一种运输车的动力支架快速组装装置的制作方法

1.本发明涉及运输车动力支架组装技术领域，尤其涉及一种运输车的动力支架快速组装装置。


背景技术：

2.目前在货运码头或超市等运输小型物件时，由于场地受限，一般只能通过人力进行搬运转移，或者采用小型且灵活的运输车代替人力进行搬运。运输车的动力装置又称推进装置,是为保证运输车正常营运而设置的动力设备,为运输车提供推进动力,保证运输车以一定速度运输货物的机械设备,是运输车的一个重要组成部分，其主要由电机将动力传输至齿轮箱内，之后通过移动的相关设备驱动整个支撑底板及其车架进行行驶移动。
3.但是由于运输车的动力装置的组装要根据运输需要进行组装，因此现有技术的运输车动力装置都是分散的部件,根据需要对其进行焊接组装后才能应用到运输车中，而焊接大多数都是采用机械手进行一次性焊接完成，以保证整个动力源部件与车架焊接的稳固性。每次安装到运输车都必须进行焊接组装,使用起来非常麻烦,安装效率低下，且在焊接过程中需要消耗大量的焊接原材料，不仅需要单独额外设立焊接时所需要的电力系统，同时还会对焊接车间周边的空气带来很大的污染，以及在焊接后对其焊接位置进行检测的设备，这就容易造成整个焊接车间的制造成本、焊接技术以及焊接设备的运行成本都居高不下。还有，在后期对运输车的动力支架进行拆卸、维修及更换时，需要使用切割设备才能实现维修的目的，这会对整个车架造成不可逆转的损害，有的甚至需要更换整个安装部件，所以本发明的提出解决上述技术问题的不足。


技术实现要素：

4.为解决现有的运输车的动力支架的组装装置较为繁琐，安装成本高，安装设备复杂庞大，后期维修也很困难，从而降低了运输车的使用效率的技术问题，本发明提出了一种运输车的动力支架快速组装装置。
5.本发明提出的一种运输车的动力支架快速组装装置，包括支撑底板、移动设备、导向装置、支撑装置、安装装置、推动装置、驱动电机和齿轮箱；所述移动设备固定在所述支撑底板的两侧，所述移动设备上设有驱动轴，所述驱动轴的一端外表面转动连接有驱动轮；所述导向装置开设在所述支撑底板的内壁，所述导向装置能够对所述驱动电机与所述齿轮箱的安装方向进行设定；所述支撑装置位于所述导向装置的两侧内侧壁，且角度可调节，所述支撑装置对所述安装装置进行多个角度方向上的支撑；所述安装装置连接在所述支撑装置的内表面，且位于所述导向装置的上方，所述安装装置可进行转动调节，对所述驱动电机进行环抱快速安装；所述推动装置连接在所述支撑装置的外表面，且所述推动装置的一侧连接在所述
支撑底板的一端上表面，所述推动装置能够施加稳定推力保持固定推动轨迹，对所述支撑装置进行推动。
6.优选地，所述导向装置包括有凸型槽，所述凸型槽开设在所述支撑底板的一端表面，所述凸型槽呈贯穿开设，所述凸型槽的窄端一侧内侧壁呈圆弧状，所述凸型槽的窄端两侧内侧壁与所述支撑装置的外表面滑动连接；通过上述技术方案，设置导向装置，对实施驱动力的驱动电机的安装方向进行限定，对支撑装置、安装装置的分布进行限定，凸型槽的窄端一侧内侧壁呈圆弧状便于适用于驱动电机的两端端面的圆弧设计，便于驱动电机的转动调节，驱动电机在未转动前置于凸型槽窄端上方，在转动后置于凸型槽窄端的中部，与凸型槽呈水平分布。
7.优选地，所述齿轮箱设置在所述凸型槽的宽端中部，所述齿轮箱的两侧外表面均固定连接有输出轴外壳，所述输出轴外壳的外表面与所述支撑底板的一端下表面固定连接，所述输出轴外壳的一侧表面与所述驱动轴的一侧表面连接；通过上述技术方案，将齿轮箱置于凸型槽的宽端中部，同时齿轮箱的上表面低于支撑底板的水平上表面，输出轴外壳的内部设置有输出轴，并穿插齿轮箱的一端内部，而输出轴外壳对齿轮设置在凸型槽的宽端中部进行支撑，并且输出轴外壳内部的输出轴转动的力作用于驱动轴，使驱动轴带动驱动轮行驶。
