一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车动力技术领域，具体为一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置。


背景技术：

2.山地电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而在山地电动车的使用过程中需要用到电动车动力装置，现有的电动车动力装置存在很多问题或缺陷：
3.传统的电动车动力装置在实际使用中，电动车动力装置传动能力差，造成山地电动车的速度比较慢，而且电动车动力装置的能耗比较高，大大的缩短了山地电动车的续航能力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置，包括加速盒，所述加速盒的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端套接安装有第一传动组件，所述第一传动组件一侧的底端啮合安装有第二传动组件，所述第二传动组件顶部的一侧套接安装有车轮，所述加速盒内部的底端固定安装有节能组件，所述加速盒的表面铰接安装有盒盖。
6.优选的，所述加速盒的底部固定安装有保护壳，保护壳内部的一侧固定设置有接线孔，所述加速盒内部的顶端与底端等距设置有安装孔，所述加速盒的一侧固定安装有锁扣。
7.优选的，所述盒盖的一侧固定安装有盒锁，所述盒盖的另一侧等距安装有合页，所述盒盖的表面固定安装有检视窗。
8.优选的，所述第一传动组件包括第一转轴，第一转轴两端的表面套接安装有第一轴承，第一转轴表面的底端套接安装有大齿轮，第一转轴表面的顶端套接安装有从动轮，从动轮的外表面套接安装有皮带，皮带内部的一侧套接安装有主动轮。
9.优选的，所述第二传动组件包括第二转轴，第二转轴的顶端套接安装有第一链轮，第一链轮的外表面套接安装有链条，链条内部的一侧套接安装有第二链轮，第二链轮的内部套接安装有传动轴，第二转轴两端的表面套接安装有第二轴承，第二转轴表面的底端套接安装有小齿轮。
10.优选的，所述节能组件包括发电机，发电机的输出端等距设置有电线，电线的底端固定设置有蓄电池。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该用于山地电动车的电动车澎湃动力装置，通过在驱动电机的输出端套接安装的
第一传动组件与第二传动组件，启动驱动电机，驱动电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第二转轴转动，第一转轴带动大齿轮转动一圈，小齿轮则带动第二转轴转动多次转动，增加车轮的转速，从而增加电动车动力装置传动能力，提高山地电动车的速度。
13.该用于山地电动车的电动车澎湃动力装置，通过在加速盒内部的底端固定安装的节能组件，发电机的输入端与第一转轴的底端套接安装，第一转轴转动，带动发电机进行发电，发电机利用电线将发出的电导入蓄电池，发电机为蓄电池充电，利用节能组件可以在山地电动车骑行时为车辆补点，降低了电动车动力装置的能耗，提高了山地电动车的续航能力。
14.该用于山地电动车的电动车澎湃动力装置，通过在加速盒的表面铰接安装的盒盖，盒盖的表面固定安装的检视窗可以观察加速盒的内部情况，当需要维修或者是更换加速盒内部的零件时，打开锁扣的内部锁住的盒锁，通过合页将盒盖打开，便可以对加速盒的内部安装的零件进行维修或者更换，方便工作人员维修山地电动车动力装置。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视图；
16.图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的加速盒俯视局部结构示意图；
18.图4为本实用新型的盒盖俯视局部结构示意图；
19.图5为本实用新型的第一传动组件俯视局部结构示意图；
20.图6为本实用新型的第二传动组件俯视局部结构示意图；
21.图7为本实用新型的节能组件俯视局部结构示意图。
