安装辅具的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种用于转向节和轮毂制动器的安装辅具。


背景技术：

2.在主机厂中，左右转向节和轮毂制动器的装配通常需要手动完成，装配时操作人员通常需要单手托起转向节，另一只手向固定点孔位分别穿入螺栓，并进行预带螺母作业，导致操作人员作业便利性差，且装配效率低下。
3.在麦弗逊悬架结构中，ab结构支架因其采用冲压工艺加上间隙配合的方式，对外倾的贡献度能达到70％以上，因而被较多采用。但是这种ab支架结构人机工程设计较差，尤其容易受到安装的便利性和一致性的困扰。


技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种安装辅具，能够提高装配的一致性以及降低操作人员的工作强度，
5.为了实现上述目的，本公开提供一种安装辅具，包括连接在一起的限位件和拉紧组件，所述限位件用于与制动盘连接，以限制所述制动盘转动，所述拉紧组件用于与前减振器滑柱连接，并能够通过拉紧所述前减振器滑柱以使得所述制动盘相对于所述前减振器滑柱的位置固定。
6.可选地，所述限位件包括间隔设置的多个用于插入到所述制动盘的通风槽中的限位部。
7.可选地，所述限位部的截面沿插入方向逐渐收窄，且所述限位部的用于插入到所述通风槽中的一端形成有倒圆角。
8.可选地，所述拉紧组件包括拉钩和驱动机构，所述拉钩用于钩挂在所述前减振器滑柱上，所述驱动机构与所述拉钩连接，以驱动所述拉钩朝向所述制动盘的方向拉紧所述前减振器滑柱。
9.可选地，所述驱动机构包括驱动手柄和联动件，所述驱动手柄可转动地与所述限位件连接，所述联动件的一端与所述驱动手柄连接，所述联动件的另一端与所述拉钩连接。
10.可选地，所述拉钩包括拉钩本体和连接杆，所述拉钩本体用于钩挂在所述前减振器滑柱上，所述连接杆用于与所述联动件连接，所述拉紧组件还包括套设在所述连接杆的外侧的导向套，用于引导所述连接杆的运动方向。
11.可选地，所述拉钩本体的形状构造为能够与所述前减振器滑柱的外周壁相贴合。
12.可选地，所述连接杆上位于所述拉钩本体和所述导向套之间设置有调节螺母，用于调节所述连接杆能够伸出所述导向套的长度。
13.可选地，所述驱动手柄上套设有螺纹橡胶套。
14.可选地，所述限位件包括用于插入到所述制动盘的通风槽中的限位部，以限制所
述制动盘转动，所述限位部的插入方向与所述拉紧组件的拉紧方向相互垂直。
15.通过上述技术方案，使得在装配转向节和轮毂制动器的过程中，制动盘相对于前减振器滑柱的位置固定，操作人员可以使用双手对左、右转向节及轮毂制动器进行螺栓螺母的拧紧，以提高装配的效率，保证螺母的可靠拧紧。此外，相较于相关技术中需手动托起转向节容易导致安装位置不确定，由于在装配的过程中制动盘和前减振器滑柱的位置被保持相对固定，确保了安装的一致性。
16.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
18.图1是本公开示例性实施方式提供的安装辅具的结构示意图；
19.图2是本公开示例性实施方式提供的限位件的结构示意图；
20.图3是本公开示例性实施方式提供的拉钩的结构示意图。
21.附图标记说明
[0022]1‑
限位件，11
‑
第一安装座，12
‑
插销，121
‑
限位部，2
‑
拉紧组件，21
‑
拉钩，211
‑
拉钩本体，212
‑
连接杆，22
‑
驱动机构，221
‑
驱动手柄，2211
‑
螺纹橡胶套，222
‑
联动件，223
‑
第一铰接点，23
‑
第二安装座，24
‑
安装支架，241
‑
导向套，242
‑
第二铰接点，25
‑
调节螺母。
具体实施方式
[0023]
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0024]
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指以相应附图的图面方向为基准定义的。“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0025]
本公开提供了一种安装辅具，能够用于转向节和轮毂制动器的装配，如图1至图3所示，该安装辅具包括连接在一起的限位件1和拉紧组件2，其中，限位件1用于与制动盘连接，以限制制动盘的转动，拉紧组件2用于与前减振器滑柱连接，并能够通过拉紧前减振器滑柱以使得制动盘相对于前减振器滑柱的位置固定。通过上述技术方案，使得在装配转向节和轮毂制动器的过程中，制动盘相对于前减振器滑柱的位置固定，操作人员可以使用双手对左、右转向节及轮毂制动器进行螺栓螺母的拧紧，以提高装配的效率，保证螺母的可靠拧紧。此外，相较于相关技术中需手动托起转向节容易导致安装位置不确定，由于在装配的过程中制动盘和前减振器滑柱的位置被保持相对固定，确保了安装的一致性。