8.优选地，所述导向装置还包括有限位支撑槽，所述限位支撑槽设置有两个，呈对称分布在所述凸型槽窄端的两侧，两个所述限位支撑槽开设在所述支撑底板的一端上表面，且内底壁呈圆弧状，所述推动装置的外表面与所述限位支撑槽的内壁滑动连接；通过上述技术方案，设置限位支撑槽，能够对推动装置进行支撑，使得转动调节后的推动装置滑入限位支撑槽，使其与支撑底板的上表面呈水平分布，避免阻挡支撑底板上表面的其余结构的安装。
9.优选地，所述支撑装置包括有凹槽侧板，所述凹槽侧板对称设置有两个，两个所述凹槽侧板的下端外表面均与所述凸型槽的窄端两侧内侧壁铰接，所述凹槽侧板的内底壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的自由端固定连接有支撑滑块，所述支撑滑块的外表面与所述凹槽侧板的内壁滑动连接；优选地，所述支撑滑块的一侧表面通过连接杆转动连接有轴承，所述轴承对称设置有两个，所述轴承的一侧表面与所述凹槽侧板的一侧表面滑动连接，所述轴承的另一侧表面与所述安装装置固定连接。
10.通过上述技术方案，设置支撑装置，对安装有驱动电机的安装装置进行支撑，而作为支撑装置的凹槽侧板在未转动前与支撑底板呈垂直分布，凹槽侧板在推动装置的作用下可进行90度转动，凹槽侧板在转动的过程中与凸型槽内侧壁滑动，并在转动90后与凸型槽水平，使得安装装置上的驱动电机与齿轮箱一侧表面垂直，凹槽侧板内部的压缩弹簧对支撑滑块进行支撑，同时具有一定的反弹挤压力，支撑装置通过轴承与安装装置进行连接，从而使得作用于支撑装置的力作用于安装装置上，同时轴承的设置能使安装装置进行转动。
11.优选地，所述安装装置包括有连接板，所述连接板设置有四个，其中两两所述连接板的相对一侧表面均固定连接有连接轴，多个所述连接轴的外表面固定套接有扭簧，所述连接板的外表面与所述轴承的一侧表面固定连接；优选地，所述扭簧的外表面活动套接有固定卡板，所述固定卡板相对应的设置有
四个，所述固定卡板呈凹面性，所述固定卡板的凹面外表面与所述驱动电机的外表面滑动卡接；通过上述技术方案，设置安装装置，对驱动运输车运动的驱动电机进行快速安装，使驱动电机与齿轮箱的输入端快速进行连接，连接板、连接轴均呈圆弧状，与驱动电机的周向外表面相适配，使得通过连接轴连接的连接板呈环状，从而将穿过连接板内表面的驱动电机套接，连接轴的扭簧使得套接的固定卡板能够活动，同时固定卡板的凹面与驱动电机的上下表面相适配，从而在扭簧的扭力作用下对驱动电机进行卡住，达到对驱动电机的安装。
12.优选地，所述推动装置包括有液压杆，所述液压杆对称设置有两个，所述液压杆的一端外表面通过铰接轴铰接有支撑耳板，所述支撑耳板的下表面与所述支撑底板的一端上表面固定连接；优选地，所述液压杆的另一端一侧表面通过连接杆与所述凹槽侧板的上端一侧表面铰接，所述液压杆的外表面与所述限位支撑槽的内壁滑动连接；通过上述技术方案，设置推动装置，对安装好的驱动电机进行推动，使得垂直的驱动电机与凸型槽水平，便于驱动电机的输出轴与齿轮箱的输入端通过联轴器进行连接，液压杆具有一定的稳定性，驱动后的液压杆由限位支撑槽对其限位支撑。
13.本发明中的有益效果为：1、通过设置安装装置，对运输车的动力支架快速安装，便于提高工作效率，同时利于后期的拆卸维修更换。在调节的过程中，通过连接轴作用呈环状连接的连接板能对运输车的动力驱动结构的驱动电机周面进行环绕支撑，通过设置固定卡板，使固定卡板在扭簧扭力的作用下对驱动电机的上下面进行卡紧固定，从而实现了对运输车的动力驱动电机快速安装，解决了现有组装装置过于繁琐，安装过程复杂，降低工作效率的问题。
