摩托车仪表板总成快拆结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车仪表板总成技术领域，尤其涉及摩托车仪表板总成快拆结构。


背景技术：

2.摩托车仪表总成是摩托车的重要组成部分，它的作用是用来指示摩托车的行驶速度、行驶里程及燃料存量。然而，目前国产摩托车普遍采用机械传动的指针表和数字计数器组成的机械仪表总成。
3.现有技术中的摩托车仪表板均是采用多个螺丝来固定安装，拆装繁琐，耗费人力，不便于更换和维修。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车仪表板总成快拆结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.摩托车仪表板总成快拆结构，包括车身和仪表架，所述车身的内部开设有安装槽，安装槽的内壁两侧均滑动设置有卡块，安装槽的底壁上滑动设置有定位柱，所述卡块的一侧焊接有拨动板，车身上通过轴承转动安装有对称布置的转轴，转轴延伸至所述安装槽的内部，转轴靠近端部的外侧通过螺丝固定有转动盘，所述转动盘的一侧固定设置有打杆，打杆的端部装设有滚轮；
7.所述仪表架上固定设置有仪表盘，仪表架的两侧和底部分别开设有与所述卡块和定位柱相匹配的卡槽和定位槽。
8.优选的，所述安装槽的内壁两侧均开设有第一滑槽，所述卡块与第一滑槽滑动连接，卡块的一侧通过卡扣固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端与所述第一滑槽的侧壁固定连接。
9.优选的，所述安装槽的底壁上开设有对称布置的第二滑槽，所述定位柱与第二滑槽滑动连接，定位柱的底部开设有凹槽，凹槽的顶壁上固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端与所述第二滑槽的底壁固定连接。
10.优选的，所述转轴的外部套设有第三弹簧，第三弹簧的两端分别通过卡扣与转动盘和安装槽的侧壁固定连接。
11.优选的，所述转轴的端部通过螺丝固定有旋钮，所述旋钮位于所述车身的外部。
12.本实用新型的有益效果是：与现有技术相比较，本实用新型结构简单、设计合理，通过卡槽、卡块、定位柱、转轴、转动盘以及打杆等结构的设置，安装时利用定位柱与定位槽配合定位，利用卡块将仪表架固定，配合定位柱可将仪表架抵紧，在转动两个旋钮后可使得仪表架自动弹出，安装方便快捷，便于维修和更换。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的摩托车仪表板总成快拆结构的安装后示意图；
14.图2为本实用新型提出的摩托车仪表板总成快拆结构的安装前示意图；
15.图3为本实用新型提出的摩托车仪表板总成快拆结构的标号a处放大图；
16.图4为本实用新型提出的转轴和转动盘的俯视图。
17.图中：1车身、101安装槽、2仪表架、21仪表盘、22卡槽、23定位槽、3第一滑槽、4第一弹簧、5卡块、6第二滑槽、7第二弹簧、8定位柱、9拨动板、10打杆、11滚轮、12转动盘、13转轴、14旋钮、15第三弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
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4，摩托车仪表板总成快拆结构，包括车身1和仪表架2，车身1的内部开设有安装槽101，安装槽101的内壁两侧均滑动设置有卡块5，安装槽101的底壁上滑动设置有定位柱8，卡块5的一侧焊接有拨动板9，车身1上通过轴承转动安装有对称布置的转轴13，转轴13延伸至安装槽101的内部，转轴13靠近端部的外侧通过螺丝固定有转动盘12，转动盘12的一侧固定设置有打杆10，打杆10的端部装设有滚轮11；
20.仪表架2上固定设置有仪表盘21，仪表架2的两侧和底部分别开设有与卡块5和定位柱8相匹配的卡槽22和定位槽23。
21.其中，通过卡槽22、卡块5、定位柱8、转轴13、转动盘12以及打杆10等结构的设置，安装时利用定位柱8与定位槽23配合定位，利用卡块5将仪表架2固定，配合定位柱8可将仪表架2抵紧，在转动两个旋钮14后可使得仪表架2自动弹出，安装方便快捷，便于维修和更换。
