智能锁芯的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种智能锁芯。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车因为具有操作灵活，相比汽车质量轻起步速度快等特点，成为青少年喜欢的交通工具。
3.现有的摩托车在停放过程中都需要使用到锁具，现有的锁具通常采用锁芯的结构，需要将要是插入转动才能将锁具打开，操作复杂。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对操作复杂的问题，提供一种智能锁芯。
5.一种智能锁芯，包括：
6.壳体；
7.操控组件，与所述壳体连接；所述操控组件包括与所述壳体连接的驱动件、与所述驱动件连接的驱动齿轮、与所述驱动齿轮连接的滑动齿条及与所述驱动件电连接的中控板；
8.锁栓组件，与所述操控组件连接；所述锁栓组件包括与所述滑动齿条连接的插销及弹性支撑在所述插销与所述滑动齿条之间的弹性件；及
9.止退组件，与所述壳体连接，所述止退组件设置在所述滑动齿条与所述插销之间；所述止退组件包括与所述滑动齿条连接的顶块、枢接在所述壳体上的卡块及弹性设置在所述卡块与所述壳体之间的复位件；所述顶块用于推动所述卡块相对所述壳体转动，以与所述插销相卡接。
10.上述智能锁芯，通过设置中控板实现对驱动件工作状态的远程控制，通过滑动齿条带动插销移动实现锁车，不需要插入钥匙转动，操作简单方便；通过在滑动齿条与插销之间设置弹性件，防止锁销刚性插入外界刹车盘孔内，保证插销插入刹车盘孔的可靠性；通过设置与插销相卡接的卡块，防止顶块位于锁车状态时，插销向滑动齿条方向移动，进而提高防盗性能。
11.在其中一个实施例中，所述插销包括衔接部及插固部；所述衔接部滑设在所述滑动齿条外侧，所述插固部设置在所述衔接部远离所述滑动齿条的一端。
12.在其中一个实施例中，所述衔接部呈n状结构设置，所述衔接部对应罩设在所述滑动齿条的一端，所述插固部呈圆柱状结构设置。
13.在其中一个实施例中，所述插销上设置有开孔；所述开孔呈长条形通孔状结构设置，所述开孔沿所述滑动齿条的设置方向延伸设置。
14.在其中一个实施例中，所述滑动齿条上设置有销钉；所述销钉呈圆柱状结构设置，所述销钉滑设在所述开孔内。
15.在其中一个实施例中，所述顶块上枢接有摆块，所述摆块与所述卡块的设置位置相对应；所述摆块与所述顶块之间设置有缓冲件，所述缓冲件用于将所述摆块向所述卡块方向弹性撑起。
16.在其中一个实施例中，所述摆块一端与所述顶块相铰接，所述摆块的另一端与所述缓冲块抵接，所述摆块相对所述顶块呈倾斜状结构设置。
17.在其中一个实施例中，所述顶块的两端对应设置有感应件，所述感应件安装在所述壳体上，所述感应件用于检测所述顶块的位置。
18.在其中一个实施例中，所述壳体包括底壳与顶壳；所述底壳与所述顶壳可拆卸连接。
19.在其中一个实施例中，所述顶壳上设置有滑槽；所述滑槽呈矩形凹槽状结构设置，所述滑动齿条与插销滑设在所述滑槽内。
附图说明
20.图1为本实用新型一实施方式的智能锁芯的结构示意图；
21.图2为图1所述的智能锁芯的分解结构示意图。
22.附图中标号的含义为：
23.100、智能锁芯；
24.10、壳体；11、底壳；12、顶壳；15、滑槽；
25.20、操控组件；21、驱动件；22、驱动齿轮；23、滑动齿条；24、中控板；25、销钉；
26.30、锁栓组件；31、插销；32、衔接部；33、插固部；34、开孔；35、弹性件；
27.40、止退组件；41、顶块；42、卡块；43、复位件；45、摆块；46、缓冲件；47、感应件。
具体实施方式
28.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
34.请参阅图1与图2，为本实用新型一实施方式的智能锁芯100，包括壳体10、与壳体10连接的操控组件20、与操控组件20连接的锁栓组件30、及与壳体10连接的止退组件40；该智能锁芯100用于固定在特定车型锁体内，锁体安装在外界摩托车上，通过插入外界刹车盘孔内实现对车轮的锁固。
35.该壳体10呈中空状结构设置，壳体10与特定车型的锁体连接固定，该壳体10用于将智能锁芯100安装在特定锁体后固定在摩托车上；在本实施例中，该壳体10包括底壳11与顶壳12；该底壳11对应设置在壳体10的底部，该顶壳12对应罩设在底壳11上，该顶壳12与底壳11可拆卸连接，以方便对智能锁芯100的装拆操作。进一步地，该顶壳12上设置有滑槽15，该滑槽15呈矩形凹槽状结构设置，滑槽15沿水平方向设置，滑槽15自顶壳12的一端向另一端延伸设置。
