一种交通维护结构的制作方法

本实用新型涉及轨道维护技术领域，具体为一种交通维护结构。

背景技术：

随着城市人口越来越多，地铁作为一种不受道路情况影响，能快速、安全运送乘客的交通系统被广泛运用，在城市化建设过程中，关于城市轨道交通信息系统的运营与维护管理工作必须与当今时代绿色环保和生态平衡的理念相契合。

传统的信号灯多为固定装置，虽然有部分城市已经有可调节的活动指示灯装置，但是原有的可调节角度的轨道交通指示灯，结构过于复杂，使工作人员在生产安装、维护检修过程中工作过于繁琐，提高了运营成本，合理的轨道道路交叉口信号灯设计可以提高交叉口通行能力、减少交通冲突、降低交通事故答审的频率，反之，如果设计不合理，则会使交叉口车辆延误增加，通行能力下降，并引发多次交通事故发生但现有的移动交通指示灯高度不可调整，且不同场景需要使用不同高度的交通指示灯，否则指示效果可能大打折扣，同时传统装置设备技术较为落后，整个运作方式不够智能化、自动化。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通维护结构，具备智能感应、中央控制、手动操作、装置简单、安全先进、可调节移动的优点，解决了传统指示灯相对固定、结构复杂、不能够较好的预防各类交通状况等问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种交通维护结构，包括箱体，所述箱体的左侧滑动连接有滑动装置，且箱体的左侧下端电性连接有中央控制器，所述箱体的左侧面开设有滑槽室，所述滑动装置的左侧固定连接有信号灯箱，所述信号灯箱的左侧固定安装有灯罩，所述信号灯箱的右侧固定安装有变电箱，所述变电箱的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆的两端均固定安装有滚轮组，所述滑动装置包括固定安装于信号灯箱右侧的固定杆，所述变电箱的顶部固定安装有感应装置，所述感应装置的右侧固定连接有升降板，所述升降板的右侧固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧固定安装有挡板，所述螺纹杆的另一侧螺纹连接有第一齿轮，所述螺纹杆的上端设置有螺栓，所述螺纹杆通过螺栓螺纹连接箱体，所述螺纹杆延伸至箱体的内腔，所述箱体内腔设置有传动装置，所述第一齿轮的右侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内腔设置有电机，所述电机的外侧设置有散热片，所述散热片设置在支撑杆的中部位置，所述电机的输出轴与连接杆传动连接。

优选的，所述固定杆数量为两个，且固定杆分别固定连接于信号灯箱的一侧，所述固定杆的右侧贯穿滑槽室，且固定杆通过滚轮组与箱体的左侧壁滑动连接。

优选的，所述滚轮组的数量为两个，所述滚轮组分别固定安装在两个固定杆的两端。

优选的，所述变电箱与感应装置电性连接，所述感应装置包括有警报器灯光设备和电磁感应片，所述感应装置与信号灯箱电性连接。

优选的，所述灯罩的数量为两个，所述灯罩的内侧固定安装有指示灯。

优选的，所述散热片的内腔设置有隔热膏。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该交通维护结构，通过对轨道交通指示灯添加智能感应装置，该智能感应装置具有自动感应周边光源的能力，通过感应声音、声控、光控发出指令，当有人闯入轨道，提前通过信号灯变频闪烁来通知机车刹车，能够有效预防交通事故，提高轨道运行安全。

2、该交通维护结构，通过由电机提供动力的传动装置，智能控制指示灯的调节，在交通指示灯的使用过程中，为交通指示灯以较为简便的结构提供了一种角度可调节功能，有效的解决了以往的交通指示灯结构过于复杂，安装维护繁琐的问题，降低了运营成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑动装置结构示意图；

图3为本实用新型局部结构示意图。

图中：1、箱体；2、传动装置；3、滑动装置；4、信号灯箱；5、灯罩；6、变电箱；7、感应装置；8、升降板；9、螺纹杆；10、螺栓；11、连接杆；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、支撑杆；15、电机；16、散热片；17、中央控制器；18、固定杆；19、滚轮组；20、滑槽室；21、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种交通维护结构，箱体1的左侧滑动连接有滑动装置3，且箱体1的左侧下端电性连接有中央控制器17，箱体1的左侧面开设有滑槽室20，滑动装置3的左侧固定连接有信号灯箱4，信号灯箱4的左侧固定安装有灯罩5，灯罩5的数量为两个，灯罩5的内侧固定安装有指示灯，信号灯箱4的右侧固定安装有变电箱6，变电箱6的右侧固定连接有固定杆18，固定杆18数量为两个，且固定杆18分别固定连接于信号灯箱4的一侧，固定杆18的右侧贯穿滑槽室20，滑槽室20的作用在于为滑动装置3的运动提供空间，固定杆18通过滚轮组19与箱体1的左侧壁滑动连接，固定杆18的两端均固定安装有滚轮组19，滚轮组19的数量为两个，滚轮组19分别固定安装在两个固定杆18的两端，滑动装置3包括固定安装于信号灯箱4右侧的固定杆18，变电箱6的顶部固定安装有感应装置7，变电箱6与感应装置7电性连接，感应装置7包括有警报器灯光设备和电磁感应片，电磁感应片能感应轨道的变化，在有人误入轨道中，通过警报器和灯光设备及时发出指令，通过灯光闪烁和提示音警示操作人员，感应装置7与信号灯箱4电性连接，感应装置7的右侧固定连接有升降板8，升降板8的右侧固定安装有螺纹杆9，螺纹杆9的一侧固定安装有挡板21，螺纹杆9的另一侧螺纹连接有第一齿轮12，螺纹杆9的上端设置有螺栓10，螺纹杆9通过螺栓10螺纹连接箱体1，螺纹杆9延伸至箱体1的内腔，箱体1内腔设置有传动装置2，第一齿轮12的右侧啮合有第二齿轮13，第二齿轮13的底部固定连接有连接杆11，连接杆11的一侧固定连接有支撑杆14，支撑杆14的内腔设置有电机15，电机15的外侧设置有散热片16，散热片16设置在支撑杆14的中部位置，散热片16的内腔设置有隔热膏，当电机15工作较长时间时，温度升高，此时，散热片16将会自动调节温差，散去电机15的温度，隔热膏能有效对电机15进行散热，电机15的输出轴与连接杆11传动连接。

工作原理：工作时，电机15发动电能带动第一齿轮12和第二齿轮13运作，通过传动装置2和滑动装置3以及升降板8配合运作来带动信号灯箱4的升降作业，箱体1内腔的传动装置2通过外部电源供电的电机15提供动力，从而带动信号灯箱4通过滑动装置3滑动，第二齿轮13由电机15提供动力转动，带动与之啮合的第一齿轮12，同时带动螺纹杆9转动，根据丝杠原理促使与之连接的升降板8做竖直运动，继而带动信号灯箱4运动，变电箱6由外部电源供电，并将电能传输给信号灯箱4，使信号灯箱4将数字信号转化为直观可视的模拟信号提供给列车驾驶员，感应装置7通过外界环境变化将收集的信息自动加工将所接收的信息传递给操作人员，操作人员利用手动遥控控制中央控制器17从而对其进行升降调节，将信号灯调整到最佳角度对交通轨道进行指示。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。