一种基于轨道交通车辆车底设备吊挂用的改进支架结构的制作方法

技术特征：
1.一种基于轨道交通车辆车底设备吊挂用的改进支架结构，其特征在于：包括轨道托轴(1)，两处所述轨道托轴(1)螺纹锁紧对称吊装于车辆的底盘上，且两处轨道托轴(1)上滑动套装有一处吊架(2)；所述吊架(2)包括吊板(201)，l状支撑杆(203)，底撑板(204)和安装板(205)，所述吊架(2)整体由顶端矩形框和底部对称焊接的四处吊板(201)共同焊接组成，其中四处吊板(201)上均对称开设有两处螺孔，且四处吊板(201)之间锁紧安装有一处设备(5)；所述吊架(2)的后端对称焊接有两处轴套，此两处轴套对应与两处轨道托轴(1)滑动配合；四处所述吊板(201)的底部对称焊接有两处底撑板(204)，此两处底撑板(204)上左右对称滑动插装有两处挡栏架(3)；所述吊架(2)的前端对称焊接有两处l状支撑杆(203)，此两处l状支撑杆(203)上通过弹簧顶推贯穿插装有两处插杆(4)，且两处插杆(4)对应与两处轨道托轴(1)的前端段顶插配合；两处所述底撑板(204)的内侧对称焊接有两处安装板(205)，此两处安装板(205)的内侧端面上对称滑动安装有两处冲击板(6)。2.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆车底设备吊挂用的改进支架结构，其特征在于：所述吊架(2)还包括支撑框(202)和l状摆杆(206)，所述吊架(2)的前端中间处焊接有一处支撑框(202)，且两处安装板(205)的底部对称转动安装有两处l状摆杆(206)。3.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆车底设备吊挂用的改进支架结构，其特征在于：两处所述挡栏架(3)均由底框以及等距焊接于底框顶端的一排竖撑栏杆共同焊接组成，其中一排竖撑栏杆的顶端焊接有一排短插轴，此左右两排短插轴对应与吊架(2)顶端矩形框的左右侧杆贯穿插接配合。4.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆车底设备吊挂用的改进支架结构，其特征在于：两处所述底撑板(204)的两端对称焊接有四组定位耳板，两处挡栏架(3)底框的前后侧杆通过弹簧顶推贯穿插装于此四组定位耳板上。5.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆车底设备吊挂用的改进支架结构，其特征在于：所述插杆(4)包括连杆(401)和t形拉杆(402)，两处所述插杆(4)的尾端穿过支撑框(202)的左右侧板并转动连接有两处连杆(401)，此两处连杆(401)的首端通过一处t形拉杆(402)转动连接在一起，且t形拉杆(402)滑动穿设于支撑框(202)的前侧撑板。6.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆车底设备吊挂用的改进支架结构，其特征在于：两处所述冲击板(6)的外侧端面上均等距间隔设置一排破碎锥，此两排破碎锥外滑穿过两处挡栏架(3)上两排竖撑栏杆之间的间隙。7.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆车底设备吊挂用的改进支架结构，其特征在于：所述冲击板(6)包括定位轴(601)，两处所述冲击板(6)前后两端的内侧端面上均对称焊接有两处定位轴(601)，此四处定位轴(601)通过弹簧顶推插装于两处安装板(205)上。8.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆车底设备吊挂用的改进支架结构，其特征在于：两处所述挡栏架(3)底框四处支撑侧杆的尾端与四处l状摆杆(206)的尾端抵靠接触，且四处l状摆杆(206)的首端对应与两处冲击板(6)前后两端段抵靠接触。