一种支撑性能强且具有减震保护功能的车架结构的制作方法

技术特征：
1.一种支撑性能强且具有减震保护功能的车架结构，其特征在于，包括：一主体部分(1)，其包括并排设置的第一上边管(11)和第二上边管(12)，且所述第一上边管(11)的第一端与所述第二上边管(12)的第一端通过第一连接管(15)相固接，还包括并排设置的第一下边管(13)和第二下边管(14)，且所述第一下边管(13)的第一端和所述第二下边管(14)的第一端均固接在所述第一连接管(15)上，所述第一下边管(13)的第二端固接在所述第一上边管(11)上，所述第二下边管(14)的第二端固接在所述第二上边管(12)上；还包括沿第一上边管(11)第二端往第一端的方向上依次设置的一第一加强结构(4)、一第二加强结构(5)和一第三加强结构(6)，且三个加强结构均用于将所述第一上边管(11)、第二上边管(12)、第一下边管(13)和第二下边管(14)之间进行相互连接。2.如权利要求1所述的一种支撑性能强且具有减震保护功能的车架结构，其特征在于，所述第一加强结构(4)包括：一连接板(41)，其固接在所述第一上边管(11)和所述第二上边管(12)之间；二加强板(42)，一所述加强板(42)固接在所述第一下边管(13)的第二端和所述第一上边管(11)的连接位置处，另一所述加强板(42)固接在所述第二下边管(14)的第二端和所述第二上边管(12)的连接位置处。3.如权利要求1所述的一种支撑性能强且具有减震保护功能的车架结构，其特征在于，所述第二加强结构(5)包括：一口形加强架(51)，其由二水平部分和二竖直部分组成，一水平部分固接在所述第一上边管(11)和所述第二上边管(12)之间，另一水平部分固接在所述第一下边管(13)和所述第二下边管(14)之间，一竖直部分固接在所述第一上边管(11)和所述第一下边管(13)之间，另一竖直部分固接在第二上边管(12)和所述第二下边管(14)之间；二加强座(52)，一所述加强座(52)固接在所述第一下边管(13)上，且该加强座(52)的端部与所述口形加强架(51)的一拐角相固接，另一所述加强座(52)固接在第二下边管(14)上，且该加强座(52)的端部与所述口形加强架(51)的另一拐角相固接。4.如权利要求1所述的一种支撑性能强且具有减震保护功能的车架结构，其特征在于，所述第三加强结构(6)包括：一t形加强杆(61)，其水平部分固接在所述第一上边管(11)和所述第二上边管(12)之间；一h形加强杆(62)，其两个竖直部分的一端分别固接在所述第一上边管(11)和所述第二上边管(12)上；一支撑架(63)，其一端分别固接在所述第一上边管(11)和所述第二上边管(12)上，另一端分别固接在所述第一下边管(13)和所述第二下边管(14)上，且所述支撑架(63)分别与所述t形加强杆(61)竖直部分的端部、所述h形加强杆(62)两个竖直部分的另一端相固接。5.如权利要求1
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4任意一项所述的一种支撑性能强且具有减震保护功能的车架结构，其特征在于，还包括设于所述第二加强结构(5)和第三加强结构(6)之间的第一安装座(2)和第二安装座(3)，所述第一安装座(2)和第二安装座(3)均固接在所述第一下边管(13)和所述第二下边管(14)之间。6.如权利要求5所述的一种支撑性能强且具有减震保护功能的车架结构，其特征在于，所述第一下边管(13)和所述第二下边管(14)上且位于靠近所述第三加强结构(6)的位置处
分别设置有第三安装座(7)。7.如权利要求1所述的一种支撑性能强且具有减震保护功能的车架结构，其特征在于，所述第一上边管(11)和所述第二上边管(12)之间且靠近两者第二端的位置处设有扶手(8)。

技术总结
本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种支撑性能强且具有减震保护功能的车架结构，包括：一主体部分，其包括并排设置的第一上边管和第二上边管，且所述第一上边管的第一端与所述第二上边管的第一端通过第一连接管相固接，还包括并排设置的第一下边管和第二下边管，且所述第一下边管的第一端和所述第二下边管的第一端均固接在所述第一连接管上；通过并排的第一上边管、第二上边管、第一下边管、第二下边管以及第一连接管之间一体成型，再通过依次布置的第一加强结构、第二加强结构和第三加强结构对四个边管进行互相连接并固定，从而增加四个边管的连接强度以及稳定性，最终增强该车架的支撑性能。车架的支撑性能。车架的支撑性能。


技术研发人员：周鑫斌 章斌 楼刚刚 陶新武 秦雪莲 祝家宝
受保护的技术使用者：锣申（杭州）智能科技有限公司
技术研发日：2021.03.30
技术公布日：2021/10/23