[0026]
限位件1和拉紧组件2之间可以配置为固定连接，例如，通过焊接的方式将二者固定连接在一起，或者也可以配置为可拆卸连接，例如，在使用前将二者连接在一起。在图2示出的实施方式中，限位件1包括有第一安装座11，拉紧组件2包括有第二安装座23，通过螺纹连接的方式将限位件1和拉紧组件2连接在一起。
[0027]
根据本公开的一种实施方式，同时参考图1和图2，限位件1可以包括第一安装座11
以及与第一安装座11固定连接的插销12，在插销12的远离第一安装座11的一端形成有多个限位部121，限位部121用于垂直地插入到制动盘的通风槽中。由于通风槽通常开设在制动盘的外周壁上，因此插入到通风槽中的限位部121能够限位制动盘的转动。限位部121的数量可以根据实际需要而设置，适当增加限位部121的数量能够提高限位的稳定性。
[0028]
限位部121可以采用在板状插销12上通过切割的方式成型，或者也可以在直接注塑出多个限位部121。在本公开中，限位部121的截面沿插入方向(图2中从上至下)逐渐收窄，且限位部121的用于插入通风槽中的一端形成有倒圆角。逐渐收窄的楔形以及倒圆角具有定位和导向的作用，有利于限位部121快速地插入到通风槽中。
[0029]
根据本公开的一种实施方式，如图1所示，拉紧组件2可以包括拉钩21和驱动机构22，拉钩21用于钩挂在前减振器滑柱上，驱动机构22与拉钩21连接，以驱动拉钩21朝向制动盘的方向拉紧前减振器滑柱。本公开的安装辅具在使用时，首先将限位件1的限位部121沿竖直方向插入制动盘的通风槽中，然后将拉钩21钩挂在前减振器滑柱上，此时拉钩21并未拉紧前减振器滑柱，操作驱动机构22使得拉钩21拉紧前减振器滑柱。
[0030]
驱动机构22可以包括驱动手柄221和联动件222，所述驱动手柄221可转动地与限位件1连接，所述联动件222的一端与驱动手柄221连接，联动件222的另一端与拉钩21连接。值得注意的是，这里的驱动手柄既可以直接地限位件1转动连接，也可以间接地与限位件1转动连接。图1示出为驱动手柄221间接地与限位件1转动连接，具体的，拉紧组件2包括第二安装座23，第二安装座23上固定设置有安装支架24，驱动手柄221可以通过转轴在第二铰接点242与安装支架24铰接，驱动手柄221能够相对于安装支架24转动。可选地，驱动手柄221上可以套设有螺纹橡胶套2211，能够避免操作的过程中打滑，便于握持。
[0031]
联动件222的一端在第一铰接点223处与驱动手柄221可转动连接，另一端与拉钩21可转动连接。在本公开提供的一种实施方式中，联动件222构造为几字形的折弯件且分别位于驱动手柄221的两侧，以增加与驱动手柄221的连接强度。当操作驱动手柄221时，例如，顺时针扳动图1中的驱动手柄，驱动手柄221绕第二铰接点242转动，同时带动联动件222朝向制动盘的方向运动，进而带动拉钩21拉紧前减振器滑柱。
[0032]
进一步地，如图3所示，拉钩21可以包括拉钩本体211和连接杆212，其中，拉钩本体211用于钩挂在前减振器滑柱上，连接杆212用于与联动件222连接。可选地，拉钩本体211的形状可以构造为能够与前减振器滑柱的外周壁向贴合，以提高拉紧组件2拉紧前减振器滑柱的可靠性。
[0033]
拉紧组件2还包括套设在连接杆212的外侧的导向套241，用于引导连接杆212的运动方向。这里的导向套241可以直接地与限位件1固定连接，或者间接地与限位件1固定连接，图1示出为导向套241间接地与限位件1固定连接，具体的，导向套241可以一体成型的安装支架24上。可选地，拉钩21沿着垂直于前减振器滑柱的轴线方向拉紧前减振器滑柱，换句话说，限位部121的插入方向与拉紧组件2的拉紧方向相互垂直，以提高拉紧组件2在拉紧前减振器滑柱过程中的稳定性，此时，导向套241的轴线的方向与前减振器滑柱的轴线方向垂直。
[0034]
在操作驱动手柄221以拉紧拉钩21的过程中，连接杆212在导向套241中滑动。由于应用车型不同，制动盘和前减振器滑柱之间的距离可能不同，为了提高本公开安装辅具的通用性，如图1所示，进一步地，连接杆212上位于拉钩本体211和导向套241之间可以设置有
调节螺母25，用于调节连接杆212能够伸出导向套241的长度。当调节螺母25随着连接杆212运动至与导向套241接触时，此时继续操作驱动手柄221也无法继续拉紧拉钩21，因此通过设置调节螺母25在连接杆212上的位置的不同，能够使得安装辅具使用不同制动盘和前减振器滑柱之间的距离。
[0035]
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
[0036]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0037]
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。