组合支架及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种组合支架，用于支撑在前风挡下横梁的下方，其特征在于，包括：上支架，用于连接前风挡下横梁和空气室板；下支架，用于连接在通风盖板的凹槽内，且与所述通风盖板的凹槽构成闭环结构；以及连接支架，连接并支撑在所述上支架和所述下支架之间，并使所述空气室板、通风盖板依靠所述组合支架构成封闭的框架结构，支撑所述前风挡下横梁。2.如权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述上支架具有用于连接所述前风挡下横梁的第一上连接部、用于连接所述连接支架的第一中连接部和用于连接所述空气室板的第一下连接部；所述第一上连接部、所述第一中连接部和所述第一下连接部均向同一方向折弯延伸，且与连接构件的连接部位随型适配。3.如权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述连接支架相对的两端分别设有用于连接所述上支架的第二上连接部和用于连接所述下支架的第二下连接部；所述第二上连接部和所述第二下连接部均与各连接构件的连接部位随型适配。4.如权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述下支架相对的两端具有用于连接所述通风盖板不同位置的第三前连接部和第三后连接部、以及用于所述连接支架连接的第三中连接部；所述第三前连接部、所述第三中连接部和所述第三后连接部与各连接构件的连接部位随型适配。5.如权利要求4所述的组合支架，其特征在于，所述上支架、所述连接支架以及所述下支架均为钣金件，且均具有折弯的加强翻边。6.如权利要求5所述的组合支架，其特征在于，所述下支架还具有向所述上支架方向凸起的折弯部，所述连接支架连接在所述下支架的折弯部靠近所述第三后连接部的后坡面。7.如权利要求6所述的组合支架，其特征在于，所述下支架的加强翻边朝向所述上支架方向延伸，且所述上支架的板面与所述下支架的板面的板面呈垂直状设置，所述连接支架与所述上支架的连接部位不落于所述下支架的折弯部的最高点的后方。8.如权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述连接支架通过螺栓与所述上支架和所述下支架。9.如权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述上支架和/或所述下支架分别设有减重孔。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1
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9任一项所述的组合支架。

技术总结
本实用新型提供了一种组合支架以及汽车，所述组合支架用于支撑在前风挡下横梁的下方，包括：上支架、下支架以及连接支架，上支架用于连接前风挡下横梁和空气室板；下支架用于连接在通风盖板的凹槽内，且与通风盖板的凹槽构成闭环结构；连接支架连接并支撑在上支架和下支架之间，并使空气室板、通风盖板依靠组合支架构成封闭的框架结构，支撑前风挡下横梁。本实用新型提供的组合支架，能够提高支撑的刚度以及周边板件的刚度，降低发动机载荷激励造成的关联件的振动，避免引起轰鸣声，提高整车的品质。质。质。


技术研发人员：王德雨
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/10/23