一种电助力自行车双层负载吸收车架的制作方法

1.本实用新型涉及电助力自行车架领域，尤其涉及一种电助力自行车双层负载吸收车架。


背景技术：

2.电助力自行车车架受结构强度影响，在高负载状态下无法及时消解负载压力，导致行驶过程中车架传递给驾驶员松垮危险感受，使车架极限缩水，行车安全性降低，驾乘体验下降。


技术实现要素：

3.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电助力自行车双层负载吸收车架，为了充分消解负载，在主边管的下腹段搭接左副边管和右副边管以提高主边管的结构强度，从而提升整体车架刚性，消除负载传递给驾驶员的松垮感觉，提升驾驶信心，提高行车安全性。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电助力自行车双层负载吸收车架，包括主边管、左主边管、右主边管、主梁管、左副边管、右副边管、下腹段、翘尾段、电池盒、后货架支架、中接大板、座桶前支架、座桶后支架、车头管，所述左主边管和右主边管对称拼接成环状的主边管后与主梁管焊接，所述左副边管一端、右副边管一端各水平搭接焊连在主边管上且另一端同时对称分布焊接至主梁管，所述主边管由热弯成型的下腹段和翘尾段组成，所述下腹段吊挂电池盒，所述翘尾段焊接后货架支架，所述下腹段与翘尾段过渡段设置有中接大板，所述左副边管、右副边管上架设有座桶前支架，所述翘尾段上端架设有座桶后支架，所述主梁管顶端焊接车头管。
5.在本实用新型一个较佳实施例中，所述左副边管与主边管间隙、所述右副边管与主边管间隙均焊接有脚蹬支架。
6.在本实用新型一个较佳实施例中，所述车头管上设置有电门锁支架和工具箱支架。
7.在本实用新型一个较佳实施例中，所述主梁管上设置有与所述车头管匹配的方向限位块。
8.在本实用新型一个较佳实施例中，所述翘尾段设置有减震管，所述减震管上设置有减震吊耳。
9.在本实用新型一个较佳实施例中，所述主边管上设置有单撑板。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种电助力自行车双层负载吸收车架，为了充分消解负载，在主边管的下腹段搭接左副边管和右副边管以提高主边管的结构强度，从而提升整体车架刚性，消除负载传递给驾驶员的松垮感觉，提升驾驶信心，提高行车安全性。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
12.图1 是本实用新型一种电助力自行车双层负载吸收车架的一较佳实施例的结构图；
13.图2 是本实用新型一种电助力自行车双层负载吸收车架的一较佳实施例的下视图；
14.图3 是本实用新型一种电助力自行车双层负载吸收车架的一较佳实施例的下视图；
15.图4 是本实用新型一种电助力自行车双层负载吸收车架的一较佳实施例的侧视图。
具体实施方式
16.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1
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4所示，本实用新型实施例包括：
18.一种电助力自行车双层负载吸收车架，包括主边管1、左主边管2、右主边管3、主梁管4、左副边管5、右副边管6、下腹段7、翘尾段8、电池盒9、后货架支架10、中接大板11、座桶前支架12、座桶后支架13、车头管14，所述左主边管2和右主边管3对称拼接成环状的主边管1后与主梁管4焊接，所述左副边管5一端、右副边管6一端各水平搭接焊连在主边管1上且另一端同时对称分布焊接至主梁管4，所述主边管1由热弯成型的下腹段7和翘尾段8组成，所述下腹段7吊挂电池盒9，所述翘尾段8焊接后货架支架10，所述下腹段7与翘尾段8过渡段设置有中接大板11，所述左副边管5、右副边管6上架设有座桶前支架12，所述翘尾段8上端架设有座桶后支架13，所述主梁管4顶端焊接车头管14。
19.其中，所述左副边管5与主边管1间隙、所述右副边管6与主边管1间隙均焊接有脚蹬支架15。
20.进一步的，所述车头管14上设置有电门锁支架16和工具箱支架17。
21.进一步的，所述主梁管4上设置有与所述车头管14匹配的方向限位块18。
22.进一步的，所述翘尾段8设置有减震管19，所述减震管19上设置有减震吊耳20。
23.进一步的，所述主边管1上设置有单撑板21。
24.上述技术方案中，车架的外力主要来源为减震管、中接大板11、主梁管4三处，三处受力点恰好分布在所述主边管1的前中后部位，在减震器的缓解作用下，一部分外力转变成负载供车架自身消解。为了充分消解负载，在主边管1的下腹段7搭接左副边管5和右副边管6以提高主边管1的结构强度，从而提升整体车架刚性，消除负载传递给驾驶员的松垮感觉，提升驾驶信心，提高行车安全性。
25.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，包括主边管、左主边管、右主边管、主梁管、左副边管、右副边管、下腹段、翘尾段、电池盒、后货架支架、中接大板、座桶前支架、座桶后支架、车头管，所述左主边管和右主边管对称拼接成环状的主边管后与主梁管焊接，所述左副边管一端、右副边管一端各水平搭接焊连在主边管上且另一端同时对称分布焊接至主梁管，所述主边管由热弯成型的下腹段和翘尾段组成，所述下腹段吊挂电池盒，所述翘尾段焊接后货架支架，所述下腹段与翘尾段过渡段设置有中接大板，所述左副边管、右副边管上架设有座桶前支架，所述翘尾段上端架设有座桶后支架，所述主梁管顶端焊接车头管。2.根据权利要求1 所述的电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述左副边管与主边管间隙、所述右副边管与主边管间隙均焊接有脚蹬支架。3.根据权利要求1所述的电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述车头管上设置有电门锁支架和工具箱支架。4.根据权利要求1所述的电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述主梁管上设置有与所述车头管匹配的方向限位块。5.根据权利要求1所述的电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述翘尾段设置有减震管，所述减震管上设置有减震吊耳。6.根据权利要求1所述的电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述主边管上设置有单撑板。

技术总结
本实用新型公开一种电助力自行车双层负载吸收车架，包括主边管、左主边管、右主边管、主梁管、左副边管、右副边管、下腹段、翘尾段、电池盒、后货架支架、中接大板、座桶前支架、座桶后支架、车头管，所述左主边管和右主边管对称拼接成环状的主边管后与主梁管焊接，所述左副边管一端、右副边管一端各水平搭接焊连在主边管上且另一端同时对称分布焊接至主梁管，所述主边管由热弯成型的下腹段和翘尾段组成。通过上述方式，本实用新型提供一种电助力自行车双层负载吸收车架，充分消解负载，在主边管的下腹段搭接左副边管和右副边管以提高主边管的结构强度，从而提升整体车架刚性，消除负载传递给驾驶员的松垮感觉，提升驾驶信心，提高行车安全性。车安全性。车安全性。


技术研发人员：卢剑 王魁
受保护的技术使用者：无锡市鑫鼎车辆配件有限公司
技术研发日：2021.01.19
技术公布日：2021/10/23