一种地铁交通轨道工程缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及地铁配件技术领域，具体为一种地铁交通轨道工程缓冲装置。

背景技术：

为了满足人们对于公共交通的需求，越来越多的地铁线路正在建设和开通运营中，地铁在城市中的地下进行修建，能够在不占用地表面积的同时满足高密度、高运量和准时快速的要求。

在地铁乘坐中，因为需要高运量，所以地铁由一节一节的车厢组成，能够大量的乘载需要交通工具辅助移动的乘客，但是因为车厢与车厢之间连接方式，造成地铁内部连接处左右晃动，影响乘客在车厢内站立时重心的平衡，使乘客因为重心不稳而摔倒，从而损伤肢体，且威胁周围乘客的安全，提高了连接处的危险性，增加医疗花费。

技术实现要素：

针对现有地铁车厢连接处的不足，本实用新型提供了一种地铁交通轨道工程缓冲装置，具备缓冲的优点，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种地铁交通轨道工程缓冲装置，包括车厢体，所述车厢体的正面固定连接有车厢窗，两个所述车厢体的中部固定连接有车厢连接处，所述车厢体的底端中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的正面和背面分别活动连接有行进车轮，所述车厢连接处的底端固定连接有固定板，所述固定板底端的正面和背面分别固定连接有支撑架，所述支撑架的底端固定连接有车轮支撑杆，所述车轮支撑杆的正面和背面分别活动连接有支撑车轮，所述固定板的正面和背面分别固定连接有缓冲支撑板，两个所述缓冲支撑板的内部分别固定连接有缓冲弹簧，所述固定板顶端的正面和背面分别固定连接有位于缓冲弹簧内部的固定缓冲杆，所述固定缓冲杆的一侧活动连接有活动板ⅰ，所述固定缓冲杆的另一侧活动连接有活动板ⅱ，所述活动板ⅰ与缓冲弹簧固定连接，所述活动板ⅱ与缓冲弹簧固定连接，所述活动板ⅰ的背面固定连接有缓冲垫ⅰ，所述活动板ⅱ的背面固定连接有缓冲垫ⅱ，所述车厢体与缓冲垫ⅰ活动连接，所述车厢体与缓冲垫ⅱ活动连接。

优选的，所述固定缓冲杆的长度与固定板的长度相适配，且固定缓冲杆位于固定板的二分之一处。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为四。

优选的，所述缓冲垫ⅰ和缓冲垫ⅱ材质为聚醚醚酮树脂复合材料，且缓冲垫ⅰ和缓冲垫ⅱ的长度分别与活动板ⅰ和活动板ⅱ相适配。

优选的，所述缓冲支撑板的长度为车厢体的五分之一。

优选的，所述缓冲弹簧的宽度为活动板ⅰ的五分之四。

与现有地铁车厢连接处对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该地铁交通轨道工程缓冲装置，通过车厢体在车厢连接处晃动时，活动板ⅱ和活动板ⅰ在缓冲弹簧的作用下围绕固定缓冲杆弹缓慢运动，实现了车厢体通过活动板ⅱ和活动板ⅰ在缓冲弹簧的弹性作用下缓冲减震的效果，能够使车厢连接处平缓移动，增加了地铁的安全性，使车厢内部更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为本实用新型部分结构示意图。

图中：1、车厢体；2、车厢窗；3、车厢连接处；4、支撑杆；5、行进车轮；6、支撑架；7、车轮支撑杆；8、支撑车轮；9、缓冲支撑板；10、固定板；11、缓冲弹簧；12、活动板ⅰ；13、活动板ⅱ；14、固定缓冲杆；15、缓冲垫ⅰ；16、缓冲垫ⅱ。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种地铁交通轨道工程缓冲装置，包括车厢体1，车厢体1的正面固定连接有车厢窗2，两个车厢体1的中部固定连接有车厢连接处3，车厢体1的底端中部固定连接有支撑杆4，支撑杆4的正面和背面分别活动连接有行进车轮5，车厢连接处3的底端固定连接有固定板10，固定板10底端的正面和背面分别固定连接有支撑架6，支撑架6的底端固定连接有车轮支撑杆7，车轮支撑杆7的正面和背面分别活动连接有支撑车轮8，固定板10的正面和背面分别固定连接有缓冲支撑板9，缓冲支撑板9的长度为车厢体1的五分之一，两个缓冲支撑板9的内部分别固定连接有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的数量为四，固定板10顶端的正面和背面分别固定连接有位于缓冲弹簧11内部的固定缓冲杆14，固定缓冲杆14的长度与固定板10的长度相适配，且固定缓冲杆14位于固定板10的二分之一处，通过车厢体1在车厢连接处3晃动时，活动板ⅱ13和活动板ⅰ12在缓冲弹簧11的作用下围绕固定缓冲杆14弹缓慢运动，实现了车厢体1通过活动板ⅱ13和活动板ⅰ12在缓冲弹簧11的弹性作用下缓冲减震的效果，能够使车厢连接处3平缓移动，固定缓冲杆14的一侧活动连接有活动板ⅰ12，缓冲弹簧11的宽度为活动板ⅰ12的五分之四，固定缓冲杆14的另一侧活动连接有活动板ⅱ13，活动板ⅰ12与缓冲弹簧11固定连接，活动板ⅱ13与缓冲弹簧11固定连接，活动板ⅰ12的背面固定连接有缓冲垫ⅰ15，活动板ⅱ13的背面固定连接有缓冲垫ⅱ16，缓冲垫ⅰ15和缓冲垫ⅱ16材质为聚醚醚酮树脂复合材料，且缓冲垫ⅰ15和缓冲垫ⅱ16的长度分别与活动板ⅰ12和活动板ⅱ13相适配，车厢体1与缓冲垫ⅰ15活动连接，车厢体1与缓冲垫ⅱ16活动连接。

工作原理：使用时，缓冲垫ⅰ15和缓冲垫ⅱ16在两个车厢体1与车厢连接处3的外侧，车厢体1直线移动时，支撑杆4和行进车轮5与支撑架6和支撑车轮8支撑车厢体1运动，在两个车厢体1之间的车厢连接处3左右晃动，活动板ⅱ13和活动板ⅰ12在被缓冲支撑板9抵住的缓冲弹簧11的弹性作用下围绕固定缓冲杆14同向缓慢运动，能够使车厢连接处3平缓移动，车厢体1拐弯时，活动板ⅱ13在缓冲弹簧11的弹性作用下围绕固定缓冲杆14向一侧缓慢运动，活动板ⅱ13在缓冲弹簧11的弹性作用下围绕固定缓冲杆14向另一侧缓慢运动，能够使车厢连接处3在拐弯的情况下平缓移动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。