36.该操控组件20安装在壳体10上，操控组件20用于控制智能锁芯100的锁固状态；该操控组件20包括与壳体10连接的驱动件21、与驱动件21连接的驱动齿轮22、与驱动齿轮22连接的滑动齿条23及与驱动件21电连接的中控板24。该驱动件21与壳体10连接固定，驱动件21沿水平方向设置，该驱动件21设置在底壳11的一侧，驱动件21的一端对应插设在底壳11内；该驱动齿轮22呈圆柱状结构设置，驱动齿轮22沿与驱动件21连接固定，驱动齿轮22设置在底壳11内，该驱动件21对应驱动驱动齿轮22转动；该滑动齿条23呈长条状延伸设置，滑动齿条23沿水平方向延伸设置，该滑动齿条23与滑槽15的设置方向相同，滑动齿条23滑设在滑槽15内，该滑动齿条23与驱动齿轮22相啮合，驱动齿轮22转动对应带动滑动齿条23沿水平方向移动；该中控板24呈矩形直板状结构设置，中控板24安装在壳体10上，该中控板24与驱动件21电连接，中控板24用于接收外界的控制信号，进而控制驱动件21的工作状态，以驱动滑动齿条23在壳体10内移动。进一步地，该驱动件21为电机。
37.该锁栓组件30与操控组件20连接，锁栓组件30设置在操控组件20的一侧，该锁栓组件30用于与对外界车轮进行锁固；该锁栓组件30包括包括与滑动齿条23连接的插销31及弹性支撑在锁销与滑动齿条23之间的弹性件35。该插销31沿水平方向设置，插销31设置在滑动齿条23的一端，该插销31对应穿设该壳体10，插销31的一端用于插入外界的刹车盘孔
内，以对车轮进行锁固；该弹性件35沿水平方向设置，弹性件35设置在插销31与滑动齿条23之间，该弹性件35用于将插销31向远离滑动齿条23方向弹性撑起，该弹性件35呈螺旋状延伸设置，该弹性件35用于保证插销31弹性插入刹车盘孔内，进而防止锁车时插销31与刹车盘刚性抵接而实现自动寻位上锁功能，预防智能锁芯100或刹车盘损坏。在本实施例中，该锁销包括衔接部32及插固部33；该衔接部32滑设在滑动齿条23的外侧，该衔接部32呈n状结构设置，衔接部32对应罩设在滑动齿条23的一端，该衔接部32可相对滑动齿条23沿水平方向移动；该插固部33呈与圆柱状结构设置，插固部33设置在衔接部32远离滑动齿条23的一端，插固部33自衔接部32向远离滑动齿条23方向延伸设置，该插固部33用于插入外界的刹车盘孔内，以将车轮固定。在本实施例中，该插销31上设置有开孔34，该开孔34呈长条形通孔状结构设置，开孔34沿滑动齿条23设置方向结构设置，开孔34沿水平方向设置；该滑动齿条23上设置有销钉25，该销钉25呈圆柱状结构设置，销钉25对应穿设该滑动齿条23，销钉25沿水平方向设置，销钉25设置在滑动齿条23靠近插销31的一端，该销钉25滑设在开孔34内，以保证插销31可向靠近滑动齿条23方向移动，同时当滑动齿条23向远离插销31方向移动时滑动齿条23与插销31之间为刚性连接，进而保证解锁状态的可靠性，当滑动齿条23向靠近插销31方向移动而插销31没有准确插进外界碟刹盘孔位时，该弹性件35起到缓冲作用。进一步地，该弹性件35为弹簧。
38.该止退组件40与壳体10连接，止退组件40设置在滑动齿条23与插销31之间，该止退组件40用于在锁固状态时，防止插销31向滑动齿条23方向移动，以保证防盗性能；该止退组件40包括与滑动齿条23连接的顶块41、枢接在壳体10上的卡块42及弹性设置在卡块42与壳体10之间的复位件43。该顶块41呈长条状结构设置，顶块41沿水平方向设置，顶块41滑设在滑槽15内，该顶块41设置在滑动齿条23靠近顶壳12的一侧，顶块41随滑动齿条23一并移动；该卡块42枢接在壳体10上，卡块42可相对壳体10转动，卡块42设置在顶块41靠近插销31的一端，该顶块41用于推动卡块42相对壳体10转动，以与插销31相卡接，进而防止锁销向滑动齿条23方向移动；该复位件43一端与卡块42相抵接，一端与壳体10相抵接，该复位件43用于将卡块42压向顶块41方向。在本实施例中，该顶块41上设置有摆块45，该摆块45与卡块42的设置位置相对应，摆块45与顶块41相铰接，该摆块45可相对顶块41转动，该摆块45相对顶块41呈倾斜状结构设置；该摆块45与顶块41之间设置有缓冲件46，该缓冲件46用于将摆块45向卡块42方向弹性撑起，摆块45一端与顶块41相铰接，摆块45的另一端与缓冲块相抵接，该摆块45用于推动卡块42转动起到止退效果，该缓冲件46用于防止卡块42与插销31刚性抵接，进而导致卡块42或锁销损坏，同时实现自动寻位功能。进一步地，该顶块41的两端对应设置有感应件47，该感应件47安装在壳体10上，感应件47相对设置在顶块41的两端，感应件47用于检测顶块41的位置，进而判断智能锁芯100的工作状态。更进一步地，该复位件43为扭簧，该缓冲件46为弹簧，该感应件47为接触传感器。
39.上述智能锁芯100，通过设置中控板24实现对驱动件21工作状态的远程控制，通过滑动齿条23带动插销31移动实现锁车，不需要插入钥匙转动，操作简单方便；通过在滑动齿条23与插销31之间设置弹性件35，防止锁销刚性插入外界刹车盘孔内，保证插销31插入刹车盘孔的可靠性；通过设置与插销31相卡接的卡块42，防止顶块41位于锁车状态时，插销31向滑动齿条23方向移动，进而提高防盗性能。
40.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实
施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
41.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。