一种平衡车车体安装结构的制作方法

1.本实用新型属于平衡车技术领域，特别涉及一种平衡车车体安装结构。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，人们越来越注意提升生活质量，健身、休闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器械层出不穷，操作方便的平衡车成为现代年轻人代步的潮流，平衡车通过其体型小、造型美观、操作灵活的特点博得大家的喜爱。目前市场上的平衡车主要有独轮和双轮两类，其中双轮平衡车安全系数较高，更适合代步出行。
3.但市场上的双轮平衡车仍存在不足之处，市场上的双轮平衡车仅具有一根支撑杆，该支撑杆固定在平衡车一侧的踏板上，平衡车另一侧的踏板上设置有与支撑杆连接的轴承，通过轴承与支撑杆使平衡车两侧的踏板转动连接，该结构中踏板与轴承位置受到的应力较大，容易导致踏板损坏。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便生产加工且使用寿命长的平衡车车体安装结构。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种平衡车车体安装结构，包括车架以及设置在车架上的两个踏板，车架或踏板上设置有车轮，所述车架包括转动连接的左支撑杆和右支撑杆，左支撑杆和右支撑杆上分别设置有踏板，且左支撑杆上设置有限位槽，右支撑杆上设置有限位杆，左支撑杆和右支撑杆相对转动时，限位杆在限位槽中摆动。
7.作为优选，所述右支撑杆左侧穿设在左支撑杆中，限位槽设置在左支撑杆的左侧端部，且左支撑杆上的踏板与右支撑杆上的踏板之间设置有耐磨件。
8.作为优选，所述耐磨件包括安装部以及设置在踏板之间的耐磨片，踏板上设置有安装孔，安装部两端分别穿过两个踏板上的安装孔并穿入踏板中，且右支撑杆穿过安装孔并与左支撑杆转动连接。
9.作为优选，所述耐磨件包括两组可拆卸设置的耐磨块，且耐磨块上设置有弧形的安置槽，两组耐磨块连接时，两组耐磨块上的安置槽组合形成通孔，右支撑杆穿过通孔并与左支撑杆转动连接。
10.作为优选，所述两组耐磨块上分别设置有相互配合的定位孔与定位杆。
11.作为优选，所述左支撑杆与右支撑杆上分别焊接设置有向车架前后两侧延伸的支撑板，踏板可拆卸设置在支撑板上。
12.作为优选，所述踏板上设置有压板，压板通过紧固件可拆卸设置在踏板上并将车轮与踏板相对固定，且压板上设置有固定板，固定板与支撑板连接。
13.作为优选，所述支撑板包括与左支撑杆/右支撑杆焊接固定的u型的焊接部，焊接
部向车架前后两侧延伸形成连接杆。
14.作为优选，所述左支撑杆呈管状，右支撑杆穿设在左支撑杆中，且左支撑杆中设置有轴承，右支撑杆通过轴承与左支撑杆转动连接。
15.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
16.1、本实用新型所述车架包括转动连接的左支撑杆和右支撑杆，左支撑杆和右支撑杆上分别设置有踏板，且左支撑杆上设置有限位槽，右支撑杆上设置有限位杆，左支撑杆和右支撑杆相对转动时，限位杆在限位槽中摆动，该结构中平衡车两个踏板上分别设置有左支撑杆和右支撑杆，有利于提高平衡车的结构强度，避免踏板上应力集中，有利于延长平衡车的使用寿命，且该结构中通过左支撑杆与右支撑杆上的限位机构限制两个的踏板的最大转动角度，方便生产加工。
17.2、本实用新型所述右支撑杆左侧穿设在左支撑杆中，限位槽设置在左支撑杆的左侧端部，且左支撑杆上的踏板与右支撑杆上的踏板之间设置有耐磨件，该结构中限位槽设置在左支撑杆的左侧端部，方便限位槽的加工生产，且由于左支撑杆上的踏板与右支撑杆上的踏板之间设置有耐磨件，避免了使用过程中两个踏板相互摩擦，从而避免摩擦产生噪音，也有利于减小踏板的磨损；所述耐磨件包括安装部以及设置在踏板之间的耐磨片，踏板上设置有安装孔，安装部两端分别穿过两个踏板上的安装孔并穿入踏板中，且右支撑杆穿过安装孔并与左支撑杆转动连接，该结构中通过安装孔使耐磨件与两个踏板连接，不需要其他紧固件，方便生产安装；所述所述左支撑杆呈管状，右支撑杆穿设在左支撑杆中，且左支撑杆中设置有轴承，右支撑杆通过轴承与左支撑杆转动连接，结构简单，有利于左支撑杆与右支撑杆的连接的稳定性。
18.3、本实用新型所述耐磨件包括两组可拆卸设置的耐磨块，且耐磨块上设置有弧形的安置槽，两组耐磨块连接时，两组耐磨块上的安置槽组合形成通孔，右支撑杆穿过通孔并与左支撑杆转动连接，由于右支撑杆直接穿过通孔，使用过程中右支撑杆不会裸露在外，有利于减少右支撑杆与外界环境的接触，避免右支撑杆被腐蚀；所述两组耐磨块上分别设置有相互配合的定位孔与定位杆，该机构便于两组耐磨块的定位安装，方便平衡车的组装生产。
