一种矿石漏斗车风动开闭系统的制作方法

本发明属于铁路货车领域，更具体地，涉及一种矿石漏斗车风动开闭系统。

背景技术：

如图1所示，既有铁路矿石漏斗车底门开关系统主要由风动装置和手动装置组成，其中，风动装置主要由一个底门风动操作阀和一个双向风缸，经过机械传动装置同时带动两侧四个底门的开启和关闭，由于既有铁路矿石漏斗车的底门风动操作阀设于铁路矿石漏斗车内，操作人员只能站在车上进行卸货操作，通常矿石漏斗车卸料点的轨面与地面基本平齐，而既有矿石漏斗车风动操纵阀手把位置距轨面高度达到2m以上，操作人员站在与轨道平齐的地面是无法进行风动卸货操作。

因此，期待发明一种矿石漏斗车风动开闭系统，能够有效解决现有技术中操作人员无法站在与轨道平齐的地面进行风动卸货操作的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种矿石漏斗车风动开闭系统，以解决现有技术中操作人员无法站在与轨道平齐的地面进行风动卸货操作的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种矿石漏斗车风动开闭系统，包括一对底门风动操作阀和底门开闭双向气缸，所述底门风动操作阀包括第一进风输入端、底门开门输出端和底门关门输出端，所述底门开闭双向气缸的两端分别设有底门开门输入端和底门关门输入端；

一对所述底门风动操作阀分别设于所述矿石漏斗车的地板两侧，且每个所述底门风动操作阀的第一进风输入端与所述矿石漏斗车的储风缸相连通，所述底门开门输出端与所述底门开闭双向气缸的底门开门输入端相连通，所述底门关门输出端与所述底门开闭双向气缸的底门关门输入端相连通；

所述底门开闭双向气缸设于所述矿石漏斗车的地板上且所述底门开闭双向气缸内设有第一活塞和第一推杆，所述第一推杆的一端与所述第一活塞相连接，另一端穿过所述底门开闭双向气缸的端部并与底门机械传动装置相连接。

可选地，还包括一对顶盖风动操作阀和顶盖开闭双向气缸；

所述顶盖风动操作阀包括第二进风输入端、顶盖开门输出端和顶盖关门输出端，所述顶盖开闭双向气缸的两端分别设有顶盖开门输入端和顶盖关门输入端；

一对所述顶盖风动操作阀分别设于所述矿石漏斗车的地板两侧，且每个所述顶盖风动操作阀与一个所述底门风动操作阀并排设置，每个所述顶盖风动操作阀的第二进风输入端与所述储风缸相连通，所述顶盖开门输出端与所述顶盖开闭双向气缸的顶盖开门输入端相连通，所述顶盖关门输出端与所述顶盖开闭双向气缸的顶盖关门输入端相连通。

可选地，一对所述底门风动操作阀的底门开门输出端分别通过第一开门连接管道与所述底门开闭双向气缸的底门开门输入端相联通；一对所述底门风动操作阀的底门关门输出端分别通过第一关门连接管道与所述底门开闭双向气缸的底门关门输入端相联通；

一对所述顶盖风动操作阀的顶盖开门输出端分别通过第二开门连接管道与所述顶盖开闭双向气缸的顶盖开门输入端相联通；一对所述顶盖风动操作阀的顶盖关门输出端分别通过第二关门连接管道与所述顶盖开闭双向气缸的顶盖关门输入端相联通。

可选地，还包括操作阀座和一对上盖，所述一对上盖盖设于所述操作阀座以形成容纳腔，所述底门风动操作阀和所述顶盖风动操作阀设于所述容纳腔内。

可选地，所述顶盖开闭双向气缸内设有第二活塞和第二推杆；

所述第二推杆的一端与所述第二活塞相连接，另一端穿过所述顶盖开闭双向气缸的端部并与顶盖机械传动装置相连接，所述第二活塞受从所述顶盖开闭双向气缸的顶盖开门输入端或顶盖关门输入端输入的风源压力推动，使顶盖机械传动装置控制漏斗车顶盖的打开或关闭。