14.2、通过设置支撑装置，对运输车动力驱动电机的安装装置进行支撑，同时利于安装装置的转动调节。在调节的过程中，通过凹槽侧板与其内部的压缩弹簧，使得驱动电机在连接板内部进行按压的这个过程进行支撑，使得驱动电机与固定卡板的凹面进行卡紧，通过设置轴承，使安装好驱动电机的安装装置通过扳动进行转动调节，从而实现驱动电机呈水平分布，解决了现有的组装装置设备多，且安装过于繁琐，无法灵活转动，与运输车其它结构相嵌合的问题。
15.3、通过设置导向装置和推动装置，对运输车的动力驱动电机的安装装置进行限位，同时对安装装置的转动调节提供驱动力，便于驱动电机的输出轴与齿轮箱的输出端连接。在调节的过程中，通过设置凸型槽，对驱动电机、齿轮箱、安装装置及支撑装置的位置进行分布，便于多个装置之间相互运动，通过设置限位支撑槽，对推动装置的液压杆进行支撑，同时对液压杆的运动轨迹进行限定，从而实现了对组装装置的驱动，解决了现有的组装装置过于繁琐，后期维修困难，安装成本高的问题。
附图说明
16.图1为本发明提出的一种运输车的动力支架快速组装装置的示意图；图2为本发明提出的一种运输车的动力支架快速组装装置的安装过程中的立体图；
图3为本发明提出的一种运输车的动力支架快速组装装置的图2中的a处结构放大图；图4为本发明提出的一种运输车的动力支架快速组装装置的安装后的立体图；图5为本发明提出的一种运输车的动力支架快速组装装置的齿轮箱结构立体图；图6为本发明提出的一种运输车的动力支架快速组装装置的图5中的b处结构放大图；图7为本发明提出的一种运输车的动力支架快速组装装置的凹槽侧板结构正视图；图8为本发明提出的一种运输车的动力支架快速组装装置的连接板结构俯视图。
17.图中：1、支撑底板；2、移动设备；21、驱动轴；22、驱动轮；3、导向装置；31、凸型槽；32、限位支撑槽；4、支撑装置；41、凹槽侧板；42、压缩弹簧；43、支撑滑块；44、轴承；5、安装装置；51、连接板；52、连接轴；53、扭簧；54、固定卡板；6、推动装置；61、液压杆；62、支撑耳板；7、驱动电机；8、齿轮箱；81、输出轴外壳。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
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8，一种运输车的动力支架快速组装装置，包括支撑底板1、移动设备2、导向装置3、支撑装置4、安装装置5、推动装置6、驱动电机7和齿轮箱8；移动设备2固定在支撑底板1的两侧，移动设备2上设有驱动轴21，驱动轴21的一端外表面转动连接有驱动轮22；导向装置3开设在支撑底板1的内壁，导向装置3能够对驱动电机7与齿轮箱8的安装方向进行设定；导向装置3包括有凸型槽31，凸型槽31开设在支撑底板1的一端表面，凸型槽31呈贯穿开设，凸型槽31的窄端一侧内侧壁呈圆弧状，凸型槽31的窄端两侧内侧壁与支撑装置4的外表面滑动连接，设置导向装置3，对实施驱动力的驱动电机7的安装方向进行限定，对支撑装置4、安装装置5的分布进行限定，凸型槽31的窄端一侧内侧壁呈圆弧状便于适用于驱动电机7的两端端面的圆弧设计，便于驱动电机7的转动调节，驱动电机7在未转动前置于凸型槽31窄端上方，在转动后置于凸型槽31窄端的中部，与凸型槽31呈水平分布；齿轮箱8设置在凸型槽31的宽端中部，齿