22.图中：1、加速盒；101、保护壳；102、安装孔；103、锁扣；104、接线孔；2、驱动电机；3、盒盖；301、盒锁；302、检视窗；303、合页；4、车轮；5、第一传动组件；501、主动轮；502、第一转轴；503、从动轮；504、皮带；505、大齿轮；506、第一轴承；6、第二传动组件；601、第一链轮；602、第二转轴；603、第二轴承；604、传动轴；605、链条；606、第二链轮；607、小齿轮；7、节能组件；701、发电机；702、电线；703、蓄电池。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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7，本实用新型提供的一种实施例：一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置，包括加速盒1，加速盒1的底部固定安装有保护壳101，保护壳101内部的一侧固定设置有接线孔104，加速盒1内部的顶端与底端等距设置有安装孔102，加速盒1的一侧固定安装有锁扣103，加速盒1的内部固定安装有驱动电机2，驱动电机2的输出端套接安装有第一传动组件5，第一传动组件5包括第一转轴502，第一转轴502两端的表面套接安装有第一轴承506，第一转轴502表面的底端套接安装有大齿轮505，第一转轴502表面的顶端套接安装有从动轮503，从动轮503的外表面套接安装有皮带504，皮带504内部的一侧套接安装有
主动轮501，第一传动组件5一侧的底端啮合安装有第二传动组件6，第二传动组件6包括第二转轴602，第二转轴602的顶端套接安装有第一链轮601，第一链轮601的外表面套接安装有链条605，链条605内部的一侧套接安装有第二链轮606，第二链轮606的内部套接安装有传动轴604，第二转轴602两端的表面套接安装有第二轴承603，第二转轴602表面的底端套接安装有小齿轮607，第二传动组件6顶部的一侧套接安装有车轮4，通过在驱动电机2的输出端套接安装的第一传动组件5与第二传动组件6，启动驱动电机2，驱动电机2带动第一转轴502转动，第一转轴502转动，大齿轮505与小齿轮607啮合安装，第一转轴502带动第二转轴602转动，第一转轴502带动大齿轮505转动一圈，小齿轮607则带动第二转轴602转动多次转动，从而增加车轮4的转速，利用第一传动组件5与第二传动组件6，可以增加电动车动力装置传动能力，提高山地电动车的速度；
25.加速盒1内部的底端固定安装有节能组件7，节能组件7包括发电机701，发电机701的输出端等距设置有电线702，电线702的底端固定设置有蓄电池703，通过在加速盒1内部的底端固定安装的节能组件7，发电机701的输入端与第一转轴502的底端套接安装，第一转轴502转动，带动发电机701进行发电，发电机701利用电线702将发出的电导入蓄电池703，发电机701为蓄电池703充电，利用节能组件7可以在山地电动车骑行时为车辆补点，降低了电动车动力装置的能耗，提高了山地电动车的续航能力，加速盒1的表面铰接安装有盒盖3，盒盖3的一侧固定安装有盒锁301，盒盖3的另一侧等距安装有合页303，盒盖3的表面固定安装有检视窗302，通过在加速盒1的表面铰接安装的盒盖3，盒盖3的表面固定安装的检视窗302可以观察加速盒1的内部情况，当需要维修或者是更换加速盒1内部的零件时，打开锁扣103的内部锁住的盒锁301，通过合页303将盒盖3打开，便可以对加速盒1的内部安装的零件进行维修或者更换，方便工作人员维修山地电动车动力装置。
26.工作原理：使用时，首先，通过在驱动电机2的输出端套接安装的第一传动组件5与第二传动组件6，启动驱动电机2，驱动电机2带动第一转轴502转动，第一转轴502转动，大齿轮505与小齿轮607啮合安装，第一转轴502带动第二转轴602转动，第一转轴502带动大齿轮505转动一圈，小齿轮607则带动第二转轴602转动多次转动，从而增加车轮4的转速，利用第一传动组件5与第二传动组件6，可以增加电动车动力装置传动能力，提高山地电动车的速度，其次，通过在加速盒1内部的底端固定安装的节能组件7，发电机701的输入端与第一转轴502的底端套接安装，第一转轴502转动，带动发电机701进行发电，发电机701利用电线702将发出的电导入蓄电池703，发电机701为蓄电池703充电，利用节能组件7可以在山地电动车骑行时为车辆补点，降低了电动车动力装置的能耗，提高了山地电动车的续航能力，最后，通过在加速盒1的表面铰接安装的盒盖3，盒盖3的表面固定安装的检视窗302可以观察加速盒1的内部情况，当需要维修或者是更换加速盒1内部的零件时，打开锁扣103的内部锁住的盒锁301，通过合页303将盒盖3打开，便可以对加速盒1的内部安装的零件进行维修或者更换，方便工作人员维修山地电动车动力装置。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。