可选地，所述操作阀座包括一对端板、后立板和前立板；

所述后立板设于所述一对端板之间，且所述后立板的两个侧边分别与每个所述端板的一个侧边相连接，所述前立板的两个侧边分别与每个所述端板的另一侧边相连接；

每个所述上盖的一侧边与一个所述端板的上边可转动地连接。

可选地，所述操作阀座上设有一对锁闭装置；

所述锁闭装置包括挂环、锁把和固定座，所述挂环可转动地穿设于所述锁把，所述锁把通过转动销与所述固定座相连接，所述固定座将所述锁闭装置固定于所述前立板上；

每个所述上盖上设有与一个所述挂环相配合的挂座，用于将所述上盖锁于所述前立板上。

可选地，所述底门风动操作阀和所述顶盖风动操作阀的上部分别设有底门风动操作阀手把和顶盖风动操作手把；

所述一对上盖的内部分别设有圆柱形的限位结构，每个所述限位结构上设有一个凹槽，用于限制所述底门风动操作阀手把和所述顶盖风动操作阀手把的移动。

可选地，所述第一开门连接管道、所述第一关门连接管道、所述第二开门连接管道和所述第二关门连接管道上分别设有第一遥控预留接口、第二遥控预留接口、第三遥控预留接口和第四遥控预留接口；

所述储风缸通过进风连接管道分别与所述底门风动操作阀的第一进风输入端和所述顶盖风动操作阀的第二进风输入端相连通，所述进风连接管道上设有第五遥控预留接口。

本发明的有益效果在于：

本发明的矿石漏斗车风动开闭系统包括一对底门风动操作阀和底门开闭双向气缸，一对底门风动操作阀分别设于矿石漏斗车的地板两侧，因此，操作人员站在矿石漏斗车的任一侧的地面上均可对底门风动操作阀进行风动操作，有效解决了现有技术中操作人员只能上车进行风动卸货操作，无法站在与轨道平齐的地面进行风动卸货操作的问题。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据现有技术的一个实施例的矿石漏斗车风动开闭系统的底门风动操作阀的结构示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的矿石漏斗车风动开闭系统的风动操作阀在矿石漏斗车上的位置图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的矿石漏斗车风动开闭系统的风动操作阀在矿石漏斗车上的位置放大图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的矿石漏斗车风动开闭系统的结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的矿石漏斗车风动开闭系统的风动操作阀的结构示意图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的矿石漏斗车风动开闭系统的锁闭装置的结构示意图。

附图标记说明

1、地板；2、底门风动操作阀；21、底门风动操作阀手把；3、顶盖风动操作阀；31、顶盖风动操作阀手把；4、上盖；41、限位结构；5、前立板；6、端板；7、后立板；8、车厢；9、锁闭装置；91、挂环；92、锁把；93、固定座；94、转动销；10、挂座；11、储风缸；12、底门开闭双向气缸；13、顶盖开闭双向气缸；15、第一开门连接管道；16、第一关门连接管道；17、第二关门连接管道；18、第二开门连接管道；19、进风连接管道；20、第五遥控预留接口；22、第二遥控预留接口；23、第一遥控预留接口；24、第四遥控预留接口；25、第三遥控预留接口；26、第一推杆；27、第二推杆。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

根据本发明的一种矿石漏斗车风动开闭系统，包括一对底门风动操作阀和底门开闭双向气缸，底门风动操作阀包括第一进风输入端、底门开门输出端和底门关门输出端，底门开闭双向气缸的两端分别设有底门开门输入端和底门关门输入端；

一对底门风动操作阀分别设于矿石漏斗车的地板两侧，且每个底门风动操作阀的第一进风输入端与矿石漏斗车的储风缸相连通，底门开门输出端与底门开闭双向气缸的底门开门输入端相连通，底门关门输出端与底门开闭双向气缸的底门关门输入端相连通；

底门开闭双向气缸设于矿石漏斗车的地板上且底门开闭双向气缸内设有第一活塞和第一推杆，第一推杆的一端与第一活塞相连接，另一端穿过底门开闭双向气缸的端部并与底门机械传动装置相连接。

