一种汽车制动器的调整器加工用的运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种汽车制动器的调整器加工用的运输装置。


背景技术：

2.目前，汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
3.在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：而汽车制动器的调整器加工过程中，需要通过运输车机芯运输，但现市场的运输装置没有较好的减震效果，导致装置盒内的配件掉落。
4.因此，我们提出一种汽车制动器的调整器加工用的运输装置，通过在缓冲机构内的第一滑块通过弹簧与第二滑块固定连接，且第一滑块下端和第二滑块上端中间均粘接有缓冲垫相互对应，当我们在运输汽车制动器的调整器配件时，通过在两两滑杆之间均设置有缓冲机构减震，有效避免在运输汽车制动器的调整器配件掉落，有利于更为实用的使用汽车制动器的调整器加工用的运输装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器的调整器加工用的运输装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器的调整器加工用的运输装置，包括运输基座，所述运输基座呈凹型运输基座，所述运输基座左右两端中间均开设有滑槽，所述运输基座内腔左侧壁和右侧壁中间均开设有限位槽，两组所述限位槽分别与两组滑槽相互连通，两组所述滑槽内均活动连接有缓冲机构；
7.所述缓冲机构内包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块通过弹簧与第二滑块固定连接，所述第一滑块下端和第二滑块上端中间均粘接有缓冲垫，且相互对应。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述运输基座内设置有多组运输盒，所述运输盒左右两端中间均固定连接有滑杆，两两滑杆之间均设置有缓冲机构，两组所述滑杆分别与两组限位槽活动连接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，多组所述第二滑块中间均固定连接有提杆。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，多组所述运输盒内均固定安装有分隔板。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述运输基座左右两端均活动安装有万向轮。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过在缓冲机构内的第一滑块通过弹簧与第二滑块固定连接，且第
一滑块下端和第二滑块上端中间均粘接有缓冲垫相互对应，当我们在运输汽车制动器的调整器配件时，通过在两两滑杆之间均设置有缓冲机构减震，有效避免在运输汽车制动器的调整器配件掉落，有利于更为实用的使用汽车制动器的调整器加工用的运输装置。
14.2.本实用新型由于在多组第二滑块中间均固定连接有提杆，便于将缓冲机构从滑槽内取出，有利于更为实用的使用汽车制动器的调整器加工用的运输装置。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型一种汽车制动器的调整器加工用的运输装置的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种汽车制动器的调整器加工用的缓冲机构结构示意图；
18.图3为本实用新型一种汽车制动器的调整器加工用的滑槽结构示意图。
19.图中：1、运输基座；2、滑槽；3、限位槽；4、缓冲机构；5、第一滑块；6、第二滑块；7、弹簧；8、缓冲垫；9、运输盒；10、滑杆；11、提杆；12、分隔板；13、万向轮。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动器的调整器加工用的运输装置，包括运输基座1，所述运输基座1呈凹型运输基座，所述运输基座1左右两端中间均开设有滑槽2，所述运输基座1内腔左侧壁和右侧壁中间均开设有限位槽3，两组所述限位槽3分别与两组滑槽2相互连通，两组所述滑槽2内均活动连接有缓冲机构4；
23.所述缓冲机构4内包括第一滑块5和第二滑块6，所述第一滑块5通过弹簧7与第二滑块6固定连接，所述第一滑块5下端和第二滑块6上端中间均粘接有缓冲垫8，且相互对应。
24.本实施例中请参阅图1和图2通过在缓冲机构4内的第一滑块5通过弹簧7与第二滑块6固定连接，且第一滑块5下端和第二滑块6上端中间均粘接有缓冲垫8相互对应，当我们在运输汽车制动器的调整器配件时，通过在两两滑杆10之间均设置有缓冲机构4减震，有效避免在运输汽车制动器的调整器配件掉落，有利于更为实用的使用汽车制动器的调整器加工用的运输装置。
25.其中，所述运输基座1内设置有多组运输盒9，所述运输盒9左右两端中间均固定连接有滑杆10，两两滑杆10之间均设置有缓冲机构4，两组所述滑杆10分别与两组限位槽3活
动连接。
26.其中，多组所述第二滑块6中间均固定连接有提杆11。
27.其中，多组所述运输盒9内均固定安装有分隔板12。
28.其中，所述运输基座1左右两端均活动安装有万向轮13。
29.本实施例中请参阅图1和图2通过在多组第二滑块6中间均固定连接有提杆11，便于将缓冲机构4从滑槽2内取出，有利于更为实用的使用汽车制动器的调整器加工用的运输装置。
30.在一种汽车制动器的调整器加工用的运输装置使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种汽车制动器的调整器加工用的运输装置，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
31.使用时，通过在缓冲机构4内的第一滑块5通过弹簧7与第二滑块6固定连接，且第一滑块5下端和第二滑块6上端中间均粘接有缓冲垫8相互对应，当我们在运输汽车制动器的调整器配件时，通过在两两滑杆10之间均设置有缓冲机构4减震，有效避免在运输汽车制动器的调整器配件掉落，最后可以通过多组第二滑块6中间均固定连接有提杆11，便于将缓冲机构4从滑槽2内取出，将运输盒9取出。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。