一种用于转向架摇枕弹簧防移动装置的制作方法

本实用新型涉及铁水车辆的技术领域，尤其涉及一种用于转向架摇枕弹簧防移动装置。

背景技术：

目前国内部分冶金企业使用转向架无论是8021型、1098型及国铁使用的转向架，每个摇枕的弹簧组件均为两组，依靠车辆自重及载重实现上下定位。

铁水车辆是在冶金铁路运输行业中必不可少的一种运输车辆，用于高炉铁水高温液体运输，为了使铁水车在运行过程中的安全运行，减少铁水车辆谷中，在检修时就必须严格执行检修技术标准，对存在的隐患问题就必须整改，确保铁水车辆的运行安全。

铁水车转向架摇枕弹簧是铁水车辆转向架的重要组成部分，是支撑转向架摇枕承载铁水车载重的弹簧组件，摇枕弹簧组件安装在转向架车架弹簧座上，铁水车辆运行过程中振动，以及运行中的蛇形横向运动，都会造成摇枕弹簧的移动，造成轴箱后盖与车轴后肩磨损，从而造成轴箱、侧架倾斜，影响铁水车辆的运行安全。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于：提供一种转向架摇枕弹簧防移动装置，旨在解决侧架上的弹簧组件横移窜出，造成提水车辆运行安全的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种用于转向架摇枕弹簧防移动装置，包括：

侧架，所述侧架设置有安装工位；

摇枕，所述摇枕的端部穿设于所述安装工位内；

弹簧组件，所述弹簧组件设于所述安装工位内，且所述弹簧组件用于支撑所述摇枕；

卡接装置，所述卡接装置对称设于所述侧架的端部，所述卡接装置的内侧与所述弹簧组件的端部抵接，且所述卡接装置的长度、高度低于所述弹簧组件的长度、高度。

进一步地，所述卡接装置包括与所述侧架端部固定连接的安装座以及固定连接在所述安装座上的挡板，所述挡板的内侧与所述弹簧组件抵接。

进一步地，所述挡板呈l型。

进一步地，所述弹簧组件包括多组压缩弹簧，所述挡板的长度不小于位于所述弹簧组件端部的两个所述压缩弹簧竖直中心线的水平长度。

进一步地，所述卡接装置采用q-235a材质。

进一步地，所述挡板上设置第一安装孔，所述安装座上与所述第一安装孔对应设置有第二安装孔，通过螺栓依次穿设所述第一安装孔以及所述第二安装孔，实现所述挡板与所述安装座的固定连接。

进一步地，所述挡板的内侧端面对应与所述侧架的端部平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：1、本实用新型设置有卡接装置，卡接装置与弹簧组件抵接，控制弹簧组件保持在侧架的中心，可防止弹簧组件横移窜出；2、设计合理、定位准确，结构紧凑，使用方便，安全性高；3、不妨碍弹簧组件运用检查，检修作业拆卸安装方便，作业使用安全可靠；4、成本低，易于实施，减少企业投资更换侧架的高成本费用。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例所述用于转向架摇枕弹簧防移动装置的主视图。

图2为本实用新型实施例所述用于转向架摇枕弹簧防移动装置的俯视图。

图3为本实用新型实施例所述用于转向架摇枕弹簧防移动装置的左视图。

图中：

10、侧架；11、承载面；20、安装座；21、挡板；22、螺栓；30、弹簧组件；40、摇枕。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

现有技术中，铁水车转向架摇枕40弹簧是铁水车辆转向架的重要组成部分，是支撑转向架摇枕40承载铁水车载重的弹簧组件30，摇枕40弹簧组件30安装在转向架车架弹簧座上，铁水车辆运行过程中振动，以及运行中的蛇形横向运动，都会造成摇枕40弹簧的移动，造成轴箱后盖与车轴后肩磨损，从而造成轴箱、侧架10倾斜，影响铁水车辆的运行安全。