具体地，本发明的矿石漏斗车风动开闭系统包括一对底门风动操作阀和底门开闭双向气缸，一对底门风动操作阀分别设于矿石漏斗车的地板两侧，因此，操作人员站在矿石漏斗车的任一侧的地面上均可对底门风动操作阀进行风动操作，有效解决了现有技术中操作人员只能上车进行风动卸货操作，无法站在与轨道平齐的地面进行风动卸货操作的问题。

进一步地，矿石漏斗车包括车厢，车厢设于地板上并与地板相连接，车厢的两个侧面分别设有与底门风动操作阀相配合的通孔，用于对底门风动操作阀进行操作；在实际应用中，底门风动操作阀布置在靠近车厢两侧的通孔处，距车厢地板的高度优选为395mm，底门风动操作阀距离底面的高度优选为1495mm，普通人站在地面时，底门风动操作阀正好处于人的胸前位置，符合人性化设计，便于操作人员站在车体两侧的底面上进行风动开闭操作。

进一步地，第一活塞受从底门开闭双向气缸的底门开门输入端或底门关门输入端输入的风源压力推动，使底门机械传动装置控制漏斗车底门的打开或关闭。

在一个示例中，还包括一对顶盖风动操作阀和顶盖开闭双向气缸；

顶盖风动操作阀包括第二进风输入端、顶盖开门输出端和顶盖关门输出端，顶盖开闭双向气缸的两端分别设有顶盖开门输入端和顶盖关门输入端；

一对顶盖风动操作阀分别设于矿石漏斗车的地板两侧，且每个顶盖风动操作阀与一个底门风动操作阀并排设置，每个顶盖风动操作阀的第二进风输入端与储风缸相连通，顶盖开门输出端与顶盖开闭双向气缸的顶盖开门输入端相连通，顶盖关门输出端与顶盖开闭双向气缸的顶盖关门输入端相连通。

具体地，一对顶盖风动操作阀分别设于矿石漏斗车的地板两侧，且每个顶盖风动操作阀与一个底门风动操作阀并排设置，因此，操作人员站在矿石漏斗车的任一侧的地面上均可对顶盖风动操作阀进行风动操作，提高顶盖开闭的效率和便捷度，有效降低了劳动强度及安全风险。

在一个示例中，一对底门风动操作阀的底门开门输出端分别通过第一开门连接管道与底门开闭双向气缸的底门开门输入端相联通；一对底门风动操作阀的底门关门输出端分别通过第一关门连接管道与底门开闭双向气缸的底门关门输入端相联通；

一对顶盖风动操作阀的顶盖开门输出端分别通过第二开门连接管道与顶盖开闭双向气缸的顶盖开门输入端相联通；一对顶盖风动操作阀的顶盖关门输出端分别通过第二关门连接管道与顶盖开闭双向气缸的顶盖关门输入端相联通。

在一个示例中，还包括操作阀座和一对上盖，一对上盖盖设于操作阀座以形成容纳腔，底门风动操作阀和顶盖风动操作阀设于所述容纳腔内。

在一个示例中，顶盖开闭双向气缸内设有第二活塞和第二推杆；

第二推杆的一端与第二活塞相连接，另一端穿过顶盖开闭双向气缸的端部并与顶盖机械传动装置相连接，第二活塞受从顶盖开闭双向气缸的顶盖开门输入端或顶盖关门输入端输入的风源压力推动，使顶盖机械传动装置控制漏斗车顶盖的打开或关闭。

在一个示例中，操作阀座包括一对端板、后立板和前立板；

后立板设于一对端板之间，且后立板的两个侧边分别与每个端板的一个侧边相连接，前立板的两个侧边分别与每个端板的另一侧边相连接；

每个上盖的一侧边与一个端板的上边可转动地连接。

在一个示例中，操作阀座上设有一对锁闭装置；

锁闭装置包括挂环、锁把和固定座，挂环可转动地穿设于锁把，锁把通过转动销与固定座相连接，固定座将锁闭装置固定于前立板上；

每个上盖上设有与一个挂环相配合的挂座，用于将上盖锁于前立板上。

具体地，锁闭装置的挂环转动中心与锁把转动中心采用偏心结构设计，使得上盖锁闭后需借外力将锁把转过死点位置方可打开上盖，使用可靠且稳定；锁闭装置有两个作用，作用一是上盖关闭不到位时，上盖与操纵阀座无法用锁闭装置进行锁闭，只有当底门风动操纵阀手把或顶盖风动操纵阀手把处于中立位时，上盖才能完全关闭到位，完全关闭到位后方可用锁闭装置将上盖与操纵阀座锁闭；作用二是在车辆行车过程中，上盖会因车体运行振动而产生晃动，上盖与操纵阀座采用锁闭装置锁闭固定后，不会因长时间的车辆运行振动而跌落，保证车辆运输安全。

