一种轨道交通用多功能踏板的制作方法

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通用多功能踏板。

背景技术：

火车在乘客进行上下车时需要将车门打开乘客从车厢移动至月台，而国内的一些车站标准不够统一，铁轨与月台之间的高度不同，导致有些车站在上下车时需要使用车厢的自带的梯子，而车厢自带的梯子较为陡峭使用不便，当车厢门与月台之间距离较远时需要列车员铺放踏板，这就导致较多的人力浪费。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道交通用多功能踏板，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

一种轨道交通用多功能踏板，包括气缸、连接角码、活塞杆、固定杆、齿条、滑轨、主轴、铰接座、齿轮、可调节踏板，所述气缸上下两端各安装有连接角码，两个所述连接角码左端与车身固定连接，所述气缸下端中部竖直安装有活塞杆，所述活塞杆下端竖直固定在固定杆上端左侧，且固定杆右端固定在齿条左端下侧，所述齿条竖直滑动安装在滑轨前端，且滑轨后端与车身固定连接，所述主轴左右两侧各铰接有铰接座，两个所述铰接座后端各与车身固定连接，所述主轴左端固定有齿轮，且齿轮后端与齿条啮合，所述主轴中部固定有可调节踏板。

在上述技术方案基础上，所述可调节踏板包括踏板架、连接座、上挡板、下挡板、第一踏板、第二踏板、第三踏板、铰接板、第一连杆、第二连杆、控制装置、连接轴、下连接槽、上连接槽，所述踏板架上端左右两侧各竖直固定有连接座，两个所述连接座上侧分别固定在主轴左右两侧，所述踏板架上部下端前侧横向固定有上挡板，且踏板架下部上端后侧横向固定有下挡板，所述第一踏板左端铰接在踏板架左端右侧上部，所述第二踏板左端铰接在踏板架左端右侧中部，所述第三踏板左端铰接在踏板架左端右侧下部，所述第一踏板和第二踏板和第三踏板右端各固定有铰接板，多个所述铰接板右端下侧分别与第一连杆左端铰接，所述第一连杆右端上侧交接有第二连杆，且第二连杆右端前侧与控制装置左端铰接，多个所述铰接板右端前侧水平横向固定有连接轴，多个所述连接轴右端各铰接在踏板架右侧左端，所述第一踏板下端前侧开有下连接槽，且第一踏板上端后侧开有上连接槽，所述第二踏板下端前侧开有下连接槽，且第二踏板上端后侧开有上连接槽，第三踏板下端前侧开有下连接槽，且第三踏板上端后侧开有上连接槽。

在上述技术方案基础上，所述控制装置包括齿盘、安装壳、棘爪、安装筒、按钮、控制杆、弹簧，所述踏板架前端在右侧中部竖直固定有齿盘，所述安装壳左侧右端下部铰接在齿盘左端中部，且安装壳右侧左端下部铰接在齿盘右端中部，所述棘爪左端中部铰接在安装壳左侧右端上部，且棘爪下端与齿盘啮合，所述安装壳前端固定有安装筒，且安装筒内端前侧滑动安装有按钮，所述按钮后端中部固定有控制杆，且控制杆后侧铰接在棘爪左端上侧，所述安装筒后侧前端固定有弹簧，且弹簧前端固定在按钮后端，所述第二连杆右端前侧铰接在安装壳左端。

在上述技术方案基础上，所述按钮向后移动带动控制杆向后移动，且控制杆向后移动推动棘爪转动使棘爪与齿盘断开啮合，所述安装壳转动带动通过第二连杆带动第一连杆摆动，且第一连杆摆动分别通过多个铰接板带动第一踏板和第二踏板和第三踏板转动。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明功能丰富，适应不同高度和间距的月台，在不用时踏板竖直放置在车门外起到一定的防护作用，当车厢高度与月台高度相同时踏板水平防止能够防止人员跌落，当月台与车厢相差高度较大时可以将踏板转换成梯子使用，相较于车厢自带的梯子坡度更加缓和，可以使用控制装置控制多个踏板的角度，使其保持水平，以适应不同高度的月台。

附图说明

图1为本发明外观结构示意图。

图2为本发明可调节踏板翻转示意图。

图3为本发明可调节踏板外观结构示意图。

图4为本发明踏板架右侧剖视示意图。

图5为本发明控制装置剖视示意图。

图中：1、气缸，2、连接角码，3、活塞杆，4、固定杆，5、齿条，6、滑轨，7、主轴，8、铰接座，9、齿轮，10、可调节踏板，11、踏板架，12、连接座，13、上挡板，14、下挡板，15、第一踏板，16、第二踏板，17、第三踏板，18、铰接板，19、第一连杆，20、第二连杆，21、控制装置，22、连接轴，23、下连接槽，24、上连接槽，25、齿盘，26、安装壳，27、棘爪，28、安装筒，29、按钮，30、控制杆，31、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。