19.4、本实用新型所述左支撑杆与右支撑杆上分别焊接设置有向车架前后两侧延伸的支撑板，踏板可拆卸设置在支撑板上，该结构有利于车架对踏板的支撑，提高平衡车的结构强度，且焊接结构生产成本低，方便生产加工；所述踏板上设置有压板，压板通过紧固件可拆卸设置在踏板上并将车轮与踏板相对固定，且压板上设置有固定板，固定板与支撑板连接，该结构中通过固定板将支撑板与压板连接，有利于提高支撑板安装的稳定连接，且有利于增大踏板的受力面，较小应力集中；所述支撑板包括与左支撑杆/右支撑杆焊接固定的u型的焊接部，焊接部向车架前后两侧延伸形成连接杆，u型的焊接部便于支撑板与与左支撑杆/右支撑杆的稳定连接。
附图说明
20.图1是本实用新型的爆炸示意图；
21.图2是本实用新型的剖示意图；
22.图3是本实用新型中踏板与车架连接的结构示意图；
23.图4是本实用新型中车架的结构示意图；
24.图5是本实用新型中耐磨块的结构示意图。
25.图中标号含义：
[0026]1‑
左支撑杆；2
‑
右支撑杆；3
‑
车轮；4
‑
踏板；5
‑
耐磨件；6
‑
压板；7
‑
固定板；8
‑
轴承；11
‑
支撑板；12
‑
限位槽；21
‑
限位杆；41
‑
上盖；42
‑
下盖；43
‑
安装孔；51
‑
耐磨块；52
‑
耐磨片；53
‑
安装部；54
‑
定位杆；55
‑
定位孔；111
‑
焊接部；112
‑
连接杆。
具体实施方式
[0027]
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
[0028]
见图1至图5所示，一种平衡车车体安装结构，包括车架以及设置在车架上的两个踏板4，车架或踏板4上设置有车轮3，所述车架包括转动连接的左支撑杆1和右支撑杆2，左支撑杆1和右支撑杆2上分别设置有踏板4，且左支撑杆1上设置有限位槽12，右支撑杆2上设置有限位杆21，左支撑杆1和右支撑杆2相对转动时，限位杆21在限位槽12中摆动，该结构中平衡车两个踏板4上分别设置有左支撑杆1和右支撑杆2，有利于提高平衡车的结构强度，避免踏板4上应力集中，有利于延长平衡车的使用寿命，且该结构中通过左支撑杆1与右支撑杆2上的限位机构限制两个的踏板4的最大转动角度，方便生产加工。
[0029]
所述右支撑杆2左侧穿设在左支撑杆1中，限位槽12设置在左支撑杆1的左侧端部，且左支撑杆1上的踏板4与右支撑杆2上的踏板4之间设置有耐磨件5，该结构中限位槽12设置在左支撑杆1的左侧端部，方便限位槽12的加工生产，且由于左支撑杆1上的踏板4与右支撑杆2上的踏板4之间设置有耐磨件5，避免了使用过程中两个踏板4相互摩擦，从而避免摩擦产生噪音，也有利于减小踏板4的磨损，本实施例中所述限位杆21为可拆卸设置在右支撑杆2上的螺栓。
[0030]
优选所述所述左支撑杆1呈管状，右支撑杆2穿设在左支撑杆1中，且左支撑杆1中设置有轴承8，右支撑杆2通过轴承8与左支撑杆1转动连接，结构简单，有利于左支撑杆1与右支撑杆2的连接的稳定性，本实施例中左支撑杆1两端分别设置有一组轴承8。
[0031]
所述耐磨件5包括安装部53以及设置在踏板4之间的耐磨片52，踏板4上设置有安装孔43，安装部53两端分别穿过两个踏板4上的安装孔43并穿入踏板4中，且右支撑杆2穿过安装孔43并与左支撑杆1转动连接，该结构中通过安装孔43使耐磨件5与两个踏板4连接，不需要其他紧固件，方便生产安装，本实施例中所述踏板4包括可拆卸设置的上盖41和下盖42，上盖41与下盖42上均设置有半圆形的槽口，上盖41与下盖42上的槽口组合形成所述安装孔43。
[0032]
本实施例中所述耐磨件5包括两组可拆卸设置的耐磨块51，且耐磨块51上设置有弧形的安置槽，两组耐磨块51连接时，两组耐磨块51上的安置槽组合形成通孔，右支撑杆2穿过通孔并与左支撑杆1转动连接，由于右支撑杆2直接穿过通孔，使用过程中右支撑杆2不会裸露在外，有利于减少右支撑杆2与外界环境的接触，避免右支撑杆2被腐蚀，所述两组耐磨块51上的耐磨片52组合形成环状结构并环绕在安装部53外周。
[0033]
两组耐磨块51上分别设置有相互配合的定位孔55与定位杆54，该机构便于两组耐磨块51的定位安装，方便平衡车的组装生产，优选所述两组耐磨块51结构相同，两组耐磨块51上均设置有两组定位杆54和两组定位孔55。
[0034]
所述左支撑杆1与右支撑杆2上分别焊接设置有向车架前后两侧延伸的支撑板11，本实施例中所述支撑板11与上盖41通过紧固件可拆卸连接，踏板4可拆卸设置在支撑板11上，该结构有利于车架对踏板4的支撑，提高平衡车的结构强度，且焊接结构生产成本低，方便生产加工，本实施例中左支撑杆1与右支撑杆2均间隔设置有两个支撑板11。
[0035]
优选所述支撑板11包括与左支撑杆1/右支撑杆2焊接固定的u型的焊接部111，焊接部111向车架前后两侧延伸形成连接杆112，u型的焊接部111便于支撑板11与与左支撑杆1/右支撑杆2的稳定连接。
[0036]
所述踏板4上设置有压板6，压板6通过紧固件可拆卸设置在踏板4上并将车轮3与踏板4相对固定，且压板6上设置有固定板7，固定板7与支撑板11连接，该结构中通过固定板7将支撑板11与压板6连接，有利于提高支撑板11安装的稳定连接，且有利于增大踏板4的受力面，较小应力集中。
[0037]
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。