一种可调节的铁路用信号灯的制作方法

本实用新型属于信号灯技术领域，具体涉及一种可调节的铁路用信号灯。

背景技术：

道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具，适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行，led是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小、亮度高、体积小、重量轻、寿命长等优点，现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯，铁路信号灯铁路信号分为视觉信号和听觉信号，可以说是有声有色，多姿多彩，它们是指示列车运行和调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

现有的可调节的铁路用信号灯，通常信号灯装设在铁路交汇处或者车站附近，可用来提醒司机，确保安全行驶，同时可起到交通指挥的作用，在使用该装置时，通常在安装过程中，需要人员将该装置固定扶稳才便于安装，安装时比较麻烦，影响该装置的实用性的问题，为此我们提出一种可调节的铁路用信号灯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节的铁路用信号灯，以解决上述背景技术中提出的现有的可调节的铁路用信号灯，通常信号灯装设在铁路交汇处或者车站附近，可用来提醒司机，确保安全行驶，同时可起到交通指挥的作用，在使用该装置时，通常在安装过程中，需要人员将该装置固定扶稳才便于安装，安装时比较麻烦，影响该装置的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的铁路用信号灯，包括信号灯壳体，所述信号灯壳体为矩形结构，所述信号灯壳体的底部固定装设有固定座，所述信号灯壳体的前表面装设有信号灯体，所述信号灯体的顶部装设有保护壳，所述信号灯壳体上连接装设有三个所述信号灯体，且三个所述信号灯体的顶部均装设有保护壳，所述信号灯壳体的底部开设有一体式的固定杆，所述固定杆上开设有一体式的卡块，所述固定座的上表面开设有卡槽，所述卡槽的内侧边缘处开设有限位卡座，所述限位卡座上开设有螺纹槽。

优选的，所述保护壳的内侧开设有夹层，所述保护壳的内侧装设有云母板，所述云母板固定在夹层内，且所述云母板的内侧嵌设有电热丝。

优选的，三个所述保护壳的内侧均装设有电热丝。

优选的，所述保护壳为二分之一圆管形结构。

优选的，所述固定杆与固定座上分别开设有四组卡块和限位卡座，四组所述卡块上均开设有与所述螺纹槽大小相同的孔径。

优选的，所述信号灯壳体通过固定杆旋设安装在固定座内，且固定杆与固定座通过卡块与螺纹槽进行旋设安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该装置在使用时，将该信号灯通过旋设进行安装，该结构在安装时，便于固定，在安装过程中可直接通过旋设进行装配，装设时旋设可保证信号灯的稳定性，无需专人进行扶稳，旋设后可通过螺栓对该装置进行固定，通过旋设的安装结构便于该装置进行拆装调节，且同时便于检修维护，提高了该装置的实用性；

(2)在该信号灯壳体上装设有保护壳，保护壳装设在信号灯体的顶部，在使用过程中可防止灰尘等落在信号灯体上，但在雨雪天气时，雨雪落在保护壳上容易产生结冰，若结冰过多会遮挡驾驶者的视线，通过在保护壳内装设有加热装置，当保护壳上的雨雪结冰时，通过加热装置可将冰雪融化，防止视线受到影响，提高了该装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型信号灯壳体的爆炸安装结构示意图；

图3为本实用新型保护壳内部的俯视结构示意图；

图中：1、信号灯壳体；2、固定杆；3、固定座；4、保护壳；5、信号灯体；6、卡块；7、卡槽；8、螺纹槽；9、限位卡座；10、云母板；11、电热丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的铁路用信号灯，包括信号灯壳体1，信号灯壳体1为矩形结构，信号灯壳体1的底部固定装设有固定座3，信号灯壳体1的前表面装设有信号灯体5，信号灯体5的顶部装设有保护壳4，信号灯壳体1上连接装设有三个信号灯体5，且三个信号灯体5的顶部均装设有保护壳4，信号灯壳体1的底部开设有一体式的固定杆2，固定杆2上开设有一体式的卡块6，固定座3的上表面开设有卡槽7，卡槽7的内侧边缘处开设有限位卡座9，限位卡座9上开设有螺纹槽8，装设时旋设可保证信号灯的稳定性，无需专人进行扶稳，旋设后可通过螺栓对该装置进行固定，通过旋设的安装结构便于该装置进行拆装调节，且同时便于检修维护。