轮箱8的两侧外表面均固定连接有输出轴外壳81，输出轴外壳81的外表面与支撑底板1的一端下表面固定连接，输出轴外壳81的一侧表面与驱动轴21的一侧表面连接，将齿轮箱8置于凸型槽31的宽端中部，同时齿轮箱8的上表面低于支撑底板1的水平上表面，输出轴外壳81的内部设置有输出轴，并穿插齿轮箱8的一端内部，而输出轴外壳81对齿轮设置在凸型槽31的宽端中部进行支撑，并且输出轴外壳81内部的输出轴转动的力作用于驱动轴21，使驱动轴21带动驱动轮22行驶；导向装置3还包括有限位支撑槽32，限位支撑槽32设置有两个，呈对称分布在凸型槽31窄端的两侧，两个限位支撑槽32开设在支撑底板1的一端上表面，且内底壁呈圆弧状，推动装置6的外表面与限位支撑槽32的内壁滑动连接，设置限位支撑槽32，能够对推动装置6进行支撑，使得转动调节后的推动装置6滑入限位支撑槽32，使其与支撑底板1的上表面呈
水平分布，避免阻挡支撑底板1上表面的其余结构的安装；支撑装置4位于导向装置3的两侧内侧壁，且角度可调节，支撑装置4对安装装置5进行多个角度方向上的支撑；支撑装置4包括有凹槽侧板41，凹槽侧板41对称设置有两个，两个凹槽侧板41的下端外表面均与凸型槽31的窄端两侧内侧壁铰接，凹槽侧板41的内底壁固定连接有压缩弹簧42，压缩弹簧42的自由端固定连接有支撑滑块43，支撑滑块43的外表面与凹槽侧板41的内壁滑动连接，支撑滑块43的一侧表面通过连接杆转动连接有轴承44，轴承44对称设置有两个，轴承44的一侧表面与凹槽侧板41的一侧表面滑动连接，轴承44的另一侧表面与安装装置5固定连接，设置支撑装置4，对安装有驱动电机7的安装装置5进行支撑，而作为支撑装置4的凹槽侧板41在未转动前与支撑底板1呈垂直分布，凹槽侧板41在推动装置6的作用下可进行90度转动，凹槽侧板41在转动的过程中与凸型槽31内侧壁滑动，并在转动90后与凸型槽31水平，使得安装装置5上的驱动电机7与齿轮箱8一侧表面垂直，凹槽侧板41内部的压缩弹簧42对支撑滑块43进行支撑，同时具有一定的反弹挤压力，支撑装置4通过轴承44与安装装置5进行连接，从而使得作用于支撑装置4的力作用于安装装置5上，同时轴承44的设置能使安装装置5进行转动；通过设置支撑装置4，对运输车动力驱动电机7的安装装置5进行支撑，同时利于安装装置5的转动调节。在调节的过程中，通过凹槽侧板41与其内部的压缩弹簧42，使得驱动电机7在连接板51内部进行按压的这个过程进行支撑，使得驱动电机7与固定卡板54的凹面进行卡紧，通过设置轴承44，使安装好驱动电机7的安装装置5通过扳动进行转动调节，从而实现驱动电机7呈水平分布，解决了现有安装装置5过于繁琐，无法灵活转动，与运输车其它结构相嵌合；安装装置5连接在支撑装置4的内表面，且位于导向装置3的上方，安装装置5可进行转动调节，对驱动电机7进行环抱快速安装；安装装置5包括有连接板51，连接板51设置有四个，其中两两连接板51的相对一侧表面均固定连接有连接轴52，多个连接轴52的外表面固定套接有扭簧53，连接板51的外表面与轴承44的一侧表面固定连接，扭簧53的外表面活动套接有固定卡板54，固定卡板54相对应的设置有四个，固定卡板54呈凹面性，固定卡板54的凹面外表面与驱动电机7的外表面滑动卡接，设置安装装置5，对驱动运输车运动的驱动电机7进行快速安装，使驱动电机7与齿轮箱8的输入端快速进行连接，连接板51、连接轴52均呈圆弧状，与驱动电机7的周向外表面相适配，使得通过连接轴52连接的连接板51呈环状，从而将穿过连接板51内表面的驱动电机7套接，连接轴52的扭簧53使得套接的固定卡板54能够活动，同时固定卡板54的凹面与驱动电机7的上下表面相适配，从而在扭簧53的扭力作用下对驱动电机7进行卡住，达到对驱动电机7的安装；通过设置安装装置5，对运输车的动力支架快速安装，便于提高工作效率，同时利于后期的拆卸维修更换。