如图1-5所示，一种轨道交通用多功能踏板，包括气缸1、连接角码2、活塞杆3、固定杆4、齿条5、滑轨6、主轴7、铰接座8、齿轮9、可调节踏板10，所述气缸1上下两端各安装有连接角码2，两个所述连接角码2左端与车身固定连接，所述气缸1下端中部竖直安装有活塞杆3，所述活塞杆3下端竖直固定在固定杆4上端左侧，且固定杆4右端固定在齿条5左端下侧，固定杆4起到活塞杆3与齿条5同步移动的作用，所述齿条5竖直滑动安装在滑轨6前端，且滑轨6后端与车身固定连接，齿条5能够沿着滑轨6上下滑动，所述主轴7左右两侧各铰接有铰接座8，两个所述铰接座8后端各与车身固定连接，所述主轴7左端固定有齿轮9，且齿轮9后端与齿条5啮合，齿条5上下移动带动齿轮9转动，所述主轴7中部固定有可调节踏板10。

所述可调节踏板10包括踏板架11、连接座12、上挡板13、下挡板14、第一踏板15、第二踏板16、第三踏板17、铰接板18、第一连杆19、第二连杆20、控制装置21、连接轴22、下连接槽23、上连接槽24，所述踏板架11上端左右两侧各竖直固定有连接座12，两个所述连接座12上侧分别固定在主轴7左右两侧，踏板架11可跟随主轴7转动实现翻转，所述踏板架11上部下端前侧横向固定有上挡板13，且踏板架11下部上端后侧横向固定有下挡板14，通过上挡板13和下挡板14固定第一踏板15和第二踏板16和第三踏板17防止水平时翻转，所述第一踏板15左端铰接在踏板架11左端右侧上部，所述第二踏板16左端铰接在踏板架11左端右侧中部，所述第三踏板17左端铰接在踏板架11左端右侧下部，第一踏板15和第二踏板16和第三踏板17长度相同宽度不同，所述第一踏板15和第二踏板16和第三踏板17右端各固定有铰接板18，多个所述铰接板18右端下侧分别与第一连杆19左端铰接，第一连杆19能够通过多个铰接板18带动第一踏板15和第二踏板16和第三踏板17同步转动，所述第一连杆19右端上侧交接有第二连杆20，且第二连杆20右端前侧与控制装置21左端铰接，控制装置21转动能够通过第二连杆20带动第一连杆19摆动，多个所述铰接板18右端前侧水平横向固定有连接轴22，多个所述连接轴22右端各铰接在踏板架11右侧左端，所述第一踏板15下端前侧开有下连接槽23，且第一踏板15上端后侧开有上连接槽24，所述第二踏板16下端前侧开有下连接槽23，且第二踏板16上端后侧开有上连接槽24，第三踏板17下端前侧开有下连接槽23，且第三踏板17上端后侧开有上连接槽24，下连接槽23与上连接槽24大小相同，能够相互贴合。

所述控制装置21包括齿盘25、安装壳26、棘爪27、安装筒28、按钮29、控制杆30、弹簧31，所述踏板架11前端在右侧中部竖直固定有齿盘25，所述安装壳26左侧右端下部铰接在齿盘25左端中部，且安装壳26右侧左端下部铰接在齿盘25右端中部，安装壳26可围绕齿盘25转动，所述棘爪27左端中部铰接在安装壳26左侧右端上部，且棘爪27下端与齿盘25啮合，棘爪27与齿盘25啮合能够防止安装壳26转动，所述安装壳26前端固定有安装筒28，且安装筒28内端前侧滑动安装有按钮29，所述按钮29后端中部固定有控制杆30，且控制杆30后侧铰接在棘爪27左端上侧，通过移动按钮29能够控制棘爪27与齿盘25啮合，所述安装筒28后侧前端固定有弹簧31，且弹簧31前端固定在按钮29后端，弹簧31能够时按钮29复位防止安装壳26转动，所述第二连杆20右端前侧铰接在安装壳26左端，安装壳26转动能够带动第二连杆20摆动。

所述按钮29向后移动带动控制杆30向后移动，且控制杆30向后移动推动棘爪29转动使棘爪27与齿盘25断开啮合，所述安装壳26转动带动通过第二连杆20带动第一连杆19摆动，且第一连杆19摆动分别通过多个铰接板18带动第一踏板15和第二踏板16和第三踏板17转动。

本发明的工作原理：气缸1通过活塞杆3带动齿条5沿着滑轨6上下移动，从而带动齿轮9和主轴7转动，从而带动可调节踏板10沿着主轴7翻转，月台与车厢高度差较小时，将可调节踏板10翻转使踏板架11下侧防止在月台上，当月台与车厢高度差较大时，将踏板架11下端防止在月台上，按下按钮29通过控制杆30推动棘爪27与齿盘25断开啮合，转动安装壳26通过第二连杆20带动第一连杆19摆动，第一连杆19分别通过多个铰接板18带动第一踏板15和第二踏板16和第三踏板17同步转动，从而通过转动安装壳26改变第一踏板15和第二踏板16和第三踏板17的角度，使其保持水平，当使用完毕再次转动安装壳26，使第一踏板15的上连接槽24紧贴上挡板13后端，使第二踏板16的上连接槽24与第一踏板的下连接槽23紧贴，使第三踏板17的上连接槽24与第二踏板16下连接槽23紧贴，使第三踏板17下连接槽23与下挡板14前端紧贴，此时第一踏板15和第二踏板16和第三踏板17同时竖直放置，向上翻转可调节踏板10至竖直状态完成折叠。

以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。