为了更好的进行使用，本实施例中，优选的，保护壳4的内侧开设有夹层，保护壳4的内侧装设有云母板10，云母板10固定在夹层内，且云母板10的内侧嵌设有电热丝11，防止在使用过程中保护壳4的顶部产冰雪，为了更好的进行使用，本实施例中，优选的，三个保护壳4的内侧均装设有电热丝11，更好的将三个保护壳4上的冰雪融化，为了更好的进行防护，本实施例中，优选的，保护壳4为二分之一圆管形结构，为了更好的安装固定，本实施例中，优选的，固定杆2与固定座3上分别开设有四组卡块6和限位卡座9，四组卡块6上均开设有与螺纹槽8大小相同的孔径，防止固定后信号灯壳体1晃动，为了更好的固定，本实施例中，优选的，信号灯壳体1通过固定杆2旋设安装在固定座3内，且固定杆2与固定座3通过卡块6与螺纹槽8进行旋设安装，方便信号灯壳体1进行拆装。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用时，将该信号灯通过旋设进行安装，信号灯壳体1的底部装设有固定杆2，固定杆2与固定座3通过卡块6与螺纹槽8进行旋设安装，该结构在安装过程中可直接通过旋设进行装配，装设时旋设可保证信号灯壳体1的稳定性，无需专人进行扶稳，旋设后可通过螺栓对卡块6与螺纹槽8进行固定，保证信号灯壳体1的稳定性防止晃动，通过旋设的安装结构便于该装置进行拆装调节，且同时便于检修维护，在信号灯壳体1上装设有保护壳4，保护壳4装设在信号灯体5的顶部，在使用过程中保护壳4可防止灰尘等落在信号灯体5上，但在雨雪天气时，雨雪落在保护壳4上容易产生结冰，若结冰过多会遮挡信号灯体5的亮度，通过在信号灯体5内装设有电热丝11，当保护壳4上的雨雪结冰时，通过电热丝11可将电能转化为热能，使得冰雪被融化，防止驾驶员在观察信号灯时视线受到影响，提高了该装置的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种可调节的铁路用信号灯，包括信号灯壳体(1)，所述信号灯壳体(1)为矩形结构，所述信号灯壳体(1)的底部固定装设有固定座(3)，所述信号灯壳体(1)的前表面装设有信号灯体(5)，所述信号灯体(5)的顶部装设有保护壳(4)，所述信号灯壳体(1)上连接装设有三个所述信号灯体(5)，且三个所述信号灯体(5)的顶部均装设有保护壳(4)，其特征在于：所述信号灯壳体(1)的底部开设有一体式的固定杆(2)，所述固定杆(2)上开设有一体式的卡块(6)，所述固定座(3)的上表面开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)的内侧边缘处开设有限位卡座(9)，所述限位卡座(9)上开设有螺纹槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的铁路用信号灯，其特征在于：所述保护壳(4)的内侧开设有夹层，所述保护壳(4)的内侧装设有云母板(10)，所述云母板(10)固定在夹层内，且所述云母板(10)的内侧嵌设有电热丝(11)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的铁路用信号灯，其特征在于：三个所述保护壳(4)的内侧均装设有电热丝(11)。

4.根据权利要求2所述的一种可调节的铁路用信号灯，其特征在于：所述保护壳(4)为二分之一圆管形结构。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的铁路用信号灯，其特征在于：所述固定杆(2)与固定座(3)上分别开设有四组卡块(6)和限位卡座(9)，四组所述卡块(6)上均开设有与所述螺纹槽(8)大小相同的孔径。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的铁路用信号灯，其特征在于：所述信号灯壳体(1)通过固定杆(2)旋设安装在固定座(3)内，且固定杆(2)与固定座(3)通过卡块(6)与螺纹槽(8)进行旋设安装。

技术总结
本实用新型公开了一种可调节的铁路用信号灯，包括信号灯壳体，所述信号灯壳体为矩形结构，所述信号灯壳体的底部固定装设有固定座，所述信号灯壳体的前表面装设有信号灯体，所述信号灯体的顶部装设有保护壳，所述信号灯壳体上连接装设有三个所述信号灯体，且三个所述信号灯体的顶部均装设有保护壳；装置在装设时旋设可保证信号灯的稳定性，无需专人进行扶稳，旋设后可通过螺栓对该装置进行固定，通过旋设的安装结构便于该装置进行拆装调节，在信号灯壳体上装设有保护壳，在雨雪天气时，雨雪落在保护壳上容易产生结冰，在保护壳内装设有加热装置，当保护壳上的雨雪结冰时，通过加热装置可将冰雪融化，防止视线受到影响，提高了该装置的安全性。

技术研发人员：鞠兴刚
受保护的技术使用者：辽宁铁道职业技术学院
技术研发日：2020.10.16
技术公布日：2021.06.22