如图1-图3示，本实施例提供一种用于转向架摇枕40弹簧防移动装置，包括：

侧架10，所述侧架10设置有安装工位；

摇枕40，所述摇枕40的端部穿设于所述安装工位内；

弹簧组件30，所述弹簧组件30设于所述安装工位内，且所述弹簧组件30用于支撑所述摇枕40；

卡接装置，所述卡接装置对称设于所述侧架10的端部，所述卡接装置的内侧与所述弹簧组件30的端部抵接，且所述卡接装置的长度、高度低于所述弹簧组件30的长度、高度。

本实用新型中，所述侧架10具有相对设置的两端，所述安装工位贯穿所述侧架10的侧壁，所述弹簧组件30设于所述安装工位内，所述卡接装置对称设于所述侧架10的两端，通过所述卡接装置与所述侧架10的端部平齐，实现对所述弹簧组件30的抵接，保证所述弹簧组件30工作过程中不出现横移窜出，实现了对所述弹簧组件30内外的双重防逃逸，提高了铁水车辆工作的安全性。

进一步地，所述卡接装置包括与所述侧架10端部固定连接的安装座20以及固定连接在所述安装座20上的挡板21，所述挡板21的内侧与所述弹簧组件30抵接。

优选的，所述安装座20与所述侧架10的端部焊接，所述安装座20的上表面与所述侧架10的上表面平齐，所述挡板21设于所述安装座20的上表面，且所述挡板21的尺寸小于所述弹簧组件30的尺寸。

需要说明的是，所述铁水车转向架摇枕40弹簧内外双重防逃逸作用，主要是控制了所述弹簧组件30在所述侧架10上的移动，防止由于铁水车辆在运行过程中的蛇形横向振动，造成所述弹簧组件30的横向移动，从而使得所述侧架10与轴箱的垂直承载力偏向一侧，为避免所述轴箱后盖与车轴后肩的摩擦，设计了所述卡接装置，通过控制所述弹簧组件30保持在所述侧架10上的承载面11中心，保证了所述轴箱与所述侧架10承载垂直均衡，解决了转向架的弹簧组件30横移窜出的问题。

进一步地，所述挡板21呈l型。可以理解的是，所述挡板21具有相对垂直设置的第一固定板以及与所述第一固定板一体成型的第二固定板，所述第一固定板与所述安装座20固定连接，所述第二固定板的内侧与所述弹簧组件30的外侧壁抵接，保证所述弹簧组件30工作过程中不会发生横移。

在本实用新型中，所述弹簧组件30包括多组压缩弹簧，所述挡板21的长度不小于位于所述弹簧组件30端部的两个所述压缩弹簧竖直中心线的水平长度。

如图1所示，所述挡板21的长度可与所述弹簧组件30的长度相等，为实现资源的节约，本方案中，所述挡板21的长度等于位于所述所述弹簧组件30端部的两个所述压缩弹簧竖直中心线的水平长度。

可以理解的是，所述侧架10以及设置在所述侧架10上的所述摇枕40、设置在所述侧架10上且用于支撑所述摇枕40的所述弹簧组件30均为现有技术，在此不一一赘述。

如图3所示，所述卡接装置至少设置两组，两组所述卡接装置对称设置所述侧架10的端部，所述卡接装置采用q-235a材质。

进一步地，所述挡板21上设置第一安装孔，所述安装座20上与所述第一安装孔对应设置有第二安装孔，通过螺栓22依次穿设所述第一安装孔以及所述第二安装孔，实现所述挡板21与所述安装座20的固定连接。

所述挡板21通过螺栓22与所述安装座20可拆卸连接，不妨碍所述弹簧组件30的运用检查，检修作业拆卸安装方便，作业使用安全可靠。

进一步地，所述挡板21的内侧端面对应与所述侧架10的端部平齐，实现所述挡板21与所述弹簧组件30的抵接，保证所述弹簧组件30运行过程不会出现横窜。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。