在一个示例中，底门风动操作阀和顶盖风动操作阀的上部分别设有底门风动操作阀手把和顶盖风动操作手把；

一对上盖的内部分别设有圆柱形的限位结构，每个限位结构上设有一个凹槽，用于限制底门风动操作阀手把和顶盖风动操作阀手把的移动。

具体地，矿石漏斗车的底门风动卸完货完全关闭后，为保证车辆在下一次时能在轨道的任一侧进行风动卸货，底门风动操作阀手把处于中立位，由于操作阀座采用的是封闭箱体结构，很难判断底门风动操作阀手把的位置，为确保底门风动操作阀手把处于中立位，在上盖的内部设有限位结构，当底门风动操作阀手把处于中立位时，上盖才能关闭到位，当底门风动操作阀手把处于非中立位时，上盖的限位结构因与底门风动操作阀手把干涉导致上盖关闭不到位，此时上盖呈上翘位置，操作者凭此判断底门风动操作阀手把位置不正，不具备发车条件；限位结构对顶盖风动操作阀手把的限制原理同上，此处不再赘述。

在一个示例中，第一开门连接管道、第一关门连接管道、第二开门连接管道和第二关门连接管道上分别设有第一遥控预留接口、第二遥控预留接口、第三遥控预留接口和第四遥控预留接口；

储风缸通过进风连接管道分别与底门风动操作阀的第一进风输入端和顶盖风动操作阀的第二进风输入端相连通，进风连接管道上设有第五遥控预留接口。

具体地，第五遥控预留接口为动力风源遥控预留接口，第一遥控预留接口和第二遥控预留接口为底门开门遥控预留接口和底门关闭遥控预留接口，第三遥控预留接口和第四遥控预留接口为顶盖开门遥控预留接口和顶盖关闭遥控预留接口，当需要采用遥控装置进行底门和顶盖的打开和关闭操作时，只需将对应的遥控预留接口与遥控装置对接既可，实现了智能遥控在车辆上的运用。

实施例

如图2-4所示，一种矿石漏斗车风动开闭系统，包括一对底门风动操作阀2和底门开闭双向气缸12，底门风动操作阀2包括第一进风输入端、底门开门输出端和底门关门输出端，底门开闭双向气缸12的两端分别设有底门开门输入端和底门关门输入端；

一对底门风动操作阀2分别设于矿石漏斗车的地板1两侧，且每个底门风动操作阀2的第一进风输入端与矿石漏斗车的储风缸11相连通，底门开门输出端与底门开闭双向气缸12的底门开门输入端相连通，底门关门输出端与底门开闭双向气缸12的底门关门输入端相连通；

底门开闭双向气缸12设于矿石漏斗车的地板1上且底门开闭双向气缸12内设有第一活塞和第一推杆26，第一推杆26的一端与第一活塞相连接，另一端穿过底门开闭双向气缸12的端部并与底门机械传动装置相连接。

其中，矿石漏斗车包括车厢8，车厢8设于地板1上并与地板1相连接；车厢8的两个侧面分别设有与底门风动操作阀2相配合的通孔，用于对底门风动操作阀2进行操作。

如图2-4所示，矿石漏斗车风动开闭系统还包括一对顶盖风动操作阀3和顶盖开闭双向气缸13；顶盖风动操作阀3包括第二进风输入端、顶盖开门输出端和顶盖关门输出端，顶盖开闭双向气缸13的两端分别设有顶盖开门输入端和顶盖关门输入端；一对顶盖风动操作阀3分别设于矿石漏斗车的地板1两侧，且每个顶盖风动操作阀3与一个底门风动操作阀2并排设置，每个顶盖风动操作阀2的第二进风输入端与储风缸11相连通，顶盖开门输出端与顶盖开闭双向气缸13的顶盖开门输入端相连通，顶盖关门输出端与顶盖开闭双向气缸13的顶盖关门输入端相连通。

