12的右端从右向左依次设置有齿轮15和连接柱27，连接柱27上端设置有弹簧26,轮子3关于第一传动柱12的中轴线成对称分布，且轮子3与第一传动柱12之间为螺纹连接，齿轮15的上端设置有传动带13，且传动带13的上端设置有第一电机14，本实用新型通过第一传动柱12、传动带13、第一电机14和齿轮15的设置，操作人员在运输钢筋时，使第一电机14的开始工作，然后带动轮子3进行转动，使推车向
前或向后移动，这样便可以使推车由人力推动改为电力推动，能够极大的减少人力的消耗；
23.承重板1的上端从左向右分别设置有隔板5、升降机2和支撑柱10，且隔板5右端设置有手把6，升降机2的上端从左向右依次设置有第二电机19和螺纹块23，且第二电机19的右端设置有螺纹柱25，活动螺帽16位于螺纹柱25的左端，且螺纹块23上端设置有连接纽带20，螺纹块23关于支撑板17的中轴线成对称分布，且螺纹块23与螺纹柱25之间为螺纹连接，连接纽带20的上端设置有第二传动柱18，且第二传动柱18的上端设置有支撑板17，支撑板17上端设置有壳体9，且壳体9的上端设置有旋转柱7，压板24通过滑动柱22和壳体9构成滑动结构，且滑动柱22与壳体9之间为固定连接，本实用新型通过支撑板17、第二传动柱18、第二电机19、连接纽带20、螺纹柱25和螺纹块23的设置，操作人员在卸掉货物时，可以通过支撑板17的向上升起使壳体9开始倾斜，直至壳体9里面的货物倒出，这样能够更加的节省人力的消耗；
24.旋转柱7的上端设置有盖子8，且盖子8的上端设置有手柄11，盖子8的右端设置有滑动柱22，且滑动柱22的右端设置有压板24，压板24的上端从左向右依次设置有气缸21和连接柱27，且连接柱27的上端设置有弹簧26，盖子8的右端设置有滑动柱22，且滑动柱22的右端设置有压板24，压板24的上端从左向右依次设置有气缸21和连接柱27，压板24通过弹簧26和连接柱27构成弹性结构，且连接柱27与盖子8之间为焊接，本实用新型通过气缸21、滑动柱22、弹簧26、连接柱27和压板24的设置，操作人员在进行装钢筋时，通过气缸21的工作使压板24向下移动，直至压板24将壳体9里面的钢筋压紧为止，这样便能够使钢筋固定在壳体9的里面，使钢筋运输更加的安全，方便。
25.工作原理：在使用该具有限位机构的建筑用钢筋运输装置时，首先工作人员在装钢筋时，需要先利用手柄11将盖子8抬上去，然后将钢筋装入壳体9里面，然后将盖子8盖上，使气缸21开始工作将压板24向下推动直至将装好的钢筋压紧，然后工作人员手持手把6进行控制推车的方向，使第一电机14开始工作，第一电机14的运转将会带动传动带13进行工作，然后再带动齿轮15和第一传动柱12进行转动，因轮子3与第一传动柱12是连接在一起的，所以轮子3会跟着第一传动柱12一起转动，然后便可以带动推车的移动，到达目的地之后将第一电机14停止工作，再将气缸21停止工作，这时压板24就会因弹簧26的弹力恢复到原来的位置，然后利用手柄11将盖子8打开，使第二电机19开始工作带动螺纹柱25的运转，然后两个螺纹块23开始靠近，将支撑板17向上抬起，然后使壳体9开始倾斜直至钢筋倒出。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。