22.安装槽101的内壁两侧均开设有第一滑槽3，卡块5与第一滑槽3滑动连接，卡块5的一侧通过卡扣固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的另一端与第一滑槽3的侧壁固定连接。
23.安装槽101的底壁上开设有对称布置的第二滑槽6，定位柱8与第二滑槽6滑动连接，定位柱8的底部开设有凹槽，凹槽的顶壁上固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7的另一端与第二滑槽6的底壁固定连接。
24.转轴13的外部套设有第三弹簧15，第三弹簧15的两端分别通过卡扣与转动盘12和安装槽101的侧壁固定连接。
25.转轴13的端部通过螺丝固定有旋钮14，旋钮14位于车身1的外部。
26.本实施例中，安装时，转动两个旋钮14，旋钮14带动转轴13转动，转轴13带动打杆10推动一侧的拨动板9带着卡块5移动，卡块5收入第一滑槽3内部后，将仪表架2放入安装槽101中后，定位柱8与定位槽23配合对齐，将仪表架2压紧后，松开旋钮14，旋钮14在第三弹簧15作用下复位，一侧的卡块5在第一弹簧4的推动下弹出，伸入卡槽22内部，同时仪表架2还在定位柱8的推动下抵紧，从而使得仪表架2固定；
27.拆卸时，人员可转动两个旋钮14，两个旋钮14带动转轴13和转动盘12转动，转动盘12带动一侧的打杆10推动拨动板9，从而使得卡块5收入滑槽内部，仪表架2则在定位柱8的
作用下顶出，从而可进行维修或更换。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.摩托车仪表板总成快拆结构，包括车身(1)和仪表架(2)，其特征在于，所述车身(1)的内部开设有安装槽(101)，安装槽(101)的内壁两侧均滑动设置有卡块(5)，安装槽(101)的底壁上滑动设置有定位柱(8)，所述卡块(5)的一侧焊接有拨动板(9)，车身(1)上通过轴承转动安装有对称布置的转轴(13)，转轴(13)延伸至所述安装槽(101)的内部，转轴(13)靠近端部的外侧通过螺丝固定有转动盘(12)，所述转动盘(12)的一侧固定设置有打杆(10)，打杆(10)的端部装设有滚轮(11)；所述仪表架(2)上固定设置有仪表盘(21)，仪表架(2)的两侧和底部分别开设有与所述卡块(5)和定位柱(8)相匹配的卡槽(22)和定位槽(23)。2.根据权利要求1所述的摩托车仪表板总成快拆结构，其特征在于，所述安装槽(101)的内壁两侧均开设有第一滑槽(3)，所述卡块(5)与第一滑槽(3)滑动连接，卡块(5)的一侧通过卡扣固定连接有第一弹簧(4)，第一弹簧(4)的另一端与所述第一滑槽(3)的侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的摩托车仪表板总成快拆结构，其特征在于，所述安装槽(101)的底壁上开设有对称布置的第二滑槽(6)，所述定位柱(8)与第二滑槽(6)滑动连接，定位柱(8)的底部开设有凹槽，凹槽的顶壁上固定连接有第二弹簧(7)，第二弹簧(7)的另一端与所述第二滑槽(6)的底壁固定连接。4.根据权利要求1所述的摩托车仪表板总成快拆结构，其特征在于，所述转轴(13)的外部套设有第三弹簧(15)，第三弹簧(15)的两端分别通过卡扣与转动盘(12)和安装槽(101)的侧壁固定连接。5.根据权利要求1所述的摩托车仪表板总成快拆结构，其特征在于，所述转轴(13)的端部通过螺丝固定有旋钮(14)，所述旋钮(14)位于所述车身(1)的外部。

技术总结
本实用新型涉及摩托车仪表板总成技术领域，尤其涉及摩托车仪表板总成快拆结构，解决现有技术中存在的缺点，包括车身和仪表架，所述车身的内部开设有安装槽，安装槽的内壁两侧均滑动设置有卡块，安装槽的底壁上滑动设置有定位柱，所述卡块的一侧焊接有拨动板，车身上通过轴承转动安装有对称布置的转轴，转轴延伸至所述安装槽的内部，转轴靠近端部的外侧通过螺丝固定有转动盘，通过卡槽、卡块、定位柱、转轴、转动盘以及打杆等结构的设置，安装时利用定位柱与定位槽配合定位，利用卡块将仪表架固定，配合定位柱可将仪表架抵紧，在转动两个旋钮后可使得仪表架自动弹出，安装方便快捷，便于维修和更换。于维修和更换。于维修和更换。


技术研发人员：蒋新
受保护的技术使用者：常州风光车辆饰件有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/23