自行车锁止机构和自行车固定架的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种自行车锁止机构和自行车固定架。


背景技术：

2.共享单车是指一种能让大众租赁自行车使用权的服务，是一种分时租赁模式、一种新型绿色环保共享经济。其主要依靠载体为自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。
3.然而，随着共享单车的发展及长期使用，共享单车投放点(共享单车停放点，一般为地铁站附近或居民楼附近等人流量较多的地方，方便用户使用)单车数量较多，且部分用户由于赶时间或其他原因对共享单车乱停乱放从而影响正常的交通；同时共享单车运维过程中需要人工进行搬运至运维车，耗时耗力，并且由于搬运数量较大且搬运至运维车以后无法对车辆进行固定，从而影响运维效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自行车锁止机构，以普遍适用于对共享单车的固定，从而便于停放自行车的同时提高运维效率。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.本实用新型提供一种自行车锁止机构，所述自行车锁止机构包括承重板，所述承重板用于承托所述自行车；压板，所述压板具有闲置状态和工作状态，所述压板与所述承重板在水平方向上相互平行且通过连接结构竖直连接；夹持装置，所述夹持装置包括位于所述压板两侧的一对辅助板，以及与所述辅助板一一对应连接的一对夹持板，所述辅助板穿设于所述压板上的通孔，并用于带动所述夹持板切换于张开位置和夹持位置，在所述张开位置，所述辅助板夹紧，所述压板处于所述闲置状态；在所述夹持位置，所述压板受力下沉并位于所述工作状态，所述辅助板张开。
7.可选择地，所述连接结构构造为弹性连接结构。
8.可选择地，所述自行车锁止机构还包括与所述辅助板固定连接的支撑装置，所述弹性连接结构包括弹性连接件，所述支撑装置包括用于支撑固定所述弹性连接件的支撑件，所述弹性连接件一端抵顶固定于所述支撑件，其另一端抵顶固定于所述承重板。
9.可选择地，所述弹性连接件还包括弹簧，所述弹簧一端抵顶固定于所述支撑件，其另一端抵顶固定于所述压板。
10.可选择地，所述自行车锁止机构还包括一对橡胶垫，一对所述橡胶垫固定于一对所述夹持板上。
11.基于上述技术方案，本实用新型还提供一种自行车固定架，所述自行车固定架至少包括两个上述的自行车锁止机构，还包括位于两个所述自行车锁止机构之间的连接架，所述自行车锁止机构还包括用于固定所述连接架的固定孔。
12.可选择地，每个所述自行车锁止机构包括两个所述固定孔，两个所述固定孔关于所述连接结构对称，所述连接架为两个，两个所述连接架分别通过两个所述固定孔固定。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.通过上述技术方案，即通过本实用新型所提供的自行车锁止机构，在压板的闲置状态下，辅助板自然夹紧，夹持板处于张开位置，以等待自行车放入；而在压板的工作状态，即自行车的车轮放置在承重板上时，承重板受自行车重力作用向下运动并将重力通过连接结构传递至压板上，压板受力向下运动，使得夹紧的辅助板张开，此时，在辅助板的转动带动下，夹持板向内转动，直到处于夹持位置。这样，无需人工干涉即可固定自行车，从而方便自行车的整理管理。
附图说明
15.图1为本实用新型所提供的自行车锁止机构的结构示意图；
16.图2为本实用新型所提供的自行车固定架的结构示意图。
17.附图标记说明
18.15
‑
自行车锁止机构；17
‑
连接架；20
‑
夹持板；21
‑
橡胶垫；22
‑
承重板；23
‑
支撑件；24
‑
固定孔；25
‑
弹簧；26
‑
辅助板；27
‑
压板。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
