一种用于自行车座椅高度的手动调节结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车调节技术领域，具体为一种用于自行车座椅高度的手动调节结构。


背景技术：

2.在日常生活中，自行车扮演着越来越重要的作用。尤其是目前全社会提倡绿色出行，共享单车越来越普及，共享单车已经成为了一类重要的公共交通方式，收到了广大群众的认可。然而，一辆单车每天都会接待不同身高和不同体重的人。尤其是在城市中距离骑行的过程中，自行车用户会遇到很过个交通灯路口，自行车的这种使用模式对于自行车的车座调节带来了更高的需求：自称车在正常骑行过程中，车座高一些可以更省力；当自行车需要暂时停止时候，车座降低可以更方便和安全地原地停止。
3.目前的自行车的车座的升降机构普遍采用的是下述结构：车座杆插于车架的车座管中，车座管外设扳手，扳手连接有抵杆，抵杆横穿入车座管内，通过扣上扳手使抵杆一端抵住车座杆来实现车座的定位固定，通过掰开扳手使抵杆脱离车座杆，以使车座杆可以沿车座管轴向移动以实现车座的升高或降低，这种结构存在的缺陷是，车座管与插入车架的车座管之间为保证轴向的一致性，其间隙很小，接触的面积过大，产生的摩擦为滑动摩擦，并且两种结构采用的材质都为易生锈的材质，增加了两结构之间的摩擦力，使升降调整不仅费力而且精度难以掌握。同时，因抵杆抵住车座杆实现固定，因此，在调节高度的过程中，常出现车座前后方向发生偏离，人无法坐正，导致需要多次调节。因此，我们设计了一种用于自行车座椅高度的手动调节结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于自行车座椅高度的手动调节结构，解决了传统共享自行车升降调整不仅费力而且精度难以掌握。并在调节高度的过程中，常出现车座前后方向发生偏离，人无法坐正，导致需要多次调节的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种用于自行车座椅高度的手动调节结构，包括自行车车架，所述自行车车架的中部固定连接有下连接筒，所述下连接筒的内腔活动连接有丝杠套筒，所述丝杠套筒的顶部安装有连接件，所述丝杠套筒的内腔下端焊接有丝杠螺母，所述丝杠螺母配合连接有丝杠，所述丝杠位于下连接筒的内腔中心，所述丝杠的底部安装有第一锥形轮，所述自行车车架的下端转动连接有第一转动轴，所述转动轴的外侧安装有第二锥形轮和第一皮带轮，且第二锥形轮与第一锥形轮啮合连接，所述自行车车架的左侧转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的外壁安装有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮之间连接有传动皮带，所述第二转动轴的外侧安装有手摇把。
7.前述的一种用于自行车座椅高度的手动调节结构，所述下连接筒的内腔下端安装有轴承，且轴承位于丝杠螺母的正下方，所述丝杠与轴承相配合安装，通过轴承与丝杠螺母
两点一线，使得丝杠的转动和连接更加稳定。
8.前述的一种用于自行车座椅高度的手动调节结构，所述下连接筒的内腔左右两侧对称开设有限位槽。
9.前述的一种用于自行车座椅高度的手动调节结构，所述下连接筒的外侧壁对称设置有滑动凸起，且滑动凸起与限位槽相配合滑动连接，通过滑动凸起与限位槽配合滑动连接，便于丝杠套筒的升降。
10.前述的一种用于自行车座椅高度的手动调节结构，所述第一转动轴和第二转动轴与自行车车架的连接处设置有转动轴承，便于第一转动轴和第二转动轴的转动。
11.前述的一种用于自行车座椅高度的手动调节结构，所述自行车车架的左上端还安装有活动卡锁，所述自行车车架的左上端开有与活动卡锁相配合的活动卡槽，通过活动卡锁将手摇把配合锁定。
