一种无人驾驶轨道车辆用驾驶台的制作方法

技术领域：

本实用新型属于轨道交通车辆配件技术领域，具体涉及一种无人驾驶轨道车辆用驾驶台。

背景技术：
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现有技术中的驾驶台多为有人驾驶轨道车辆用的驾驶台，其占用车辆空间大，且存放设备较多，不易进行检修。例如：中国专利201680042631.7公开的一种用于交通工具的驾驶台或驾驶舱，包括：交通工具驾驶员的座椅，和在行驶方向上布置在所述座椅前方的仪表板，该仪表板具有操作和显示元件，所述仪表板具有大型的、从交通工具驾驶员角度看是凹形弯曲的触摸敏感式屏幕，其中：所述操作和显示元件在所述仪表板的整个屏幕宽度上无中断地集成到所述屏幕中，并且对于交通工具驾驶员而言能够触及到以及在视觉方面能够感测到；所述屏幕在高度和视角方面以能够调节的方式布置，并且能够适配于交通工具驾驶员座位的人体工程学要求；中国专利201821786447.6公开的一种用于驾驶台的边柜骨架，包括由顶板、底板和多块侧板围合而成的立体框架；所述多块侧板包括沿车辆前进方向相对设置的前侧板和后侧板，以及沿车辆宽度方向相对设置的左侧板和右侧板；所述左侧板和右侧板之间连接有多块间隔设置的隔板，相邻两个隔板之间沿车辆高度方向间隔设置有多个可相对边柜骨架抽出或推入的设备安装板；中国专利201811285683.4公开的一种驾驶台骨架，包括沿车辆宽度方向对称布置的两个边柜骨架，以及架设于两个边柜骨架上的中控台骨架；所述中控台骨架包括底架、多个用于支撑中控台面和帽檐的支撑架，以及多个用于支撑中控设备面板的支撑梁；所述底架包括沿车辆前进方向间隔设置的前固定板和后固定板，所述前固定板和后固定板之间设有多个支撑架固定板，以及多个支撑梁固定板；所述支撑架固定于相应的支撑架固定板上，所述支撑梁固定于相应的支撑梁固定板上；多个支撑架分布于底架沿车辆宽度方向的两端，多个支撑梁分布于底架沿车辆宽度方向的中部；所述边柜骨架包括由顶板、底板和多块侧板围合而成的立体框架；所述中控台骨架的底架沿车辆宽度方向的两端分别与两个边柜骨架的顶板固定；所述支撑架固定板设有四个，所述支撑梁固定板设有两个，四个支撑架固定板和两个支撑梁固定板沿车辆宽度方向从左至右依次为：左一支撑架固定板、左二支撑架固定板、左一支撑梁固定板、右一支撑梁固定板、右二支撑架固定板和右一支撑架固定板；多个支撑架包括对应固定于左一支撑架固定板、左二支撑架固定板、右二支撑架固定板和右一支撑架固定板上的左一支撑架、左二支撑架、右二支撑架和右一支撑架；支撑架上开设有用于固定线束的减重孔；多个支撑梁包括对应设置于左一支撑梁固定板和右一支撑梁固定板上的左支撑梁和右支撑梁；所述中控台骨架还包括固定梁组件，所述固定梁组件包括分别与左一支撑架固定板、左二支撑架固定板、右二支撑架固定板和右一支撑架固定板对应的左一固定梁、左二固定梁、右二固定梁和右一固定梁，所述左一固定梁、左二固定梁、右二固定梁和右一固定梁均为l型梁，所述l型梁包括与底架平行的横梁和与底架垂直的竖梁，所述横梁与相应的固定板固定，所述竖梁与相应的支撑架固定，所述l型梁的l型开口空间用于布线。随着现阶段轨道交通车辆自动化程度的提高，对车辆功能的要求不断细化，传统的有人驾驶轨道车辆用驾驶台已经无法完全满足市场需求。因此，研发设计一种节省空间和便于检修的无人驾驶轨道车辆用驾驶台，以满足无人驾驶轨道车辆的要求。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种无人驾驶轨道车辆用驾驶台，解决有人驾驶轨道车辆驾驶台占用空间大、设备不易检修和维护的问题。