其中，一对底门风动操作阀2的底门开门输出端分别通过第一开门连接管道15与底门开闭双向气缸12的底门开门输入端相联通；一对底门风动操作阀2的底门关门输出端分别通过第一关门连接管道16与底门开闭双向气缸12的底门关门输入端相联通；一对顶盖风动操作阀3的顶盖开门输出端分别通过第二开门连接管道18与顶盖开闭双向气缸13的顶盖开门输入端相联通；一对顶盖风动操作阀3的顶盖关门输出端分别通过第二关门连接管道17与顶盖开闭双向气缸3的顶盖关门输入端相联通。底门风动操作阀2和顶盖风动操作阀3的上部分别设有底门风动操作阀手把21和顶盖风动操作手把31；一对上盖4的内部分别设有圆柱形的限位结构41，每个限位结构41上设有一个凹槽，用于限制底门风动操作阀手把21和顶盖风动操作阀手把31的移动。第一开门连接管道15、第一关门连接管道16、第二开门连接管道18和第二关门连接管道17上分别设有第一遥控预留接口23、第二遥控预留接口22、第三遥控预留接口25和第四遥控预留接口24；储风缸11通过进风连接管道19分别与底门风动操作阀2的第一进风输入端和顶盖风动操作阀3的第二进风输入端相连通，进风连接管道19上设有第五遥控预留20接口。

具体地，底门机械传动装置和顶盖机械传动装置分别设于矿石漏斗车的底门和顶盖上，包括主动传动装置、传动链和被动传动装置，主动传动装置设有主运转齿轮和从动传动齿轮，主运转齿轮和从动传动齿轮相配合且主运转齿轮和从动传动齿轮构成联动结构，主运转齿轮与第一推杆或第二推杆相连接，被动传动装置设有同步齿轮，从动传动齿轮和同步齿轮之间通过传动链可传动地连接，第一推杆或第二推杆带动主运转齿轮旋转，主运转齿轮的旋转带动从动传动齿轮，接着从动传动齿轮带动传动链运行，传动链的运行带动同步齿轮旋转，这时底门或顶门随着传动链移动，实现自动开关门，底门机械传动装置和顶盖机械传动装置具体结构本领域技术人员很容易掌握，此处在再赘述。

如图5所示，矿石漏斗车风动开闭系统还包括操作阀座和一对上盖4，一对上盖4盖设于操作阀座以形成容纳腔，底门风动操作阀2和顶盖风动操作阀3设于所述容纳腔内。

其中，顶盖开闭双向气缸13内设有第二活塞和第二推杆27；第二推杆27的一端与第二活塞相连接，另一端穿过顶盖开闭双向气缸13的端部并与顶盖机械传动装置相连接，第二活塞受从顶盖开闭双向气缸13的顶盖开门输入端或顶盖关门输入端输入的风源压力推动，使顶盖机械传动装置控制漏斗车顶盖的打开或关闭。操作阀座包括一对端板6、后立板7和前立板5；后立板7设于一对端板6之间，且后立板7的两个侧边分别与每个端板6的一个侧边相连接，前立板5的两个侧边分别与每个端板6的另一侧边相连接；每个上盖4的一侧边与一个端板6的上边可转动地连接。如图6所示，操作阀座上设有一对锁闭装置9；锁闭装置9包括挂环91、锁把92和固定座93，挂环91可转动地穿设于锁把92，锁把92通过转动销94与固定座93相连接，固定座93将锁闭装置9固定于前立板5上；每个上盖4上设有与一个挂环91相配合的挂座10，用于将上盖4锁于前立板5上。

综上所述，本发明的矿石漏斗车风动开闭系统包括一对底门风动操作阀和底门开闭双向气缸，一对底门风动操作阀分别设于矿石漏斗车的地板两侧，因此，操作人员站在矿石漏斗车的任一侧的地面上均可对底门风动操作阀进行风动操作，有效解决了现有技术中操作人员只能上车进行风动卸货操作，无法站在与轨道平齐的地面进行风动卸货操作的问题。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。