12.本实用新型的有益效果为：在对共享自行车的座位进行上升调节时，可以通过正向摇手摇把驱动第二皮带轮正转，从而通过传动皮带带动第一皮带轮正转，通过第二转动轴带动第二锥形轮正转，从而带动第一锥形轮反转，带动丝杠进行逆时针转动，丝杠驱动丝杠螺母和丝杠套筒向上运动，从而实现自行车座向上调节高度；调节到一定高度后，活动卡锁沿着活动卡槽将手摇把卡销放入锁扣中，锁定手摇把，实现车座稳定，在对共享自行车的座位进行下降调节时，可以通过正向摇手摇把驱动第二皮带轮反转，从而通过传动皮带带动第一皮带轮反转，通过第二转动轴带动第二锥形轮反转，从而带动第一锥形轮正转，带动丝杠进行顺时针转动，丝杠驱动丝杠螺母和丝杠套筒向上运动，从而实现自行车座向下调节高度；调节到一定高度后，活动卡锁沿着活动卡槽将手摇把卡销放入锁扣中，锁定手摇把，实现车座稳定。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为下连接筒的结构示意图。
15.图中：1、自行车车架，2、下连接筒，201、限位槽，202、限位槽，3、丝杠套筒，4、连接件、5，丝杠螺母，6、丝杠，7、第一锥形轮，8、第二锥形轮，9、第一转动轴，10、第一皮带轮，11、第二转动轴，12、第二皮带轮，13、手摇把，14、传动皮带，15、轴承，16、活动卡锁，17、活动卡槽。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.参看图1
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2：一种用于自行车座椅高度的手动调节结构，包括自行车车架1，自行车车架1的中部固定连接有下连接筒2，下连接筒2的内腔左右两侧对称开设有限位槽201，下连接筒2的内腔活动连接有丝杠套筒3，丝杠套筒3的外侧壁对称设置有滑动凸起301，且滑
动凸起301与限位槽201相配合滑动连接，丝杠套筒3的顶部安装有连接件4，丝杠套筒3的内腔下端焊接有丝杠螺母5，丝杠螺母5配合连接有丝杠6，丝杠6位于下连接筒2的内腔中心，丝杠6的底部安装有第一锥形轮7，自行车车架1的下端转动连接有第一转动轴9，转动轴9的外侧安装有第二锥形轮8和第一皮带轮10，且第二锥形轮8与第一锥形轮7啮合连接，自行车车架1的左侧转动连接有第二转动轴11，第一转动轴9和第二转动轴11与自行车车架1的连接处设置有转动轴承，第二转动轴11的外壁安装有第二皮带轮12，第二皮带轮12与第一皮带轮10之间连接有传动皮带14，第二转动轴11的外侧安装有手摇把13，下连接筒3的内腔下端安装有轴承15，且轴承15位于丝杠螺母5的正下方，丝杠6与轴承15相配合安装，自行车车架1的左上端还安装有活动卡锁16，自行车车架1的左上端开有与活动卡锁16相配合的活动卡槽17。
18.综上，本实用新型在使用时，在对共享自行车的座位进行上升调节时，可以通过正向摇手摇把13驱动第二皮带轮12正转，从而通过传动皮带14带动第一皮带轮10正转，通过第二转动轴11带动第二锥形轮8正转，从而带动第一锥形轮7反转，带动丝杠6进行逆时针转动，丝杠6驱动丝杠螺母5和丝杠套筒3向上运动，从而实现自行车座向上调节高度；调节到一定高度后，活动卡锁16沿着活动卡槽17将手摇把13卡销放入锁扣中，锁定手摇把13，实现车座稳定，在对共享自行车的座位进行下降调节时，可以通过正向摇手摇把13驱动第二皮带轮12反转，从而通过传动皮带14带动第一皮带轮10反转，通过第二转动轴11带动第二锥形轮8反转，从而带动第一锥形轮7正转，带动丝杠6进行顺时针转动，丝杠6驱动丝杠螺母5和丝杠套筒3向上运动，从而实现自行车座向下调节高度；调节到一定高度后，活动卡锁沿着活动卡槽将手摇把卡销放入锁扣中，锁定手摇把，实现车座稳定。
19.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。