20.实施例
21.本实用新型提供一种自行车锁止机构15，参考图1所示，所述自行车锁止机构15包括承重板22，所述承重板22用于承托所述自行车；压板27，所述压板27具有闲置状态和工作状态，所述压板27与所述承重板22在水平方向上相互平行且通过连接结构竖直连接；夹持装置，所述夹持装置包括位于所述压板27两侧的一对辅助板26，以及与所述辅助板26一一对应连接的一对夹持板20，所述辅助板26穿设于所述压板27上的通孔，并用于带动所述夹持板20切换于张开位置和夹持位置，在所述张开位置，所述辅助板26夹紧，所述压板27处于所述闲置状态；在所述夹持位置，所述压板27受力下沉并位于所述工作状态，所述辅助板26张开。
22.本实用新型具有以下有益效果：
23.通过上述技术方案，即通过本实用新型所提供的自行车锁止机构15，在压板27的闲置状态下，辅助板26自然夹紧，夹持板20处于张开位置，以等待自行车放入；而在压板27的工作状态，即自行车的车轮放置在承重板22上时，承重板22受自行车重力作用向下运动并将重力通过连接结构传递至压板27上，压板27受力向下运动，使得夹紧的辅助板26张开，此时，在辅助板26的转动带动下，夹持板20向内转动，直到处于夹持位置。这样，无需人工干涉即可固定自行车，从而方便自行车的整理管理。
24.根据本实用新型所提供的实施例，可选择地，为了使得压板27在受力和失力(自行车离开压板27)时，压板27均能够正常工作并且能够给予压板27缓冲，因此设计所述连接结构构造为弹性连接结构。
25.除此之外，可选择地，所述自行车锁止机构15还包括与所述辅助板26固定连接的支撑装置，所述弹性连接结构包括弹性连接件，所述支撑装置包括用于支撑固定所述弹性连接件的支撑件23，所述弹性连接件一端抵顶固定于所述支撑件23，其另一端抵顶固定于所述承重板22。这样，位于支撑件23和承重板22之间的弹性连接件在受力后被挤压，从而缩短力矩，更快更及时将力传递给压板27，这里，弹性连接件可以是任意的结构件，具有弹性性质即可。
26.此外，可选择地，所述弹性连接件还包括弹簧25，所述弹簧25一端抵顶固定于所述支撑件23，其另一端抵顶固定于所述压板27。弹簧25的存在，能够确保弹性连接结构在失力后能够迅速弹回，确保压板27以及夹持装置重新回到受力前的状态。当然，这里的弹簧25也可以更换为其他弹性件，以能够实现上述功能即可。
27.根据本实用新型所提供的实施例，可选择地，所述自行车锁止机构15还包括一对橡胶垫21，一对所述橡胶垫21固定于一对所述夹持板20上。这里，橡胶垫21的存在，能够确保在锁止自行车车轮时不对车轮造成损伤，间接维护自行车车轮的使用寿命。
28.基于上述技术方案，本实用新型还提供一种自行车固定架，参考图1和图2所示，所述自行车固定架至少包括两个上述的自行车锁止机构15，还包括位于两个所述自行车锁止机构15之间的连接架17，所述自行车锁止机构15还包括用于固定所述连接架17的固定孔24。这样，两个自行车锁止机构15的存在，能够使得自行车的前后轮分别落入到一个自行车锁止机构15中，确保自行车支撑的平衡性，同时有效分解来自自行车的压力，从而延长自行车锁止机构15的使用寿命。
29.除此之外，可选择地，参考图2所示，为了确保自行车固定架的使用寿命，以及具有足够的支撑力，每个所述自行车锁止机构15包括两个所述固定孔24，两个所述固定孔24关于所述连接结构对称，所述连接架17为两个，两个所述连接架17分别通过两个所述固定孔24固定。从而稳固自行车固定架的支撑效果，同时确保其使用寿命。
30.这里需要说明的是，本实用新型所提供的自行车固定架可以应用于任何场景，例如自行车搬运、停车等，本领域技术人员可结合本实用新型及实际情况进行设计。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。