为了实现上述目的，本实用新型涉及的无人驾驶轨道车辆用驾驶台的主体结构包括左骨架、右骨架、连系梁、支撑梁、操控台面、台面盖板、扶手、左挡板、右挡板、左检查门、右检查门、中间罩板、踢脚板、腰凳和支撑骨架；左骨架和右骨架通过相互平行的连系梁和支撑梁连接，左骨架和右骨架的上方设置有操控台面，操控台面的上方设置有台面盖板，台面盖板的前端设置有扶手，左骨架的左端与左挡板连接，右骨架的右端与右挡板连接，左骨架的前端设置有左检查门，右骨架的前端设置有右检查门，左检查门与右检查门之间设置有中间罩板，左挡板、右挡板、左检查门、右检查门和中间罩板的下方设置有踢脚板，支撑梁的下方设置有腰凳，腰凳通过支撑骨架与地面连接。

本实用新型涉及的左骨架和右骨架的材质为金属，经过力学分析和有限元模拟，对左骨架和右骨架开设减重孔以降低自重；左骨架和右骨架分别通过紧固件与连系梁和支撑梁连接；连系梁和支撑梁的材质为铝，自重轻；操控台面、左挡板、右挡板、左检查门、右检查门和中间罩板的材质均为玻璃钢，分别通过粘接金属件与左骨架或/和右骨架在内部进行螺栓式连接，以遮挡和保护内部设施，避免螺栓外漏，美化外观；台面盖板、左检查门、右检查门和中间罩板均设置有锁闭机构，防止被意外打开；踢脚板的材质为不锈钢，内部与左骨架和右骨架连接，外部进行拉丝处理，防止踢踏后影响美观；腰凳为金属板整体发泡后包覆蒙面布制成的翻转式结构的腰凳，满足强度和荷载要求；支撑骨架具有伸缩功能，满足收纳要求。

本实用新型与现有技术相比，在保证使用结构强度和性能的前提下，引入有限元分析等辅助计算和模拟试验，最大程度的保证了主体结构的可靠性和安全性，经大量的试验验证，台面盖板能够快速实现打开和关闭操作，腰凳能够快速实现取出和收回操作；其结构简单，易操作、结构稳定性高、安装调试简便，极大的节省了驾驶室空间，解决了现有驾驶台台面电气设备不方便维护的问题。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构原理示意图。

图2为本实用新型的内部结构原理示意图。

图3为本实用新型的台面盖板的打开状态示意图。

图4为本实用新型的腰凳的打开状态示意图。

具体实施方式：

下面通过实施实例并结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例1：

本实施例涉及的无人驾驶轨道车辆用驾驶台的主体结构包括

左骨架1、右骨架2、连系梁3、支撑梁4、操控台面5、台面盖板6、扶手7、左挡板8、右挡板9、左检查门10、右检查门11、中间罩板12、踢脚板13、腰凳14和支撑骨架15；框架式结构的左骨架1和右骨架2通过相互平行的连系梁3和支撑梁4连接，左骨架1和右骨架2分别通过紧固件与连系梁3和支撑梁4连接，左骨架1和右骨架2的上方设置有操控台面5，左骨架1和右骨架2分别与操控台面5螺栓式连接，操控台面5的上方设置有台面盖板6，操控台面5通过合页与台面盖板6连接，台面盖板6的前端设置有扶手7，左骨架1的左端与左挡板8螺栓式连接，右骨架2的右端与右挡板9螺栓式连接，左骨架1的前端设置有左检查门10，右骨架2的前端设置有右检查门11，左检查门10与右检查门11之间设置有中间罩板12，左挡板8、右挡板9、左检查门10、右检查门11和中间罩板12的下方设置有踢脚板13，左挡板8、右挡板9、左检查门10、右检查门11、中间罩板12和踢脚板13分别与左骨架1或/和右骨架2螺栓式连接，支撑梁4的下方设置有折叠式结构的腰凳14，腰凳14通过伸缩式结构的支撑骨架15与地面连接。

本实用新型涉及的左骨架1和右骨架2的材质为铝，经有限元分析等辅助计算和模拟试验，在具有足够的支撑力后，开设若干个减重孔，在不影响整体强度的前提下，最大限度的减轻重量；台面盖板6、左检查门10、右检查门11和中间罩板12均采用四角钥匙进行锁闭，避免在非使用情况下被意外打开；腰凳14由不锈钢板包覆蒙面布制成。