铁路道口悬浮式栏木机的制作方法

本实用新型涉及栏木机技术领域，具体为铁路道口悬浮式栏木机。

背景技术：

铁路道口栏木机是一种交通引导设备，起到阻拦车辆与行人前进的作用并具有一定的警示意义，常设置在火车轨道与公路的交叉口出，当有火车驶来时，铁路道口栏木机会启动将公路封闭，防止车辆与行人穿过。

然而现有的铁路道口栏木机，栏杆的阻拦高度一定，不能进行改变，适用性较差，且栏杆不能进行收纳，在使用过程中，可能会受到外力而产生损伤，提高了装置的的维护成本，同时装置还会占用较大的空间。

针对上述问题，急需在原有铁路道口栏木机的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供铁路道口悬浮式栏木机，以解决上述背景技术提出，现有的铁路道口栏木机，栏杆的阻拦高度一定，不能进行改变，适用性较差，且栏杆不能进行收纳，在使用过程中，可能会受到外力而产生损伤，提高了装置的的维护成本，同时装置还会占用较大空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路道口悬浮式栏木机，包括底座、栏杆、套杆、弹簧、牵引线、气压筒和气泵，所述底座的顶部固定安装有导柱和外筒，且外筒的内壁上活动安装有移动块，所述栏杆的一端固定安装在移动块的侧壁上，且栏杆的另一端活动安装在导柱的外壁上，所述底座的顶部开设有收纳槽，且收纳槽的内壁上活动安装有栏杆，所述弹簧的一端固定安装在移动块的顶部，且弹簧的另一端固定安装在外筒的内壁顶部，所述牵引线贯穿外筒和气压筒设置，且牵引线的一端固定连接在移动块的顶部，并且牵引线的另一端固定连接在活塞的顶部，而且牵引线经过滑轮，所述气压筒固定安装在底座的顶部，且气压筒的侧壁底部固定连接有导气管，并且导气管贯穿气压筒的侧壁设置，所述导气管的端口与气泵固定连接，且气泵固定安装在底座的顶部。

优选的，所述导柱的侧壁上开设有“t”形滑槽，且导柱上的滑槽与栏杆侧壁上的凸块构成卡合的滑动结构。

优选的，所述栏杆内侧中空设置，且栏杆的内壁与套杆的端部活动连接，并且套杆与内杆对称设置有2组。

优选的，所述套杆的内壁上活动安装有内杆，且内杆的端部活动安装在连接块上，并且连接块固定安装在底座的内壁上。

优选的，所述滑轮设置有2个，且2个滑轮分别固定安装在外筒与气压筒的顶部，并且滑轮上活动安装有牵引线，而且牵引线的端部连接在移动块与活塞顶部中心处，同时牵引线与弹簧同轴设置。

优选的，所述气压筒的内部活动安装有活塞，且活塞的侧壁与气压筒的内壁贴合设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路道口悬浮式栏木机，栏杆的拦截高度能够自由变化，适用性更强，且栏杆闲置时，能够进行收纳操作对栏杆进行保护，防止外力对栏杆造成损伤，同时减小装置的占用空间；

1、气泵通过导气管与气压筒的内部连通，且导气管的端口设置在气压筒的内壁底部，从而增长活塞的行程，利用气泵的运转改变活塞底部的压强，利用活塞上下端面形成的压强差带动活塞移动；

2、活塞向下移动时，通过牵引线带动移动块向上移动，从而使固定连接在移动块上的栏杆同步向上移动，栏杆拉动套杆移动，此时内杆从套杆的内部伸出，通过弹簧的复位作用力带动移动块向下移动，内杆缩入套杆内部，而栏杆进入收纳槽的内部，完成收纳。

附图说明

图1为本实用新型整体外部结构示意图；

图2为本实用新型外筒内部结构示意图；

图3为本实用新型套杆安装结构示意图；

图4为本实用新型移动块安装结构示意图。

图中：1、底座；2、导柱；3、外筒；4、移动块；5、栏杆；6、收纳槽；7、套杆；8、内杆；9、连接块；10、弹簧；11、牵引线；12、滑轮；13、活塞；14、气压筒；15、气泵；16、导气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：铁路道口悬浮式栏木机，包括底座1、栏杆5、套杆7、弹簧10、牵引线11、气压筒14和气泵15，底座1的顶部固定安装有导柱2和外筒3，且外筒3的内壁上活动安装有移动块4，栏杆5的一端固定安装在移动块4的侧壁上，且栏杆5的另一端活动安装在导柱2的外壁上，底座1的顶部开设有收纳槽6，且收纳槽6的内壁上活动安装有栏杆5，弹簧10的一端固定安装在移动块4的顶部，且弹簧10的另一端固定安装在外筒3的内壁顶部，牵引线11贯穿外筒3和气压筒14设置，且牵引线11的一端固定连接在移动块4的顶部，并且牵引线11的另一端固定连接在活塞13的顶部，而且牵引线11经过滑轮12，气压筒14固定安装在底座1的顶部，且气压筒14的侧壁底部固定连接有导气管16，并且导气管16贯穿气压筒14的侧壁设置，导气管16的端口与气泵15固定连接，且气泵15固定安装在底座1的顶部。

导柱2的侧壁上开设有“t”形滑槽，且导柱2上的滑槽与栏杆5侧壁上的凸块构成卡合的滑动结构，使栏杆5能够沿导柱2移动。

栏杆5内侧中空设置，且栏杆5的内壁与套杆7的端部活动连接，并且套杆7与内杆8对称设置有2组，套杆7的内壁上活动安装有内杆8，且内杆8的端部活动安装在连接块9上，并且连接块9固定安装在底座1的内壁上，构成收纳机构。

滑轮12设置有2个，且2个滑轮12分别固定安装在外筒3与气压筒14的顶部，并且滑轮12上活动安装有牵引线11，而且牵引线11的端部连接在移动块4与活塞13顶部中心处，同时牵引线11与弹簧10同轴设置，使活塞13能够带动移动块4移动。

气压筒14的内部活动安装有活塞13，且活塞13的侧壁与气压筒14的内壁贴合设置，使活塞13能够在压强的作用下沿气压筒14的内壁移动。

工作原理：在使用该铁路道口悬浮式栏木机时，首先参阅图1-4，当火车驶来时，气泵15启动，气泵15通过导气管16将气压筒14内部的空气抽出，使得活塞13底部的压强降低，在活塞13上下端面压强差的作用下，活塞13沿气压筒14的内壁下降，此时活塞13顶部连接的牵引线11，带动移动块4沿外筒3的内壁上升，弹簧10压缩，栏杆5同步上升，栏杆5上的套杆7在向上移动的同时开始转动，套杆7内部的内杆8更随转动，内杆8逐渐从套杆7内部伸出，通过控制气泵15运转的时间，来控制栏杆5上升的高度；

参阅图1-4，火车驶过之后，启动气泵15，利用气泵15将外界的空气吸入气压筒14内部，此时活塞13底部的压强上升，活塞13沿气压筒14的内壁向上移动，在弹簧10复位力的作用下，牵引线11始终保持拉伸状态，而外筒3内的移动块4开始下降，移动块4带动栏杆5同步下降，内杆8逐步缩入套杆7的内部，直到栏杆5进入底座1上的收纳槽6内部时，关闭气泵15。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。