一种隧道地铁裂缝检测用的检测车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道监测设备技术领域，具体为一种隧道地铁裂缝检测用的检测车。


背景技术：

2.隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
3.现有技术中，隧道地铁检测过程中需要用到检测车对隧道裂缝进行检测，常见的检测车多采用将检测设备安装在汽车内的形式，设备拆装不方便，影响车辆在其他使用场景中的适用性。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种隧道地铁裂缝检测用的检测车，具备便于拆装的优点，以解决拆装不方便的问题。
5.为实现便于拆装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道地铁裂缝检测用的检测车，包括后车厢和检测器本体，所述后车厢的内部设置有检测器本体；
6.所述后车厢的左右内壁通过螺栓固定有支架，所述后车厢的下内壁通过螺栓固定有底板，所述支架背离后车厢侧壁的一侧开设有安装槽，所述安装槽靠近后车厢正面的一端开设有活动槽，所述活动槽的侧壁开设有滑槽，所述活动槽的内部活动连接有固定板，所述固定板的上下两侧与滑槽相对应的位置固定连接有卡笋，所述固定板的前端开设有固定槽，所述安装槽的前端滑动连接有挡板；
7.所述检测器本体的正面开设有收纳槽，所述收纳槽的侧面设置有检测引线，所述检测引线的远离检测器本体的一端固定连接有检测探头，所述收纳槽的上方设置有显示屏，所述显示屏的侧面设置有操作按键。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的上表面等间距固定连接有导向板，所述检测器本体的下表面开设有导向槽。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板靠近正面的一端向检测器本体一侧偏离，所述检测器本体卡接在支架内时，所诉固定板卡接在检测器本体前端两侧，且卡笋位于滑槽内部最后端，所述挡板移动至最下端并卡接在固定板前方。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测器本体的侧面设置有与安装槽相适配的突起，所述检测器本体的下表面和侧面突起处表面均覆盖有耐磨层。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测引线及检测探头收纳在收纳槽内。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测器本体的正面设置有扶手。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种隧道地铁裂缝检测用的检测车，具备以下有益效果：
14.该隧道地铁裂缝检测用的检测车，通过设置支架和底板对检测器本体进行安装，安装槽和导向槽对检测器本体的安装进行导向，提高检测器本体安装的流畅性，安装后通过固定板和挡板进行固定，区别于现有的螺栓固定方式，简化了对检测器本体安装和拆卸过程中的操作步骤，从而达到便于拆装的目的。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的活动槽结构示意图；
17.图3为本实用新型的固定板结构示意图。
18.图中：1、后车厢；11、支架；12、底板；121、导向板；13、安装槽；14、活动槽；15、滑槽；16、固定板；17、卡笋；18、固定槽；19、挡板；2、检测器本体；21、收纳槽；22、检测引线；23、检测探头；24、显示屏；25、操作按键；26、导向槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型公开了一种隧道地铁裂缝检测用的检测车，包括后车厢1和检测器本体2，所述后车厢1的内部设置有检测器本体2；
21.所述后车厢1的左右内壁通过螺栓固定有支架11，所述后车厢1的下内壁通过螺栓固定有底板12，所述支架11背离后车厢1侧壁的一侧开设有安装槽13，所述安装槽13靠近后车厢1正面的一端开设有活动槽14，所述活动槽14的侧壁开设有滑槽15，所述活动槽14的内部活动连接有固定板16，所述固定板16的上下两侧与滑槽15相对应的位置固定连接有卡笋17，所述固定板16的前端开设有固定槽18，所述安装槽13的前端滑动连接有挡板19；
22.所述检测器本体2的正面开设有收纳槽21，所述收纳槽21的侧面设置有检测引线22，所述检测引线22的远离检测器本体2的一端固定连接有检测探头23，所述收纳槽21的上方设置有显示屏24，所述显示屏24的侧面设置有操作按键25。
23.具体的，所述底板12的上表面等间距固定连接有导向板121，所述检测器本体2的下表面开设有导向槽26。
24.本实施方案中，导向板121和导向槽26对检测器本体2在底板12上的移动方向，防止检测器本体2侧偏造成卡顿，影响检测器本体2安装速度。
25.具体的，所述固定板16靠近正面的一端向检测器本体2一侧偏离，所述检测器本体2卡接在支架11内时，所诉固定板16卡接在检测器本体2前端两侧，且卡笋17位于滑槽15内部最后端，所述挡板19移动至最下端并卡接在固定板16前方。
26.本实施方案中，固定板16在检测器本体2卡接在支架11之间时对检测器本体2进行固定，防止检测器本体2在车辆移动过程中从前方脱出，挡板19放下后对固定板16的位置进
行固定，从而完成对检测器本体2位置的锁定。
27.具体的，所述检测器本体2的侧面设置有与安装槽13相适配的突起，所述检测器本体2的下表面和侧面突起处表面均覆盖有耐磨层。
28.本实施方案中，检测器本体2通过突起与安装槽13滑动连接，设置耐磨层防止检测器本体2在多次拆装后外壳磨损破裂。
29.具体的，所述检测引线22及检测探头23收纳在收纳槽21内。
30.本实施方案中，收纳槽21对检测引线22和检测探头23进行收纳，防止检测引线22在后车厢1内部发生纠缠，影响检测时的正常使用。
31.具体的，所述检测器本体2的正面设置有扶手。
32.本实施方案中，检测器本体2正面的扶手方便对检测器本体2进行拖拉，从而方便对检测器本体2进行拆装。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，将检测器本体2从正面向支架11内部推送，并使检测器本体2两侧突起卡接在安装槽13内，导向槽26与导向板121卡接，检测器本体2完全推入支架11之间后，将固定板16从两侧扣和在检测器本体2前端并放下挡板19，对固定板16进行锁定，从而完成检测器本体2的固定，检测时，从收纳槽21内取出检测探头23，对待检测处进行检测，并通过操作按键25对检测器本体2进行操作，通过显示屏24读取检测结果，需要将检测器本体2拆除时，上提挡板19，向两侧打开固定板16，拉出检测器本体2即可。
34.综上所述，该隧道地铁裂缝检测用的检测车，通过设置支架11和底板12对检测器本体2进行安装，安装槽13和导向槽26对检测器本体2的安装进行导向，提高检测器本体2安装的流畅性，安装后通过固定板16和挡板19进行固定，区别于现有的螺栓固定方式，简化了对检测器本体2安装和拆卸过程中的操作步骤，从而达到便于拆装的目的。
35.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。