在调节的过程中，通过连接轴52作用呈环状连接的连接板51能对运输车的动力驱动结构的驱动电机7周面进行环绕支撑，通过设置固定卡板54，使固定卡板54在扭簧53扭力的作用下对驱动电机7的上下面进行卡紧固定，从而实现了对运输车的动力驱动电机7快速安装，解决了现有安装装置5过于繁琐，安装过程复杂，降低工作效率的问题；
推动装置6连接在支撑装置4的外表面，且推动装置6的一侧连接在支撑底板1的一端上表面，推动装置6能够施加稳定推力保持固定推动轨迹，对支撑装置4进行推动；推动装置6包括有液压杆61，液压杆61对称设置有两个，液压杆61的一端外表面通过铰接轴铰接有支撑耳板62，支撑耳板62的下表面与支撑底板1的一端上表面固定连接，液压杆61的另一端一侧表面通过连接杆与凹槽侧板41的上端一侧表面铰接，液压杆61的外表面与限位支撑槽32的内壁滑动连接，设置推动装置6，对安装好的驱动电机7进行推动，使得垂直的驱动电机7与凸型槽31水平，便于驱动电机7的输出轴与齿轮箱8的输入端通过联轴器进行连接，液压杆61具有一定的稳定性，驱动后的液压杆61由限位支撑槽32对其限位支撑；通过设置导向装置3和推动装置6，对运输车的动力驱动电机7的安装装置5进行限位，同时对安装装置5的转动调节提供驱动力，便于驱动电机7的输出轴与齿轮箱8的输出端连接。在调节的过程中，通过设置凸型槽31，对驱动电机7、齿轮箱8、安装装置5及支撑装置4的位置进行分布，便于多个装置之间相互运动，通过设置限位支撑槽32，对推动装置6的液压杆61进行支撑，同时对液压杆61的运动轨迹进行限定，从而实现了对安装装置5的驱动，解决了现有的安装装置5过于繁琐的问题。
20.工作原理：本发明在具体的实施例中，通过将驱动电机7垂直插入呈环状连接的连接板51中部，使得驱动电机7的下表面与固定卡板54的凹面下表面滑动接触，继续向下摁压驱动电机7，使得固定卡板54的凹面与驱动电机7的外表面逐渐贴合，在贴合的过程中，由于摁压力，使得环形分布的固定卡板54在连接轴52外表面扭簧53的作用下被撑开，使得固定卡板54的上端凹面与驱动电机7的上表面通过扭簧53的扭力卡紧，从而将驱动电机7插入环状连接板51的中部，使其外表面与固定卡板54的凹面进行卡紧固定；在驱动电机7向下摁压的过程中，通过轴承44及连接杆连接的支撑滑块43在凹槽侧板41的内壁向下滑动，并压缩下端的压缩弹簧42，在安装装置5将驱动电机7进行固定后，压缩弹簧42的反弹力使得支撑滑块43向上移动一段距离；此时顺时针扳动驱动电机7，使驱动电机7及其安装装置5在轴承44的作用下顺时针转动90度呈水平状态，然后驱动支撑底板1上端的液压杆61，使液压杆61推动凹槽侧板41上端呈扇形转动，从而带动与凹槽侧板41连接的安装装置5整体进行转动，当液压杆61的外表面与支撑限位滑槽内部嵌合后，凹槽侧板41转动90度与凸型槽31呈水平分布，而呈水平状态的驱动电机7输出轴一侧表面在安装装置5转动后与齿轮箱8的输入端一侧表面相对应；最后通过联轴器将驱动电机7的输出轴与齿轮箱8的输入端连接，使齿轮箱8产生的作用力通过输出轴外壳81内的输出轴作用于支撑底板1两侧的驱动轴21与驱动轮22。
21.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。